Rumcajs.

Tak, napisałem to zanim edytowałeś posta. Generalnie mają dużo problemów z trwałością, podkreślę też, że sam nie uczestniczyłem ani nie widziałem na żywo w akcji DH od Canyona, to są spostrzeżenia które piszą ich użytkownicy na reddicie lub pinkbike'u. Na żywo i na grupach FB widziałem mnóstwo popękanych Spectrali i Torque.

Prawda

Nie to forum - idź na pinkbike'a. Ale budżet bez limitu skłaniałby mnie do customa a nie kupna gotowca. Custom na ramie SC V10, Pivot Phoenix, Commencal Supreme, Forbidden Supenought, szwabskie Canyony i YT jakoś mało pasują do określenia "budżet bez limitu"

To prawda, ciekną dość powszechnie, Shigura jest ciekawym rozwiązaniem ale wtedy zyskujemy nieco shimanowskiego ja, że tak to ujmę. Modulacja nieco spada, wzrasta bite point, jest to dalekie do zestawu 100% shimano ale trzeba mieć to na uwadze. No i ten nieszczęsny pływający bite point klamek shimano, będziesz to milion razy odpowietrzał zanim będzie git. Ale jak już będzie git to hample z piekła rodem, moc na poziomie Hayesa Dominion A4, Magury MT7, modulacja tak jak mówiłem nieco gorsza ale i tak lepsza od standardowego Shimano. MT trail jest troche bez sensu, bo ma z tyłu 2 tłoczkowy zacisk, to może i jest dla laików logiczne, bo przecież tył to 1 palcem się blokuje ale no własnie - blokuje. 4 tłoczek zwiększa modulację i pozwala na lepszą kontrolę nad siłą a co za tym idzie: lepszą trakcję i klejenie roweru na wyrypie. Do jakichkolwiek hamulców jeszcze od razu w koszta trzeba wrzucić zakup okładzin metalicznych (jesli w komplecie przychodzą inne) - jedynych słusznych.

@Electronite Weź nie pisz chłopie takich bzdur;) No właśnie, poprzedni amor był pod stary standard piast a ten jest pod nowy, załóż adapter i będzie gitara.

Występują 2 standardy osi 20x110 (sic!), stary standard gdzie kołnierze piasty i tarcza są w rozstawie odpowiadającym zwykłym piastom 15x100 oraz nowe, naśladujące 15x110. Stąd ta różnica, wyjściem z sytuacji jest zakup adaptera pod tarczę. https://allegro.pl/oferta/adapter-rongdexin-piast-15x100-do-15x110-boost-13785406111?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_uzsd_sport_rowery-akc_pla_pmax&ev_campaign_id=17967208976&gad_source=1&gclid=CjwKCAjw7-SvBhB6EiwAwYdCAcvVtdxYg9oZ5iQInDjbfApXMwPB72aWx5hRiFK0Qt3JLLaDrumWkRoCp1wQAvD_BwE

Z fullfacem na podjazdach jest też tak, że podczas jazdy pod górkę dynda ci na kierownicy a nie siedzi na głowie. Po prostu, żaden gość na endurówce nie jeździ w kasku pod górę bo po co? I tak się jedzie jakąś drogą pożarową albo singlem podjazdowym w tempie 3kmh.

@TheSick Zobacz Leatt DBX 4.0. Te co podesłałeś to żaden do mnie nie przemawia. No od biedy Bell jakoś by uszedł.

Manetkę masz na obejmę czy przykręcaną do klamki? MT501 i 500 to to samo. Jak masz obejmę to wszystko będzie pasować, bo co ma niby nie pasować? Nie pasuje jedynie jak jest mocowanie do klamki hamulca. Oliwki są w teorii jednorazowe ale w praktyce możesz spróbować wkręcić przewody tak jak są i jest duża szansa, że cieknać nie będzie.

Obojętne

Sezon już się zaczął, mogą się skończyć leżaki magazynowe które są wypychane na wyprzedażach.

Do powyższego jeszcze dodam: Rowerów z oponami innymi niż Maxxis, nie jestem fanboyem, chodzi o to, że od Maxxisa na 90% dostaniemy przyzwoite ogumienie, dobrze dobrane do roweru itd, może mieszanka będzie podstawowa, ale i tak lepsza od innych wynalazków w stylu vee-tire, bontrager itp. A takie vee-tire lub inne dziwolągi zdarząją się w rowerach za 7,5k - co z tego, że zaoszczędzisz na całości, skoro opony do wymiany. Po prostu, rower na Maxxisie to pewniaczek odnośnie ogumienia.

Mogę ci zasugerowac co jest dla ciebie wystarczające, tak serio łatwiej. Ze stajni RS: Lyrik przynajmniej w wersji Select, damper Super Deluxe Select+. Z foxa: 36 Performance, Float X Performance. Niżej nie warto schodzić, jesli kupisz rower na czymś gorszym, będziesz zarach chciał coś ulepszać, szukał lepszego widelca na olx i tak dalej. Lepiej zwiekszyć ten budżet i mieć od razu coś, co jeździ i w razie czego nawet łatwiej sprzedać taki rower, niż jakieś bagno z rock shoxem 35 i zwykłym damperem deluxe R. A takie niestety będą w budżecie który podałeś.

Czekaj czekaj a to nie ty czasami się zacięcie wypowiadałeś, że geo to nie ważne aż tak tylko lepiej kashimy brać jak są na promocji? Za słowo cię łapał nie będe ale coś tu nie bangla, reign nagle przestał dobrze jeździć? @TheSickZ tych co przytoczyłeś, najbardziej byłbym za... Canyonem - ale spectralem, nie neuronem, to bardzo fajna baza na przyszłe upgready, teraz wyszła nowa generacja, więc stara (ale wciąż bardzo jara, serio, od 2021 geometria nie poszła mega bardzo do przodu) będzie pchana na promocje i wyprzedaże, pytanie tylko jak z rozmiarem, czy będzie ten, który cię interesuje. Co do geometrii - tak w skrócie: kąt główki 64-65 stopni, efektywny kąt podsiodłowy jeśli chocesz dużo podjeżdzać minimum 76 stopni, zwracaj uwagę aby rower miał jak najniższą rurę podsiodłową (i w miarę prostą) aby dało się tam upchać sztycę o jak najwiekszym skoku. O reachu w punkcie poniżej. Druga podpowiedź odnośnie ten zwinności roweru, poniżej wklejam link do wpisu Michała Lalika z jego propozycją tabelaryczną wzrost/reach - jest mega trafiona i idealna jako punt wyjścia, do mojego wzrostu ma idealne odniesienie, znajomi też potwierdzają jej trafność. Nie sugerowałbym się tym co podaje producent tylko tą tabelką właśnie, jesli masz wątpliwości co do zwinności, możesz celować w reach "zwinny". Aczkolwiek ja zasugeruję ci "neutralny" - u mnie jest wystarczająco zwinny Trzecia sprawa to budżet, niestety, celujesz w taki budżet, że albo używka na słownej gwarancji albo nówka na paździerzowym osprzęcie. Bedzie bolało ale - zwieksz budżet. A te ciuchy - moim zdaniem masz dobre podejście, kask, ochraniacze, buzer, dobre buty przede wszystkim (rzuć okiem na markę etnies - jeśli jesteś fanem spd to też mają takie w ofercie). Da ci to pewność siebie, bedziesz bardziej wyluzowany a nie spięty, spięty łatwo możesz zrobić coś nie tak. Edit: ^tak, Jam to też spoko rower EDIT 2: @NerfMe przytoczył jeszcze Jeffsiego - popieram również

Tylko oddanie tego do serwisu będzie skutkowało znowu wydaniem pieniędzy na koszt pełnego seriwsu, samemu nie ogarniesz? Jakbyś mieszkał Krakowie lub okolicy to bym Ci to ogarnął za przysłowiową flaszkę.

Wątpie, że problem jest w tłumiku, stawiam na ślizgi lub jakąś nieosiowość jednej goleni z drugą, może zaliczył drzewo tak jak pisze Dokumosa. EDIT: Pasowało by to rozebrać, wyjąć tłumik i sprężynę i wsadzić na sucho lagi górne w dolne, sprawdzić jak płynnie pracują, jesli dobrze to później np z samym tłumikiem bez oleju itd. tak szukać przyczyny, ale to samemu w domu, serwis to pewnie oleje takie zlecenie a poza tym, jak sam na własne oczy nie zobaczysz to się nie dowiesz. O serwisach zdanie mam jakie mam, jakbyś go wyslał do jakiegoś który się zajmuje typowo amortyzacją to może wtedy coś by znaleźli.

A gdy spuścisz całkiem powietrze to jesteś w stanie wcisnąć go do końca? Jeśli tak, to wygląda to na ślizgi które są ciasne, tu by ci pomogła tak zwana "kalibracja". Niektóre bardziej ogarnięte warsztaty to wykonują.

Po 1 zrób to zgodnie z manualem, jest poodana konkretna ilość oleju w tłumiku i tyle masz wlać a ten co jest teraz wylej. Po 2 dolnych goleni nie smaruje się smarem, smarem smarujesz tylko uszczelki kurzowe a resztę załatwia olej (odsyłam do manuala co jaki ile i gdzie). Po 3 żeby znaleźć odpowiedni manaual wpisujesz sobie numer seryjny amorka z tylnej części korony tutaj: https://trailhead.rockshox.com/en/search/ - wyskoczą ci wszystkie info o twoim amorku + dedykowany manual i inne dokumenty.

Przerzutki z takim offsetem kółka prowadzącego mają problem z kasetami 11-42, bo w przypadku 42 kółko jest już daleko od kasety i przerzucanie jest marne, z kasetą szosową to już musi być totalna kupa. Teoretycznie jeśli to 2x to przerzucenie na mały blat będzie skutkowało przybliżeniem kółka prowadzącego do kasety, ale i tak może się okazać lipa.

Idź to oddaj do nomrlanego serwisu żeby zrobili ci serwis "postawowy" i tyle, widelec to pewnie ~150zł, damper serwis samej puszki to 100-150zł. Podstawowy znaczy bez serwisu tłumików.

Nie musiał robić seriwsu tam gdzie kupił, nie prościej go zapytac czy robił?

Jeśli to do mnie to moje RT86 mają już 4 lata więc tak, są japońskie

Numer jest nad naklejką.

Każdy ma numer, tylko nie zrobiłeś zdjęcia akurat tam gdzie on jest On się znajduje w tej części, czyli musisz go wykręcić żeby to sprawdzić.

Alpy zapewne. 800m spadku na 5km to sporo. Pytanie jak się hamuje, najgorzej dają w dupę ciasne agrafki na stromych trasach gdzie tylni hebel idzie non stop. Gdy trasy mają wypłaszczenia i flowowe sekcje hamulec ma gdzie odpocząć i się wystudzić. Ważę 70kg i moje RT86 pokrzywiły się po roku w analogu. Bikeparków w stylu np Kasiny też nie trawię.