marcusling

Różnica jak masz jak porównać z deore czy czymś innym. Jak nie masz to szybko ten xtr powszednieje. Dla mnie przerzuca poprawnie jedynie i nie wyobrażam sobie, ze można jeszcze gorzej. A przecież wyżej od xtr już nic nie wymyślili. XX1 lepiej mi pracuje - manetka. XTR strzela i jest bardziej toporna. Manetka xx1 chodzi ciszej i lżej. Wolę ją. 

To samo Niemcy lub ktokolwiek inny może powiedzieć o naszym języku.

@Tyfon79Niech robi co mu się podoba, oczywiście. 

6 godzin temu, Tyfon79 napisał:

Można go lubić i nie lubić czy dywagować nad skarpetkami ale gość lata tymi gravelami i tak jak się powinno i tam gdzie się powinno. Pod Krakowem niestety jedyną okazję przynajmniej ja mam na zobaczenie w wielu miejscach gravela to z jego relacji z wypadów. 

Lata bo nagania do zakupów tego czy owego. I z tego żyje. W każdym odcinku w innych okularkach lub kurteczce. I zawsze odpowie w komentarzu jaki to model. Normalny człowiek jeździ sobie rowerem takim czy owakim - to jego prywatna sprawa. Nie będzie przecież nagrywał swoich opowiadań w stylu jaka to trasa, jak zimno lub ciepło itd. Jeździ gravelem to jeździ tam gdzie się gravelem jeździ - chyba to nie wielka jakaś filozofia lub wiekowe osiągnięcie. 

Zapytajcie się Janka z pewnego kanału na youtube. On wyjaśni co i jak z tymi gravelami a również jakie skarpetki nosi się jeżdżąc gravelem.

W dniu 27.07.2021 o 21:57, turzol napisał:

Długo oczekiwany SID w końcu zawitał na stół

 

 

Możesz napisać jak to pracuje? To jest ten najwyższy z obecnych sidów?

Zawieszenie jest ok. Perfekt. Zostało sprawdzone. 

W jednym rowerze w tamtym roku miałem koła rovala karbonowe mtb z piastami 370 i szprychami dt jakimiś podstawowymi - koła ważyły 1950 g plus do tego dałem po 50 g mleka do dętek bo na nich jeździłem. W tym roku w tych kołach zostały wymienione piasty i szprychy i obecnie koła ważą 1400 g i jeżdżę bez dętek - różnica ponad 600 g - nic nie odczuwam.

W drugim rowerze miałem w tamtym roku koła karbonowe no limited o wadze 1260 g - w tym roku zamieniłem jej na koła karbonowe dt swiss o wadze 1560 g - jeździ mi się jakoś lepiej na kołach cięższych ale może dlatego, ze dt swiss mają szerokość wewnętrzną 30 mm.

Jeszcze wcześniej w jednym z wymienionych rowerów miałem koła aluminiowe i nie czuję żadnej różnicy pomiędzy aluminium a karbonem. Wszystko to pierdu pierdu - aby wydawać coraz to więcej pieniędzy i tyle. A bo karbon to a bo karbon tamto.

Takie same teorie i gadanie można znaleźć na forum bron.pl odnośnie czyszczenia wiadomo czego. Co użytkownik to coraz to lepsze sposoby i środki. Stron nawet więcej. Warunki bardzo korozyjne dla lufy i jedni czyszczą po każdym użytkowaniu a drudzy raz na kilka miesięcy. Tym czy tamtym. A najlepiej zachować umiar i zdrowy rozsądek. Tak w przypadku broni jak i łańcucha. 

Dla wszystkich, którzy komplikują sobie życie dziesiątkami teorii na temat mycia łańcucha, poszukiwaniem rozlicznych środków do mycia i smarowania - zróbcie bardzo prostą rzecz. Po każdej jeździe nowy łańcuch - 100% pewności czystego łańcucha. Podobnie można zrobić ze skarpetkami i t-shirtami. Na raz i do kosza.🤪

Powiedziano mi tak: po modyfikacji to się nie ma prawa zdarzyć ale jak rower długo stoi ( mój stał od października 2020 do kwietnia 2021 ) to może być coś nie tak z jakimś łożyskiem w zawieszeniu lub podczas użytkowania i mycia do łożyska dostała się woda i nie jest ono w stanie poprawnym - w rezultacie na damper działają siły skręcające powodujące wycieranie zbytnie uszczelki co w efekcie końcowym powoduje możliwość zapowietrzenia. Nieprawidłowej pracy łożyska się nie wyczuje lub inaczej nieprawidłowej pracy zawieszenia się nie wyczuje - mówią dalej. Trzeba sprawdzić damper a najlepiej cały rower ( jego zawieszenie ). 

Czyli najlepiej jakbym do nich wysłał cały rower a wtedy w pierwszej kolejności sprawdzą damper jego uszczelnienie a potem zawieszenie. 

Tutaj z mojej strony żadne gadanie, że rower jest użytkowany w suchych ładnych warunkach, myty poprawnie bez żadnych ciśnień, przechowywany w suchych warunkach zimą, że przebieg podczas ostatnich dwóch miesięcy to może 500-600 km ( bo mam drugi rower i więcej jeżdżę drugim finalnie ), że podczas jazdy nie było żadnych uderzeń, nie ma hałasów, pisków i innych dziwnych rzeczy nie mają żadnego sensu - muszą to zobaczyć i koniec. 

45 minut temu, chudzinki napisał:

No i elegancko.

Konkretna, pożyteczna i bardzo cenna odpowiedź w tym wątku. Założyciel wie teraz już wszystko. 

43 minuty temu, Dave99 napisał:

Co elegancko? Że teraz muszę extra zapłacić 700 zł za badassbox 4? Nie rozumiem cię.

Czyli to nie jest takie proste? A jak to jest zrobione w USA gdzie jest wyższa prędkość wspomagania?

@Tyfon79 I nie moja - ja nie zmierzam kupić elektryka bo na razie - za ciężkie, za mały zasięg i mało HT a w Szczecinie nie potrzebuje czegoś takiego jak Levo. Jak zasięg będzie z 250 km na baterii, waga do 15 kg i będzie to HT to może bym kupił.

Ja nie mam pojęcie czy Spec najlepszy czy nie - piszę, ze trzeba brać pod uwagę silnik, baterię i serwis - a nie hamulce i napęd bo to naprawdę mało kosztuje w stosunku do tego pierwszego. Sam byś nie kupił w Krakowie wysyłkowo jakiegoś elektryka przez sklep internetowy w Niemczech - kupiłbyś? Ja nie. Bo co zrobiłbym w razie reklamacji? No co? 

Niech założyciel tematu czyta forum niemieckie bo tam jest pewnie dużo użytkowników tych rowerów - obu marek. Na tym forum kto ma Levo a kto ma Convay? No kto? 

A i jeszcze kupić elektryka i jeździć do 25 km/h?. I tu trzeba konkretów w obydwu markach , jak i za ile można to odblokować itd. 

6 godzin temu, Q_u napisał:

Jakiś tam osprzęt nie ma znaczenia.

Przy rowerach elektrycznych ja bym kupował w miarę najtańszy model - bo ten osprzęt szybko się zużywa

Jak ktoś ma 25 tys na taki rower to może sobie w Specu wymienić osprzęt i koła za 10 tys

 

Przestań już głupoty wypisywać chłopie. Czytać się tego nie da.

 

Pierdzielisz farmazony jak poprzednio. Jak jeździłeś i masz obydwa rowery to podpowiedz założycielowi tematu co i z czym się je w obu rowerach.

4 godziny temu, Tyfon79 napisał:

Przede wszystkim kwota około 25 tys już zaczyna być taką  normalną kwotą za dobrego elektryka jak powiedzmy kilka lat temu za jakiegoś zwykłego AM/enduro w kwocie około 10 tys. Trudno zatem według mnie podchodzić tak do tematu, że kup byle co potem się wymieni. To są jednak potem kolosalne koszty. Tak się można bawić w przypadku drobnicy a nie praktycznie całego roweru poza ramą. Bo w tym Specu tylko rama i pewnie silnik trzyma poziom. Cała reszta z drogimi rzeczami jak amor, koła jest bardzo średnia by nie napisać słaba. Zużyje się XT? Jak chodzi o kasetę to sobie wsadzi Deorkę i tyle. Raczej przerzutka, manetki się nie zużywają. Podobnie jak hamulce klasy XT. 

Silnik i bateria to kolosalne koszty a nie kaseta, łańcuch i hamulce. I tu trzeba wiedziec jak to pracuje i na co można liczyć, jakie są plusy i minusy. Kolega 

Ta druga marka gdzie jest sprzedawana? - w jakim mieście w Polsce - skąd jest założyciel tematu? - z Niemiec - to chyba by się nie pytał na polskim forum tylko na niemieckim gdzie posiadaczy jest bardzo wielu - a jak z Polski to gdzie będzie ten rower serwisował ? to chyba też jest ważne. Kolega @Dave99 pisze ciekawe rzeczy o silnikach brose i bosch i to jest jakaś informacja a nie nx i hamulce. 

Jakiś tam osprzęt nie ma znaczenia. Tu najważniejszy jest silnik i bateria. Jak ktoś ma 25 tys na taki rower to może sobie w Specu wymienić osprzęt i koła za 10 tys po jakimś czasie i będzie ok. Jak to jeździ - to jest ważne, jak głośny jest silnik, jakie ma opory bez wspomagania i wiele innych rzeczy - jakby pytający pojeździł tymi dwoma rowerami to mógłby mieć inne zdanie niż osoby, które patrzą na osprzęt. W pewnym sensie taki NX jest zupełnie dobry do tego roweru bo jak go szlag trafi to można go tanio wymienić. XT kosztuje chyba drożej. A rower z takim momentem zniszczy każdy łańcuch i kasetę bardzo szybko. Jaka gwarancja na baterię jaki koszt baterii - jakby była do wymiany - to jedna wielka niewiadoma na razie. Trzeba by było popytać sprzedawców. Takie tam hamulce srama i nx to ma tutaj najmniejsze znaczenie. A XT - szybko się zużyje po załóżmy 3 tys km - co kolega zrobi - zamówi sobie nowy - jak? - jak nigdzie nie ma. I jak nie będzie przez najbliższy rok lub dwa lata to co?

Przy rowerach elektrycznych ja bym kupował w miarę najtańszy model - bo ten osprzęt szybko się zużywa - za to silnik elektryczny i baterię - najlepszą z możliwych na rynku - bo to jest naprawdę ważne na kilka ładnych lat. Tutaj najlepiej poczytać jakieś fora zagraniczne na temat tych rowerów i ich usterkowości. 

Przede wszystkim musiałbyś poznać zdanie osób, które tym jeździły i je mają - bo jazda testowa to za mało. To jest chyba najważniejsze. A takich osób tutaj jak na lekarstwo albo w ogóle nie ma.

@piter614 Jeżeli damper jest w oryginalnej konfiguracji to rekomendujemy wymianę zestawu bladera na tłoczek ifp w cenie 150zł (nasz zestaw) lub 500zł (Andreani). Bez tej zmiany na serwis nie jest udzielana gwarancja ze względu na wadliwą budowę dampera (zapowietrzanie się w wyniku powstawania podciśnienia w układzie przez blader zatykający port oleju).

Tak mi powiedziano w Wichu przed wymianą. Nigdy nie szukałem rysunku bo i po co. Zapewnili, że po wymianie będzie ok. 

W dniu 24.12.2020 o 10:25, Ador napisał:

Mój Brain także się zapowietrzył. Nie bawiłem się w reklamację i skorzystałem z autorskiego zestawu  Wichu Workshop ( do wyboru miałem także zestaw  Andreani ) jak na razie odpukać wszystko jest w porządku a i kultura pracy Braina poprawiła się znacznie.

Mój brain również się zapowietrzył sam z siebie po kilku miesiącach stania roweru. I również skorzystałem z autorskiego zestawu Wichu. I jakież było moje zdziwienie wczoraj, że sytuacja się powtarza - już po modyfikacji w Wichu. Bujanie jak na koniu. Czyli co? Zestaw nie zdał egzaminu - zamierzam w poniedziałek pogadać z Wichu bo zgłupiałem. Dodam, że między modyfikacją a wczorajszym felerem minęło jakieś osiem miesięcy ( modyfikacja listopad 2020 ) ale na rowerze jeździłem tylko dwa miesiące od początku maja do teraz. 

cyklomania.pl  - negatywna Przestali akceptować płatność za pobraniem. Tylko przelew przed wysyłką. Nieładnie. A tyle u nich kupiłem. 

Z tego co piszesz bogactwo aż się wylewa w sprzęcie rowerowym. Nie dla mnie jest dziadostwo sprzętowe i tym ludzie jeżdżą w większości. Tak jak porsche to przeważający model auta na polskich drogach a skoda to kompletna nisza. Akurat jest odwrotnie. 

24 minuty temu, Tyfon79 napisał:

Wydaje mi się poprawnie składam zdania ale jak wnioskujesz, że na koniec dnia każdy u nas ma tak samo i tym samym wypełnione żołądki to już trudno. Że ludzie mają forsy w brud to widać jak się tylko otworzy okno. Widzę co czasem jest wypakowywane i z czego na "singlowych" parkingach. Takie mam obserwacje. Na pewno to nie są ludzie przeciętnie zarabiający.  

W tych miejscach takie rowery są wypakowywane dosyć często. Z aut leasingowanych zazwyczaj. Natomiast jeżdźąc po Szczecinie i w okolicach bardzo rzadko spotykam karbonowe ht czy fulle z xtr/xx1. Raz na pół roku dosłownie.

Jak ludzie mają forsy w brud to i ty i ja i wszyscy tu piszący mają też? Jacy ludzie mają forsy w brud? Mihau_ ma? Q_u ma? wkg ma? 

Zejdź na ziemię i zacznij wierzyć GUSowi. Już zaczynam. Już wierzę.

@Q_uGUS cytujesz, ja dopiero teraz zauważyłem. Kurier Warszawski podczas okupacji też podawał jakieś dane. Chyba jakiś urzędasów to dotyczy i ma się nijak do zdecydowanej większości ludzi, których dochodów nie ma nawet jak za bardzo ocenić czy wzrosły czy zmalały. Ich źródło dochodu jest zmienne, nie statystyczne, podlega wielu wahaniom , zależy od wielu rzeczy itd. Owszem może da się jakoś ocenić to co dostaje urzędas taki czy owy i nic poza tym. Ale u niego czy się stoi czy się leży to zawsze ma to samo na miesiąc. 

Bo nie ma czegoś takiego jak taki sam rower co go klepią tak samo przez cztery lata. Bzdury jakieś piszesz.

Jak porównasz epica compa z 2018 roku ( był aluminium ) a teraz jest rama karbon. Cena przeszło razy dwa ale inna rama. Bo aluminium już nie robią. I tak dalej i tak dalej.

https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-górskie/rowery-xc/supercaliber/supercaliber-9-8-gx/p/33176/

i

https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-górskie/rowery-xc/supercaliber/supercaliber-9-8-gx/p/35147/?colorCode=yellowvisibility_pinkdark

Rok czasu zmiana hamulców z xt na level tlm ( co większości się nie będzie podobać ) a cena 5,5 tys w górę.

4 lata powiadasz? Nikt ci nic takiego nie znajdzie bo np supercalibra nie było 4 lata temu a jakby był w 2018 to może by kosztował 17 tys i te 40% byłoby rzeczywiste.

I żadnego innego - po 4 latach rower jest inny - już każdej marki, bo inny napęd, bo koła lepsze itd. Ten przykład to przykład wybitny. Te same komponenty i gejowski kolor a cena w górę 5,5 tys.