Rumcajs.

Obecnie to jeden z najlepszych wyborów, nie szukałbym dalej.

Nie ma starych lub nowych monarchów, monarchy umarły wraz z przejściem producentów na mocowanie metryczne, zastąpiła je linia deluxe. Miałem na mysli, że nie ma sensu kupować nowego monarcha w ogóle, bo to stara konstrukcja i to troche przepłacanie, lepiej poszukać używki.

Obydwie pasują do DHX2, czy długość taka sama to nie wiem, byle by były obie pod skok tłoka 50-55mm.

Pomarańcz to jakiś niby super light ale ja bym srał na te kilka gramów za dodatkowe 600zł i kupił zwykłą.

Tak na szybko coś takiego znalazłem: https://pl.aliexpress.com/item/1005005316568852.html?spm=a2g0o.productlist.main.41.477399313RespJ&algo_pvid=6e959975-dd7c-45bf-9a7b-1aed53dd6193&algo_exp_id=6e959975-dd7c-45bf-9a7b-1aed53dd6193-20&pdp_npi=4%40dis!PLN!318.98!282.83!!!78.35!69.47!%402103854617113123395922585e0dcb!12000032603698979!sea!PL!1852284650!&curPageLogUid=0zLmk9yx16dc&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A 440mm od osi do korony, to 5cm mniej niż obecnie. Trochę spora różnica ale nie szukałem wnikliwie, możesz spróbować zadzwonić do sklepu: http://kolo-kola.pl/ Właściciel przerabiał wiele widelców Mosso itp, chyba nawet je sprowadza dla klientów, podpytaj, może wie jaki model będzie dla ciebie odpowiedni tak aby nie popsuć bardzo geometrii.

500-550lb https://www.tftuned.com/spring-calculator Poniżej masz wyniki z kalkulatora z którego ja czasami korzystam. Maestro można niejako podciągnąć pod DW-link więc rezultat to niby 500lb, natomiast doświadczalnie mogę ci zasugoreować, że 550lb może być bardziej odpowiednia ze wględu na to, że maestro nie ma super progresywnego leverage ratio. Ah, no i wpisałem twoją wagę 92 taką jak podałeś, trzeba brać pod uwagę wagę w ubraniu, kasku i całym osprzęcie który masz na sobie podczas jazdy.

^Czytałeś co pisałem?

A obydwa

Przecież teraz wyszedł zupełnie nowy Glory, twój co pękł to był stary model. Swoją drogą, jest paskudny.

Biorąc pod uwagę fakt, że NS nie stać nawet na zrobienie porządnych osłon chainstaya od łańcucha tylko przykelają jakąś śmieszną naklejkę jak na rower za 1000zł to nie - nie spełniłby się w roli dream bikea Sam zawias też zwyczajny, czy się łamią nie wiem, w PL są popularne wśród małolatów bo Godźki je wypromowali. Choć teraz wiadomo, każdy małolat przerzuca się na Demo z Fuzza

Jakiś przykład tych szlaków?

Nie mam zielonego pojęcia. Nowy Boxxer to świeżynka i jest zachwalany w recenzjach ale to tylko recenzje. Ja też nie ta kategoria, moja kategoria to 170/160mm.

Myślę, że na pewno nie jest zły, z nowym czeronym boxxerem to mokry sen. Aczkolwiek na pewno są lepsze propozycje jeśli chodzi o właściwosci jezdne . To, co przemawia za santą to ich gwarancja, dożywotnia gwarancja na łóżyska, program crash replacement, nawet jak rozwalisz rower z własnej winy to masz prawo do zakupu nowej ramy za 1/3 ceny. Tylko uwaga, trzeba wiedzieć gdzie kupować, bo nie wszyscy polscy sprzedawcy mają je z polskiej dystrybucji. Gdybyś kupił z powiedzmy niemieckeij dystrybucji bedziesz musiał się prawdopodobnie bezpośrednio odwoływać do tamtejszego dystrybutora. Niestety ani ja ani raczej nikt tutaj nie będzie w stanie się na ten temat wypowiedzieć, zagraniczne fora, USA, tam jest więcej feedbacku.

@R4vdTego ci nie powiem, nie sledzę typowo sprzętu DH, mówie tyle co mi na FB się rzuciło w oczy itp. Dla mnie po prostu "Nieograniczony budżet" kłuci się z istotą kupowania Canyona, Propaina, YT. Jasne, każdy chce oszczędzać i nie ma w tym nic złego, ale rzuciłeś takie hasło, rozumiem je jako chęć posiadania dream bike'a. Sam mam markę mocno premium a mogłem se kupić Canyona Torque i też by było co nie? Było by dopóki by mi się nie wykleił insert suportu, dali by nową ramę, znowu by się zepsuła, znowu by dali itd. Nie wiem co oni zrobili ale w Spectralach i Torque to jakaś plaga. YT capra - problemy z osadzeniem łożysk w ramie, szczególnie na tylnym linku horsta, choć tu to już nie jest plaga ale jakieś tam ryzyko na trafienie bubla i bujanie się i czekanie aż przyślą nowy tylni trójkąt. Propainy trzeszczą po połowie średnio intensywnego sezonu. Może w DH się bardziej starają, ich endurówki niestety mają swoje niuanse które nie pozwalały mi ich wybrać jako swojego "dream bike". Swój sprzęt wybrałem sercem a nie rozumem i to jest pierwszy rower, którego nie mam chęci się pozbyć po 1 spędzonym z nim sezonem.

Tak, napisałem to zanim edytowałeś posta. Generalnie mają dużo problemów z trwałością, podkreślę też, że sam nie uczestniczyłem ani nie widziałem na żywo w akcji DH od Canyona, to są spostrzeżenia które piszą ich użytkownicy na reddicie lub pinkbike'u. Na żywo i na grupach FB widziałem mnóstwo popękanych Spectrali i Torque.

Prawda

Nie to forum - idź na pinkbike'a. Ale budżet bez limitu skłaniałby mnie do customa a nie kupna gotowca. Custom na ramie SC V10, Pivot Phoenix, Commencal Supreme, Forbidden Supenought, szwabskie Canyony i YT jakoś mało pasują do określenia "budżet bez limitu"

To prawda, ciekną dość powszechnie, Shigura jest ciekawym rozwiązaniem ale wtedy zyskujemy nieco shimanowskiego ja, że tak to ujmę. Modulacja nieco spada, wzrasta bite point, jest to dalekie do zestawu 100% shimano ale trzeba mieć to na uwadze. No i ten nieszczęsny pływający bite point klamek shimano, będziesz to milion razy odpowietrzał zanim będzie git. Ale jak już będzie git to hample z piekła rodem, moc na poziomie Hayesa Dominion A4, Magury MT7, modulacja tak jak mówiłem nieco gorsza ale i tak lepsza od standardowego Shimano. MT trail jest troche bez sensu, bo ma z tyłu 2 tłoczkowy zacisk, to może i jest dla laików logiczne, bo przecież tył to 1 palcem się blokuje ale no własnie - blokuje. 4 tłoczek zwiększa modulację i pozwala na lepszą kontrolę nad siłą a co za tym idzie: lepszą trakcję i klejenie roweru na wyrypie. Do jakichkolwiek hamulców jeszcze od razu w koszta trzeba wrzucić zakup okładzin metalicznych (jesli w komplecie przychodzą inne) - jedynych słusznych.

@Electronite Weź nie pisz chłopie takich bzdur;) No właśnie, poprzedni amor był pod stary standard piast a ten jest pod nowy, załóż adapter i będzie gitara.

Występują 2 standardy osi 20x110 (sic!), stary standard gdzie kołnierze piasty i tarcza są w rozstawie odpowiadającym zwykłym piastom 15x100 oraz nowe, naśladujące 15x110. Stąd ta różnica, wyjściem z sytuacji jest zakup adaptera pod tarczę. https://allegro.pl/oferta/adapter-rongdexin-piast-15x100-do-15x110-boost-13785406111?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_uzsd_sport_rowery-akc_pla_pmax&ev_campaign_id=17967208976&gad_source=1&gclid=CjwKCAjw7-SvBhB6EiwAwYdCAcvVtdxYg9oZ5iQInDjbfApXMwPB72aWx5hRiFK0Qt3JLLaDrumWkRoCp1wQAvD_BwE

Z fullfacem na podjazdach jest też tak, że podczas jazdy pod górkę dynda ci na kierownicy a nie siedzi na głowie. Po prostu, żaden gość na endurówce nie jeździ w kasku pod górę bo po co? I tak się jedzie jakąś drogą pożarową albo singlem podjazdowym w tempie 3kmh.

@TheSick Zobacz Leatt DBX 4.0. Te co podesłałeś to żaden do mnie nie przemawia. No od biedy Bell jakoś by uszedł.

Manetkę masz na obejmę czy przykręcaną do klamki? MT501 i 500 to to samo. Jak masz obejmę to wszystko będzie pasować, bo co ma niby nie pasować? Nie pasuje jedynie jak jest mocowanie do klamki hamulca. Oliwki są w teorii jednorazowe ale w praktyce możesz spróbować wkręcić przewody tak jak są i jest duża szansa, że cieknać nie będzie.

Obojętne

Sezon już się zaczął, mogą się skończyć leżaki magazynowe które są wypychane na wyprzedażach.