chrismel

Smutne ale teraz nikt na MTB nie jeździ. Trzeba zmienić na „Mazovia Gravel Marathon – maratony z charakterem”.

Mogę polecić i to zdecydowanie: https://8a.pl/kurtka-softshell-rab-borealis-jacket-ink Było już trochę o niej na forum więc nie będę się rozpisywał.

1 stycznia. Zawsze otwieram sezon tego dnia

Do jazdy po płaskim taki rower nie ma żadnego sensu. Nawet chciałem się więcej rozpisać na ten temat ale po prostu szkoda słów. To nie tak że mam coś przeciwko elektrykom bo są sytuacje gdzie stwarzają nowe możliwości. Ale jak widzę zdrowego sprawnego gościa który kupuje elektryka po to żeby przejechać 40 km w koło domu to nawet nie wiem jak to skomentować. Tak na marginesie to spotykam czasami na swojej stałej trasie siwego gostka którego stała trasa ma około 70-80 km. Jeździ przeważnie około 30 km/h. Kiedyś nie wytrzymałem i zapytałem ile ma lat. 70. Rower to oczywiście nie żaden elektryk tylko ładna analogowa szosa Colnago.

Sens jest jak ktoś chce się wspomóc na podjazdach a resztę trasy pokonywać analogowo. Ale przy obecnej technice tylko teoretycznie jeżeli myślimy o dłuższych trasach. Bo albo nie wystarczy nam baterii albo rower będzie ciężkim klocem które bez wspomagania nie chce jechać. Jednak jak będziemy cały czas używać wspomagania to znów skracamy dystans i koło się zamyka. Więc realnie są w zasięgu trasy typu 50-80 km. Tylko czy na tak "długie wyprawy" potrzebny nam elektryk ?

Fidlok jest dobrym rozwiązaniem ale to które mam też się sprawdza. Używam go od kilku lat, przejechane dziesiątki tysięcy km i nie ma żadnego problemu. W lecie wożę tam butelki 1.5l które w przypadku Fidlocka musiałbym mocować a do tego uchwytu który mam po prostu wkładam. Poza tym nie wiem czy akurat miękka butelka (a trafiają się różne) trzymała by się dobrze w Fidlocku po ściśnięciu.

Termosy PRIMUS TRAILbrake są pokryte czymś w rodzaju gumy więc nie rysują się od wkładania i wyjmowania, nie hałasują też na nierównościach. Minusem są spore wymiary. Termos 0.75l pasuje do uchwytu na butelkę 1.5l. Ja używam tego uchwytu: https://skiteam.pl/koszyki-rowerowe/1829-koszyk-cube-13057-hpa-15l-4250589427392.html Temperaturę trzyma bez problemu przez wiele godzin.

Sklep triathlonowy TRI-magic - https://tri-magic.pl/ - pozytywny Przed zakupem lemondki miałem pytanie na które właściwie można było odpowiedzieć tak lub nie ale dostałem wyczerpującą odpowiedź. Potem szybka wysyłka. Z opisu na stronie niejasno wynikało czy w zestawie powinna być przejściówka z 31.8 mm na 26 mm. Zapytałem czy można ją u nich dokupić jednak sami zadeklarowali że wyślą ją do mnie bezpłatnie. Niby tylko jeden zakup ale czuć że im zależy. (przy okazji mieli najniższą cenę na lemondkę którą wybrałem i to prawie o stówę od innych ofert które znalazłem)

Ogólnie przyjętą tendencją jest polecanie rowerów z jak najbardziej sportową pozycją. Nie twierdzę że to coś złego ale w przypadku jazdy amatorskiej kluczowa powinna być wygoda. Jeżeli ktoś ma się źle czuć w takiej pozycji bo nie jeździ regularnie i czasami zaniedbuje ćwiczenia rozciągające to bezpieczniej wybrać rower na którym będziemy bardziej wyprostowani. Różnica w szybkości pomiędzy kierownicą o kilka cm wyżej czy niżej jest żadna. Na kanale GTN był wykonany test z którego wynika że przejście z łap na dropy czyli obniżenie pozycji o 12-13 cm przyspiesza rower o 0,4 km/h. Obniżając kierownicę o 6 cm zysk będzie pewnie na poziomie 0.2 km/h czyli niezauważalny dla amatora. Ale większy rower to także większy reach i możemy być zbyt wyciągnięci na łapach. Można go skrócić za pomocą mostka albo takiej kierownicy: https://dedaelementi.com/gera-carbon-handlebar Z drugiej strony, przy mniejszym rowerze, można podnieść kierownicę za pomocą mostka ze wznosem tylko że rower wtedy wygląda fatalnie. Co wybrać ? Nie wiem. Napisałem tylko jakie masz opcje a decyzję musisz podjąć sam.

Ilość biegów i rodzaj napędu nie ma znaczenia na podjazdach z sakwami. Liczy się tylko: - Twoja moc - stopień nachylenia podjazdu - teren po którym jedziesz - i najważniejsze, przełożenia, tutaj masz kalkulator: http://www.gear-calculator.com

https://rowerek.pl/product-pol-11369-Oslona-ramy-PRO-na-tylne-widelki.html W realu wygląda nieco gorzej niż na zdjęciu ale jest gruba więc łańcuch może się obijać i robi to bezgłośnie.

Gdyby ktoś kiedyś natknął się na tego posta i zastanawiał na zakupem tej kierownicy to mam jedną uwagę. Dropy są dłuższe niż zwykle w kierownicach baranek. Kierownica ma mały reach więc na dropach odruchowo łapiemy ją w przedniej części. No i zostaje mnóstwo miejsca z tyłu nie bardzo wiem po co. Poza tym przy tak szerokiej kierownicy mamy spore możliwości manewrowania i teraz tak długie dropy są już nie tylko zbędne ale zaczynają przeszkadzać przy ciasnych skrętach. Dlatego po zakupie warto rozważyć jej obcięcie. O 2 cm jeżeli chcemy mieć wymiar zbliżony do większości kierownic szosowych/gravelowych. Ja uciąłem 2.5 cm i żałuję że nie od razu bo się tylko narobiłem przy zakładaniu, zdejmowaniu i ponownym zakładaniu.

Pojechałem po bandzie Ritchey Comp Corralitos 460 mm

Dorzucam filmik do tematu:

Żeby amortyzator działał musi być powietrzny a to już minimum 1/3-1/2 budżetu który zamierzasz przeznaczyć na cały rower.

Mam podobnie. Z 5 bar po 24 godzinach zostaje niecałe 4. Po następnych 24 godzinach trochę ponad 3. Ale akurat dla mnie to nie problem bo przed każdym wyjazdem sprawdzam ciśnienie a manometr mam tylko w pompce. Więc jak ją podepnę to co mi szkodzi machnąć parę razy. Odnośnie Schwalbe Aerothan to widziałem w necie sporo narzekań na wentyle.

Jak rano jest 10 a potem 20 to są nogawki. W górach jest inny problem bo możesz mieć zmianę temperatury z 10 na 20 i odwrotnie co kilka minut a przy okazji prędkość faluje od kilkunastu do 60-70 km/h. Nie będziesz co chwila się zatrzymywał i zakładał/zdejmował nogawki a w krótkich spodenkach załatwisz sobie kolana na zjazdach.

3/4 mają jedynie sens jako przejściówka pomiędzy krótkimi i długimi tylko że w takim przypadku prostszym, tańszym i bardziej uniwersalnym rozwiązaniem są nogawki. 10 stopni i krótkie spodnie ? Wentylacja łydek ? W jakim celu ? Przecież nogi się nie pocą. Za to poci się korpus więc lepiej cieplej ubrać nogi a zdjąć coś z górnej części. Tak w ogóle to sens spodenek 3/4 czy ocieplanych krótkich widzę tylko w przypadku jazdy w terenach górzystych na południu Europy albo w Alpach.

Tylko w jakim celu odkrywać łydki w chłodniejsze dni ? Bo co ? Za gorąco ? Jeżeli tak to może lepiej chłodniej ubrać się całościowo.

Mam latex-y Vittoria od kilku dni i pierwsze wrażenia są takie. Najwięcej zyskujemy na komforcie. Przy takim samym ciśnieniu jak w dętce butylowej lepiej tłumią nierówności. I na tym wg. mnie zysk jest największy. Bardziej subtelną różnicą są opory toczenia. Natomiast zmniejszonej wagi nie odczuwam. Odnośnie oporów toczenia tutaj masz porównania: https://www.bicyclerollingresistance.com/specials/top-3-fastest-tubeless-vs-tubes https://www.bicyclerollingresistance.com/specials/tpu-inner-tubes

A potem znudzi im się produkować nawigacje (albo firma upadnie) i będzie tak jak z Mio: https://www.forumrowerowe.org/topic/267761-gps-aktualizacje-map-w-mio-cyclo/#comment-2466471

W przypadku kłopotów z sercem aktywność rowerowa jest nie tylko możliwa ale bardzo pożądana. Tylko że najczęściej już nie z pełną intensywnością. Osobom po zawale zaleca się wysiłek na poziomie 70% tętna maksymalnego przez minimum godzinę dziennie. Więc gdyby kardiolog zalecił Ci siedzenie na kanapie to zmień lekarza. Chyba że rzeczywiście problem jest poważny - cóż, nie jestem lekarzem i pewnie takie sytuacje się zdarzają. Ale generalizując - ruch i to codziennie.

Mogliby już zrobić te wentyle pod kolor. Do tego takie oponki i byłby super wygląd:

Garmin produkuje nawigacje od 35 lat w tym dla lotnictwa, żeglugi oraz turystów ekstremalnych. Mają więc potężne know-how, masz suport oraz dobrze działającą gwarancję. Swego czasu kupiłem Mio bo było sporo tańsze (w teorii). Miałem problem, poszarpałem się z suportem jakieś dwa miesiące, sprzedałem za pół ceny i skończyłem z Garminem czyli finalnie wydałem więcej. Być może Sigma nie jest zła, nie wiem. Ale czy chcesz to sprawdzać na sobie ?