Mihau_

A gdzie w tych rozważaniach długość tylnych widełek?

Właśnie, rockrider to MTB więc ma cechy MTB. Pozycja bardziej pochylona i bardziej wyciągnięta, szeroka kierownica, grube opony z większymi oporami toczenia. W 540 napęd 1x10, w polygon 1x11. W 540 korba tylko 30 zębów, za mało na asfalt, powyżej 30kmh będziesz kręcił jak chomik. Ogólnie ten rockrider jest ok jak na w miarę rekreacyjne mtb no ale ty nie potrzebujesz mtb.

Giant roam 1, roam 0, polygon heist x7, riverside 920, canyon pathlite 6

Więc po co ci rower do jazdy w trudnym terenie? Do twoich zastosowań są crossy i gravele.

@Bartek_S79 3,5 miliona to jakaś dobra cena za te koła? bike-discount.de

5 generacja czy wygrzebałeś gdzieś jeszcze 4? Szczerze mówiąc pomyślałbym poważnie nad dorzuceniem tysiaka do budżetu i wzięcie polygon heist x7. Jest powietrzny widelec, jest miękki napęd, są sztywne osie co w crossach prawie nie występuje a dodatkowo kapeć wchodzi dość szeroki. Jeśli rzeczywiście chcesz targać trochę po lesie i mieszkasz na pagórkach to wydaje się być najrozsądniejsza opcja https://sprint-rowery.pl/rower-crossowy-polygon-heist-x7

Z każdego sklepu, poza centrumrowerowym, gdzie można to koło zakupić

Obawiam się, że przy takich celach i na takim poziomie potrzebujesz profesjonalnego trenera a nie rad randomów w internecie.

Kod producenta prawdę ci powie W0M1900TFDLSO18986, micro spline

Noooo chyba to ty masz ten rower, na pewno masz również miarkę...gdzie leży problem w zmierzeniu ile masz miejsca?

Korpus 370 a co w środku uj wie

Generalnie wybierając polygon vs riverside wziąłbym polygona z uwagi na te sztywne osie. BTW jeżeli cię te 5 stów powyżej budżet boli to w decathlonie możesz kupić riverside 920 po zwrotach za 3500, jak wpiszesz w szukajkę na stronie deca "riverside 920" to ci wsykoczą

Mam pomysł na biznes, jest nisza na rynku

No nie wiem czy znajdziesz osobę, która podejmie się pocięcia ramy i posklejania na nowo modyfikując ją.

Zmierz jeszcze przekrok. Kosmicznie wysoko masz to siodełko Rozmiar roweru jest w teorii ok ale to co z nim zrobiłeś już nie. Załóż tam oryginalny, wydłuż pozycję, zmieni się kąt ułożenia nadgarstków i powinno być lepiej jeśli chodzi o dłonie.

Wy macie jakiś problem z czytaniem tabeli z geometrią i rozpoznawaniem rozmiarów? To, że nie ma standardu nazewnictwa to ok ale powinniście w miarę ogarniać temat.

Branża rowerowa ogólnie łapie zadyszkę po covidowym wzroście, pora kiedy kupujesz rower nie ma większego znaczenia bo przeceny i tak są solidne a dla dwóch stów w jedną czy drugą nie warto tracić czasu, który mógłbyś poświęcić na jazdę. Wypożyczyć możesz ale jazda szosą przy obecnej temperaturze, syfie na asfalcie i w grubych ciuchach to średnia przyjemność. BTW i tak musisz się przygotować, że przez pierwsze kilkaset kilometrów będzie bolało i mięśnie muszą przyzwyczaić się do nowych warunków

Zły czy nie zły, nie da się odpowiedzieć na takie pytanie. Ludzie o takiej wadze jeżdżą na szosach ale musisz się liczyć z tym, że koła nie będą wieczne. Wjechanie w dziurę w drodze crossem z amortyzatorem i oponą 40c vs szosą na oponie 28c i karbonowym widelcu to trochę jednak różnica. Generalnie jeździć się da ale będąc lżejszym będziesz miał mniej problemów i kosztów. Przez minutę to ci na wszystkim będzie wygodnie. Obawiam się, że mylisz prędkość chwilową ze średnią. A co do "szosy" to zainteresowałbym się czymś takim. Producent robi na tej samej ramie zarówno szosę i gravela więc zmieści ci się szerszy kapeć, który ochroni trochę koła a tobie pozwoli na łagodniejszą przesiadkę z amortyzowanego roweru. Fabryczne opony to i tak ścierwo więc nie żal wymieniać. https://www.centrumrowerowe.pl/rower-szosowy-superior-x-road-comp-pd35447/

Ciężko ci tu będzie znaleźć rzeczowe porady. Jesteśmy na forum rowerowym a kręcenie na rowerze magnetycznym nijak się ma do jazdy na zewnątrz więc praktycznie nikt tego nie uskutecznia, używamy albo trenażerów rowerowych albo rowerków spinningowych.

Taki z tego gravel jak z 9 kg emondy "lekka szosówka" 😂

Nie ma nie-chińskich które mają sens. Jeśli taki znajdziesz to będzie kosztował tyle co ten twój rower jest warty Secundo mtb ze sztywnym widelcem to mtb ze sztywnym widelcem a nie "prawie gravel", to nie ma ze sobą nic wspólnego oprócz braku amortyzacji

Tak, chłop walnął babola Pomijając oczywiście, że twoje wyliczenia są z dvpy. Rozmiarem ramy szosowej/gravelowej jest efektywna długość rury poziomej, jeśli chcesz porównywać dwa modele za pomocą stosunku stack/reach to mają mieć identyczne,, fizyczne wymiary. Wartość parametrów stack i reach zależy od rozmiaru ramy, reach nie rośnie proporcjonalnie do wzrostu długości. Nawet nie masz się co w to zagłębiać bo porównywanie modeli za pomocą wyniku stack/reach nie ma sensu biorąc pod uwagę różne podejście do geometrii pomiędzy producentami, miało to rację bytu kiedy każdy spawał rany "klasyczne"....znaczy dawno

Napisałem ci wcześniej, stara generacja eskera to gravel ukierunkowany na "sport" a nowa typowy dziadkowóz, chyba wiesz do czego ci rower potrzebny

Bardziej wyprostowaną a to na czym komu wygodniej to indywidualna kwestia. To nie jest kwestia lepszego/gorszego tylko dostosowania do potrzeb Im większy kąt główki tym rower bardziej agresywny, responsywny

Najważniejszy stack, im większy tym kierownica wyżej względem siodełka. A ogólnie o geometrii rowerów napisano masy tekstu, wystarczy poszukać