Rumcajs.

@lewocz Nie kupuję ich bo są podróbkami srama, tylko dlatego, że nie to najlepsza tarcza za 30zł. I to nie sram ceni tarczę za drogo, tylko wszyscy to robią. Serio, 100-150zł za blachę. Do mojego auta komplet tarcz ATE na przód kosztuje 290zł. Dotarło?

Wolę świadomie wspierać oszusta niż przepłacać 5x.

1. Walczyłbym o 400zł bo 500 to trochę przesada za to. 2. Jest, podkładki dystansowe*, nie "tokeny", żebyś nie szukał pod tym hasłem bo tokeny to podkładki regulujące objętość komory powietrznej (ale bez zmiany skoku, regulacja progresji). 3. Serwis jest banalny. Duży serwis w raidonie nie istnieje bo tłumik jest nierozbieralny. Mozna powiedzieć, że tu się robi taki pośredni seriws, serwis dolnych lag + komora powietrzna (co zajmuje dodatkowe 5 min roboty). Ogarnięcie tego to kwestia 30 min, liczę bez montażu/demontażu z roweru. W sumie wcale nie trzeba go zdejmować z roweru do serwisu, tylko, że trzeba się wtedy nawyginać, albo mieć stojak. Koszt to zależy, u mnie w mieście po serwisach jest taki rozstrzał, że szkoda komentować. I to te "zwykłe" serwisy najczęściej są najdroższe, te ogarnięte w amortyzacji to przeważnie koło stówki, 120 za takie coś. Zwykłe osiedlowe liczą na frajera co zapłaci nieświadomie 200zł ale najgorsze są te "luksusowe", tam to hulaj dusza piekła nie ma. Generalnie lepiej i taniej kupić sobie puszkę sram buttera, oleju dedykowanego do amorka który się posiada i 2 razy w roku sobie machnąć smarowanko, niż dawać na serwisy "profesjonalistom". 4. Jak nie to to jakiś starszy RS, XC30, Recon, najlepiej z dopiskiem "gold" (wtedy górne lagi są wykonane z alu). Uwaga: raidony często mają luzy i jest to ich przypadłość, kiepskie ślizgi, nie ma co ich porównywać do tych z chociażby RS Reconów (gold). Uwaga 2: Nie kupuj raidona ze skokiem WIĘKSZYM, niż chcesz, ujmując podkładki dystansowe zwiększa się skok, chcąc z za dużego zrobić mniejszy będziesz musiał albo dokupić albo cos improwizować. - *Co ja pierdziele, w raidonie się przebija taki pręt blokujący z miejsca na miejsce, można robić jak się chce. Uwaga 3: Jeśli jednak kupisz Raidona prz pierwszym serwisie od razu dokup i dodaj gąbki olejowe pod uszczelki kurzowe, oryginalnie ich nie ma (a przynajmniej 2 lata temu jescze nie dawali w nowych). Można to kupić po średnicy, nie trzeba szukać specjalnie do danego modelu, więc koszt niewielki.

@KSikorski To są ci co razem z bike-discount lecą? Lub z jakimś innym sklepem? To jest GX Lunar. Zresztą, prawda taka, że do wytarcia anody wcale wiele nie trzeba.

Zęby w Sramie GX Lunar są seryjnie srebrne.

Ale co ma średnica koła do kątów? Istnieją rowery na 27 z kątami 64/77 więc jednak to przeszło. Twierszisz, że wypłaszczenie kąta główki i podniesienie podsiodłowego z szosowych 74 na 77 stopni to wynik... koła 29 aby "dało się na tym jechać"? Gdzie ja znowu chciałem jakieś wartości w średnim kole? Gdzieś ja w ogóle napisałem, że 27 jest złe? Napisałem, że hightower V1 jest do bani i tyle, bo ma pradawną geometrię. Dobra, kończę to bo to jest trochę walka z wiatrakami, cokolwiek by się nie napisało "aaaale dawni tak sie jezdziło i ch...j". Vitus jest za to bardzo ciekawy, nie interesowałem się nigdy tą marką ale sobie pooglądałem i jeśli da się to kupić w spoko kasie to jak najbardziej.

Ja zawsze używałem noname, ogólem, to raz na 2 tyg i tak musze pompować koła dobijając jakieś 0.2-0.3 bara. Czy to kwestia wentyli? Nie wiem :). Mi to nie przeszkadza bo i tak często się bawię cisnieniem.

@EndurfinaW sumie, to nie zapytałem w ogóle skąd jesteś i jakie miejsca masz zamiar tym rowerem odwiedzać?

Ten gagatek jest warty tych pieniędzy. Masz tu flipchipa na chainstayu i anglesety. Mnóstwo możliwości ustawień, dla każdego coś dobrego. DVO bym sobie odpuścił, przyjdzie, że chcesz to zmienić to praktycznie jest to niesprzedawane. @marcin_ostrów poprzednia generacja miała problem z damperami. Rewolucja to nie koło 29 tylko kąty, santa z linku 67/74, no nie mówcie mi, że między tym a dzisiejszymi 64/77, 3 stopnie na obu wartościach to „żadna różnica”. Polecam sobie zjechać ściankę na jednym i drugim, albo podjechać na jednym i drugim jakiś podjazd. Jak ktoś ma rower 27 to nie będę mu wciskał zmień to szajstwo na 29 bo tak się nie jeździ. Ale jak ktoś kupuje i nie ma nic wcześniej? Nic nikomu nie wciskam, logiczne jednak jest żeby nie pchać sie w stare 8 letnie rowery z foxami i reverbem w stanie kij wie jakim. Z drugiej strony nie wiem skąd w ogóle ten wywód o 27, przecież hightowery od początku były 29 i nigdzie nikt nie napisał że to 27/29 było jakaś rewolucja xd. Rewolucja były kąty, jak to zostało okrzyknięte wtedy „geometria progresywna v2” - wyostrzona podsiodlowka, dopasowane chainstaye, normalne mostki a nie ultrakrótkie 35mm. (Tak, mostek w enduro też ma swoją dobrą długość, nie im krótszy tym lepszy).

Chłopie to 2 różne rowery xD Co ma nierewolucyjnego? W sumie, wszystko. Czym była ta rewolucja? No znowu wyjdzie, że się czepiam i wytykam, ale adminowi, który już postanowił dołożyć 3 grosze do tematu o enduro za 15k wypadało by wiedzieć. No ale, skoro nie widzisz różnic między hightowerem V1 i V2 to może zbyt wiele wymagam?

Nie zgadzam się, co z tego, że Santa, skoro już mało aktualna? Jak już kupować to na lata a nie pchać się w przestarzałe rowery. Enduro jakieś 3-4 lata temu przeszło rewolucję, kupowanie czegoś z przed rewolucji za 10k? Nie... po prostu nie.

Mozna jeszcze rzucić okiem na Norco Sight

Za 20k wybór robi się większy. Ripmo to ciekawa propozycja tylko jego wygląd… kwestia gustu I nie wiem, jest teraz tak przepchany rynek, mnóstwo promocji, chyba bym nie pchał się w używki. Slash nie jest mistrzem podjazdów, za to w dół wciąga wszystko. Za 20k to może bym się rozglądał za stumpjumperem, mnóstwo regulacji geometrii, anglesety, można sobie ustawić rower pod tryb zwinnej trailowki, albo stabilnego enduro z kątem główki 63 stopnie.

Chodziło mi o rozróżnienie modeli To, że się da to wiem, ze Spectrala też się da wyciągnąć 165mm.

Tak masz rację, były one opisywane jako 2023. Mianowicie, chodzi o najnowszą generację. Różnie to producenci podają, jedni wypuszczają coś w 2023 i opisują jako 2024, inni jako 2023. Poprzednią generacją, czyli 2022 ze skokiem ramy 146mm bym się w ogóle nie interesował.

Zgadzam się, za tyle to jest Transition

Nie ma co odfruwać daleko od tematu, jeśli chodzi o Gianta i masestro to jedyne co brałbym pod uwage to Trance X lub Reign 2024, Trance X zaraz będzie ograniczeniem bo to bardziej hard trailówka niż light endurówka, zaczeni brakować skoku, z kolei Reign 2024 jest poza zasięgiem cenowym, starey Reign jest wg mnie robiony na kolanie i nie warto się nim interesować. Starajmy się pomóc w zakupie a nie dywagować jaki zawias lepszy. Ja przerobiłem też wiele rowerów, jedne były lepsze z góry drugie lepsze pod górę, jak miałbym z nich wybrać ten jeden, który mozna opisać wszechstronnym, to byłby to Canyon Spectral 29. Najprecyzyjniejsza była Meta TR v4, najlepiej zjeżdżającym jest obecny Nomad V6 - raczej bez zaskoczenia. Z kolei jakbym miał wybrać rower, który ma w sobie "to coś" to byłby to z pewnością Commencal. Kumpel ma Slasha, jestem pod wrażeniem jak to połyka teren. Testowałem Trance X, był fajny ale właśnie brakowało szybko skoku.

Nie, ale z "najgorszym typem zawieszenia" zdecydowanie się nie mogę zgodzić. Sam wahacz to jedynie część całości ramy, co z tego, że jakiś Kross czy Kellys ma virtuala jak reszta ramy to kupa? Swoją drogą highpivot to też jednozawias a jednak jest ubóstwiany ;). Podkreślę jeszcze raz, trzeba analizować cały projekt ramy a nie kierować się starymi stereotypami.

Od tego jest Antisquat i (pośrednio) Antirise, nie sama konstrukcja zawiasu. Bujanie to też amatorskie spojrzenie na świat, DW link też jest aktywny podczas pedałowania, a jednak jest chwalony za osiągi wspinaczkowe. Podsumowując krótko, nie patrzmy na typ, tylko na jakość projektu. Ten Rose ma trochę niedzisiejszą geometrię, osobiście podtrzymuje moje zdanie, że najlepszy będzie Spectral AL6.

Jednozawias, ale całkiem sobie dobrze radzi, choć jest ciężkawy i nie jest zbyt wytrwały jeśli chodzi o łozyskowanie. Wolałbym dołożyć więcej kasy i mieć coś bardziej premium. Zwróci Ci się to w dalszym okresie czasu. No i jak chcesz jeździć z buta, to wydajny on nie jest. Będziesz na tym zdychał. @sznibMeta to też jednozawias . Meta jeździ lepiej niż Spectral na trasach typowo enduro, więc nie ma co liczyć ilość "zawiasów". Tak się kupowało rowery 10 lat temu.

Dokładnie, moim zdaniem to jest produkt dla ludzi wychowanych na grawitacji. Kolor tego roweru to też petarda, od razu kojarzy mi się z tym :

Zajumane z @polak_endurak ale jakże prawdziwe

To ja mam jeszcze lepsze: https://www.1enduro.pl/naped-4x1/

Wcześniej dawali wszystko na raz!!! Miałeś pan taki zakres że napędy były do wszystkiego!!! Ale wiadomo, że jak coś do wszystkiego to jest do... :))))

Widać z matematyki jesteś mocno przeciętny.