marvelo

Tanie, dość lekkie (obecnie tylko wersja z drutem), szybkie na asfalcie i całkiem przyczepne w terenie, a na dodatek z paskiem odblaskowym: Opona Continental AT Ride 28x1.6 700x42C Reflex Drut antyprzebicie odblask - 4019238779592 - 17776955702 - Allegro

Nie widziałem jeszcze gwintu w korbie Shimano zepsutego inaczej niż poprzez błędny montaż. Może jeszcze jakieś absolutnie najtańsze, tandetne padały, które mają niedokładnie wykonany gwint, oś z plasteliny i nie mają szerokiego kołnierza są w stanie coś zniszczyć, ale na pewno nie markowe, z porządnie wykonanym gwintem. Ja bym się tych TY301 nie bał. Jest jeszcze całkiem niezła Miranda za niewiele większe pieniądze. KORBA KOR35 MIRANDA ALFA 3 ALU EUROP ALTUS 48 C. - 5905481117412 - 10739971476 - Allegro

Na trasie Krasnystaw - Zamość już parę razy widziałem jakiegoś dziadka na takim rowerze z dołożonym silnikiem spalinowym. Raz nawet go wyprzedzałem, więc zbyt szybki nie był.

Na ile otworów i jaki kolor? Te A171 najtaniej chyba tutaj: Piasta przód NOVATEC A171SB 20/24/28/32/36 otworów Tu prawie za darmo podobnej jakości Formula (ale tylko srebrne 32/36 otw.) P.S. Nie mogę wkleić linka z allegro, coś nie działa, ale znajdziesz.

Different Kind of Prostitute · Chilly Gonzales Basilisk · Orgone

Jak widać, niektórzy potrafią jeszcze trzeźwo myśleć i nie ulegają powszechnej propagandzie.

Piasty Shimano 3CC (bo to o nią chyba chodzi) miały dwa typy sterowania. Starsze były przełączane cięgnem ze sztywnego drutu (dwukierunkowe), manetka działała płynnie, a indeksacja była zintegrowana w clockboxie (tym elemencie nakładanym na oś piasty). Wyglądało to tak: U Ciebie jest już ten nowszy clickbox, sterowany zwykłą, plecioną linką, a indeksacja powinna być w manetce (dźwignia w clickboxie za to powinna chodzić płynnie). Do podpięcia linki do clickboxu potrzebny jest łącznik tego typu (te z gwintem, tylko nie wiem, czy średnice są wszędzie takie same): łącznik linki Pancerz linki powinien mieć oparcie gdzieś na dolnych widełkach ramy. Pozostaje kwestia manetki (bo tej chyba nie masz) - czy np. obrotowa Nexus 3 to obsłuży? Chodzi o to, by manetka ciągnęła odpowiednią długość linki. No i sprawdź, czy w osi jest popychacz, bo bez tego nie zadziała.

Obawiam się, że oś 127 mm może być za długa, a z tych suportów z miskami wbijanymi (ile tam jest, 40 mm średnicy?) nie bardzo jest wybór. Korby szosowe dwurzędowe to raczej 113-115 mm.

A jaki tam jest typ hamulca? Nie da się puścić linki w pełnym pancerzu? Albo przełóż ten pancerz od przerzutki na dół (w tą wolną przelotkę z oporem), a tu daj tą od hamulca. Linki będą szły trochę pod kątem, ale nie powinno to stanowić problemu.

Tak naprawdę różnica sprowadza się do tego, ile będzie wystawała sztyca z rury podsiodłowej (i czy nie będzie za krótka), oraz z nieco większej (jedynie o 12 mm horyzontalnie) długości rury poziomej. Kąty są dokładnie te same, M-ka nie ma ani milimetra wyższej główki ramy (ten sam stack). Oczywiście S-ka ma nieco większy przekrok, ale jedynie przy siodełku, bo już na środku ramy prawie nie będzie różnicy. Ja przy wzroście 170 cm mam krótkie nogi i długi tułów (dlatego zmieniłem mostek z 80 mm na 110 mm), sztyca wystaje u mnie jedynie 20 cm, a przekrok jest na styk nawet gdy plecami opieram się o czubek siodełka. Przy główce ramy już nie stanę, bo rama wrzyna mi się w wiadomo co. Rower Madani Reatini Niebieski

III Symfonia Brahmsa zawiera moim zdaniem jedną z najpiękniejszych melodii w muzyce klasycznej. Tu w aranżacji fortepianowej: Symphony No. 3 (3rd Mvt) | BRAHMS | Arr. Luke Faulkner BRAHMS - SYMPHONY NO. 3 - POCO ALLEGRETTO - PIPE ORGAN OF CHESTER CATHEDRAL - JONATHAN SCOTT

Czasem nawet sztyca w ramie może dawać taki odgłos. Wyciągnąć, nasmarować. Jarzmo siodełka też.