marvelo

Czyli zgodnie z Twoją logiką, pieszy nabywa pierwszeństwo dzięki popełnieniu wykroczenia. Ciekawe. No to zadam teraz zagadkę. Jeśli jest tak jak mówisz, to kierowca wyprzedzający inny pojazd na przejściu dla pieszych na którym ruch jest kierowany sygnalizacją świetlną (do czego ma absolutne prawo), w momencie nadawania dla samochodów sygnału zielonego, gdy tylko zauważy pieszego wchodzącego na przejście (dla pieszego jest wtedy czerwone) już popełnia wykroczenie, bo wyprzedza inny pojazd na przejściu dla pieszych, czy nie popełnia wykroczenia? Biorąc pod uwagę fakt, ilu kierowców dostało mandaty za nieustąpienie pierwszeństwa pieszemu jeśli ten tylko stał przy przejściu (co policja, moim zdaniem niesłusznie, interpretowała jako wchodzenie), każdy kierowca przejeżdżając przez przejście na zielonym powinien się obawiać mandatu w każdej chwili, bo dowolny ze stojących pieszych może być uznany przez policję za wchodzącego i swoim wykroczeniem zamieni ten fragment drogi w zwykłe przejście, na którym będzie miał pierwszeństwo. Przecież to jakiś absurd. Nie idźmy tą drogą. Prawo musi być proste do interpretacji. A nie, że równoległe istnieją jakieś dwie rzeczywistości. Pieszy ma czerwone - nie ma pierwszeństwa! Koniec. Kropka.

Niczego mi w korbach na kwadrat nie brakuje, a HT 2 jakoś mnie nie przekonuje. Opór na łożyskach zwykle większy, łatwiej dostaje się do nich woda i brud, wygląd też mi się nie podoba. 42 zęby na blacie w rowerze górskim na dużych kołach też mi wystarczy, a zmiany ze średniej na dużą i z powrotem są przyjemniejsze i bardziej płynne, gdy różnica zębów wynosi 10 a nie 12. No i nie cierpię korb 175 mm. Poza tym, z tą niższą wagą HT2 to też mit. Sam system łożysk zewnętrznych wcale nie daje zysku wagowego. Ten dają dopiero aluminiowe zębatki i puste ramiona korb. Mój zestaw (korba ze zdjętą osłoną plastikową i suport ze śrubami) waży dokładnie 1138 g. A ile waży sama korba FC-MT210 (44/32/22, 175 mm)? Znalazłem wersję z mniejszymi zębatkami i ta waży więcej sama (1196 g) niż mój zestaw. Shimano Altus FC-MT210 cranks, 175 mm, 40/30/22T, 3x9, two-part, with cover, without bearing - MTBIKER.shop

Jeśli ma regulację długości, to będzie.

Tom Waits - "I Hope That I Don't Fall In Love With You"

M-WAVE mechanizm korbowy 44T 170MM - 4015493891826 - 16587059585 - Allegro.pl WOLNOBIEG 1 RZĘDOWY 18-Z - L089851.A - 15599446693 - Allegro.pl Łańcuch SHIMANO CN- NX10 114 OGNIW NEXUS 1 rzędowy - ECNNX10C114I - 16275751411 - Allegro.pl Do tego jakiś suport za 30 zł, klocki, linki. Chyba że jeszcze regeneracja piast (konusy, kulki) i centrowanie kół. Co tam więcej mogło się popsuć?

A do utrzymania równowagi na rowerze potrzebna jest w ogóle jakaś prędkość? Jak ktoś potrafi zrobić torową stójkę (a to wcale nie jest takie trudne - sam nigdy się tego świadomie nie uczyłem, a umiem), to te 5-6 km/h to aż nadto do bezproblemowego utrzymania równowagi. Ja w góry szosy nie zabieram, bo po prostu mam tam za mało lekkich biegów (napęd 53/39, 11-23), ale na rowerze crossowym z napędem 3x8 (44/32/22, 11-30) starcza na podjazdy nawet ponad 20% i wtedy prędkość spada mi do około 5-6 km/h przy jeszcze znośnej kadencji. Żadnego problemu z utrzymaniem wtedy równowagi nie zauważyłem.

Ale ja nie mówię o długich nogach, tylko o długich kościach ud. Można mieć krótkie nogi, ale wyjątkowo długie uda.

Bo do jazdy po górach to są napędy 3x.

Nie sugeruj się aż tak bardzo metodą z pionem przy rzepce (Knee Over Pedal Spindle). Są ważniejsze kwestie. Możliwe, że masz nieproporcjonalnie długie uda. Sam jestem dużo niższy (170 cm), ale też mam podobny problem i często odsuwam siodło na sam tył, a sztyce wolę z dużym offsetem. W moich rowerach (mtb, cross, fitness) mam odległość przód siodła - środek kierownicy w zakresie 55-56 cm. Jeśli masz oryginalne siodło w tym rowerze (specyfikacja podaje Northtec Comfort) to jest ono dość krótkie - 260 mm. Może spróbuj jakieś inne, dłuższe. Są takie nawet o długości 290 mm. Poza tym, siodła różnią się nieco umiejscowieniem powierzchni do siedzenia względem szyn (prętów) i zakresem regulacji (długością prętów). Sam kształt siedziska też w dużym stopniu determinuje, w którym miejscu jest najwygodniej. Niektóre siodła pozwalają siedzieć bardziej na tylnej części, inne spychają na przód. Ja bym tutaj szukał rozwiązania.

Masz jakąś suwmiarkę, żeby zmierzyć realną szerokość? Podobno są dość wąskie. Szkoda, że nie ma szerszej wersji. Bieżnik (sam jego wzór, bo mieszanka gumy inna) jest tu taki sam jak w Speed King 29x2.2 (te były tylko w tej szerokości i tylko z Black Chilli, jako dwukrotnie droższe Race Sport), ale tych już nie widzę.

Waga, realna szerokość, łatwość zakładania, wrażenia z jazdy? Równe czy biją, jak to u Conti?

Spencer The Rover - folksong (Angela Hicks) IX. Kız Çocuğu ~ Fazıl Say, Nâzım Oratoryosu [LIVE]

Ride Now Light 48g MTB 26-27.5" 45mm - Biostern (abstore.pl) Dętka MTB 26 LIGHT wentyl 42mm presta - Biostern (abstore.pl) W podobnej wadze jak te Conti, ale taniej znajdziesz dętki Kenda, Maxxis, Vittoria, Schwalbe (z dopiskiem Lite, Ultralight). Ta opona z Dębicy to raczej Tygrys, a nie Lew. Jeśli tak, to są to bardzo ciężkie i toporne, a przy tym wąskie opony. One ważą zwykle około 900-950 g. Mam jeszcze w rupieciach ze dwie sztuki i pamiętam. Tej z Deca nie znam, ale też pewnie nie jest to nic dobrego. Z niedrogich opon o niskiej wadze, a przy tym w miarę uniwersalnych i o sporym balonie polecam CST All Terrains. OPONA CST 26x1.95 C-1918 ALL-TERRAINS - 6933882524965 - 12332427169 - Allegro.pl A jakie konkretnie wielkości zębatek na korbie i jaka rozpiętość kasety?

Blaszka jest po to, aby odbierać napęd z koła, no bo jak inaczej? Chodzi tylko o to, aby blaszka zahaczyła za szprychę i by poruszała się z prędkością obrotową koła. Liczniki te muszą być robione pod konkretny wymiar koła i w każdej wersji skale RPM (obroty koła na minutę) i km/h inaczej się pokrywają (inny obwód koła, więc i inne obroty przy tej samej prędkości liniowej roweru).

Fine Line. Javier Sequeiros. Circunvoluciones Memories Of Aranjuez (David Lindemann). Joaquín Rodrigo - Rodrigo at 90 & Concierto de Aranjuez

Rower elektryczny nie musi mieć OC? Jest kluczowy wyrok TSUE - Infor.pl CURIA - Dokumenty (europa.eu)

Nie musisz się więcej produkować, od dawna wiem, z jakim chamem i prostakiem mam w Twojej osobie do czynienia.

Od razu widać kto ma to rowerowe myślenie a kto jest zwykłym prostakiem. Jak czytam Twoje posty, najeżone takimi epitetami, to nie mam wątpliwości, kto jest tym prostakiem. Poza tym, moralizować to sobie możesz swoje dzieci, a dorosły człowiek, jeżdżący bez kasku na rowerze ma do tego pełne prawo i guzik Cię to obchodzi, co zakłada na swoją łysą banię. Dla mnie możesz sobie zakładać fullface'a nawet jak wychodzisz na spacer do parku. Przecież zawsze może w Ciebie wjechać "jełop" na elektryku.