Mihau_

Wszystko zależy od poziomu wytrenowania. Generalnie szosą tak do 25kmh jedzie się totalnie na luzie a powyżej aerodynamika zaczyna odgrywać kluczową rolę Droższe rowery są z reguły lżejsze i sztywniejsze co przekłada się na lepsze zachowanie na podjazdach i sprintach ale to nie są jakieś wybitne różnice. Musisz zrozumieć, że słabym punktem jesteś ty a nie rower

Najlepiej poziomicę wsadzić między nogi, docisnąć do jaj i zmierzyć odległość od podłoża. Jak nie masz poziomicy to weź coś prostego i postaraj się ustawić w poziomie. Wszystko kwestia ceny ale ogólnie nic ciekawego

Zmierz jeszcze przekrok. Ogólnie wypadałoby dorzucić 5 stów do budżetu, dostaniesz wtedy rower zbudowany w oparciu o wszelkie aktualne standardy. https://szybkierowery.pl/produkt/sensa-romagna-disc-tiagra-grey-2024/ https://www.centrumrowerowe.pl/rower-szosowy-felt-vr-40-pd38837/

Pomijalne. W romecie XL, w krossie L Taaaaa, a ten "większy komfort" miałby wynikać z tego, że kierownicę będziesz miał wyżej o kilka mm (i dalej co ten "zysk" zniweluje). Takie rzeczy można rozpatrywać kiedy jest się idealnie pomiędzy dwoma rozmiarami, gdzie występują jakieś znaczące różnice w wymiarach. Przy tych rowerach bez sensu nawet o tym pisać Popatrz jeszcze na https://szybkierowery.pl/produkt/sensa-romagna-sora-2024/ https://szybkierowery.pl/produkt/sensa-romagna-tiagra-2024/

Nie ma takich. Możesz kupić ramę od treka, gianta, speca cz pinarello a i tak nikt ni tego nie zagwarantuje. Producentów na jakich możesz zerknać jest sporo, flyxii, hongfu, carbonda itd. Najważniejsze to unikać podróbek

Nie każda. Jak chcesz "dobry" to możesz sobie zerknąć na stronę tokena, sprzedają dedykowane do swoich suportów, bez fazowania. Park tool też ma taki model za jakieś 150 plnów

A nie ma dostępnych bębenków pod campę?

Oczywiście, że zwracać. Problem w tym, że nie masz zielonego pojęcia o temacie ani nie potrafisz przekazać (albo i sam nie wiesz) jakie są twoje preferencje co do geometrii. Nie szukaj problemów tam gdzie ich nie ma. Imo ten agree to chyba najsensowniejsza oferta w tej kasie + geometria w miarę pośrednia, ni to race ni endurance więc się dopasujesz i będziesz wiedział w którą stronę pójść z kolejnym rowerem.

1. Geometria to ma przede wszystkim pasować do twojego ciała. Co z tego, że kupisz sobie np. typową wyścigówkę skoro pozycja może ci ograniczać generowanie pełnej mocy albo będziesz co chwila pozycję podnosił bo będzie niewygodnie? Najszybciej będziesz jechał na rowerze, który będzie do ciebie dopasowany. 2. O tym jaką będziesz miał pozycję na rowerze decyduje zarówno geometria ramy jak i dobór rozmiaru i twoje proporcje ciała. Na zdjęciu masz attaina którego kiedyś miałem - miałem na nim pozycję "endurance"? 3. U bernarda (i nie tylko) są też cube agree na di2, o wiele lepsza opcja pod tt bo sobie łatwo zmianę biegów na lemondce zrobisz.

Bardzo często stosowany jest bliżej nieokreślony składem materiał - gównolit. Jest duża szansa, że ten zestaw z aliexpress jaki linkujesz jest właśnie z niego zrobiony. W tym zestawie jest wszystko i nic. Po co ci np. klucze do suportu ht2 skoro takiego nie masz w rowerach. Kup sobie absolutne podstawy a resztę kompletuj wraz z pojawiającymi się potrzebami Imo na początek warto mieć zestaw imbusów, kombinerki, obcinaczki, skuwacz, klucz do kaset, klucz do suportu, ściągacz do korby skoro masz kwadrat. Jak nie masz w domu absolutnie żadnego klucza to ci się jeszcze płaska 15 przyda

Po co ściągać owijkę do wymiany linek? Nie ma.

O zmianie kół warto myśleć kiedy czujesz, że obecne są da ciebie ograniczeniem. @Robur82 jeździsz na emondzie z endurance geometrią H2. Mimo tego, że rower już z definicji zapewnia w miarę wyprostowaną pozycję ty i tak masz pod mostkiem wielki komin podkładek jeszcze ją podnosząc. Pytanie brzmi - jak się to ma do geometrii tcr'a na jakim się zawodowcy ścigają?

Należy😂😂😂

Po co ci nowy temat?

Ja tu nie widzę żadnej korby tylko suport. BTW nie odkryłeś ameryki🙃 świetnie się też sprawdza klucz udarowy tylko trzeba o kierunkach pamiętać

Weź najpierw poczytaj na ten temat bo pojęcia nie masz o czym piszesz.

Po co szukać za 2k używanego roweru, który jako nowy, z gwarancją kosztuje 2500? Jakie w ogóle masz wymagania co do roweru? Geometria?

A ja sobie sam zrobiłem w 10 minut z płaskownika i starego łańcucha🙃

ze stali😂 Nie da się odpowiedzieć na takie pytanie. Niektóre rzeczy możesz wziąć najtańsze np. bacik a w inne, np. skuwacz warto zainwestować trochę więcej i mieć dobre narzędzie na lata. Z typowo rowerowych marek warto zawsze zerknąć na ofertę unior i park tool (ale to już profesjonalny sprzęt i ceny niektórych elementów mają kosmiczne), zaznaczę tylko, że co się tylko da szukałbym poza "rowerowymi" markami i nie płacił podatku od tego, że coś jest zrobione stricte do roweru, np sensowne obcinaczki do linek/pancerzy będą kosztować 100-150 zł a możesz je bez problemu zastąpić obcinaczkami bocznymi do przewodów które jakieś yato sprzedaje za 2 dychy

Anoda się ściera. Ceramika albo powłoka plazmowa i się nie ściera, ew się zmatowi Do szosy fsa robiło kiedyś koła serii "team" z anodą (gdzie po kilkuset kilometrach wyglądało to już źle) i "trimax kb" z ceramiką która się nie ścierała

Im koła zębate większe tym ruch bardziej płynny. Nie zwróciłeś uwagi nigdy jakie wibracje się pojawiają na koronkach pokroju 11-12? Tylko po co? Jaki jest sens mieć 5 przełożeń w zakresie 10kmh i to przy prędkościach, które nie są żadnym wyczynem? Więcej zmian niż kręcenia. IMO ogarnij sobie po taniości korbę cues 40t, do tego jakaś kaseta 11-36/11-40 tylko raczej 10s a nie 11 - napęd będzie tańszy w użytkowaniu, trwalszy i mniej uwagi trzeba poświęcić na regulację co przy wole roboczym jest istotne, szczególnie jeśli chcesz tym także w zimie jeździć.

Po co? Chłop ma dwa entry level mtb, co sobie tą pompką będzie pompował? Do przykręcania czego mu klucz dynamometryczny?

Ceny spadają do wyczerpania zapasów

Kierownicę się trzyma a nie o nią opiera, ciężar ciała ma być utrzymywany przez core, idealną sytuacją jest, że puszczasz kierownicę i bez problemu utrzymujesz pozycję. 24-25 w neutralnych warunkach jest na crossie do osiągnięcia i nie trzeba być koniem

Jeśli nie będzie dla ciebie za twardo to możesz zakładać. 105 jest w pełni kompatybilna z grx 11s więc możesz samą przerzutkę wymienić, ew. istnieje jeszcze ultegra rx ale ona chyba max 34t ogarnia Krótki wózek 105 działał z kasetą 34?