bastard83

Miałem już eTreksa, wszystko działa jak należy. Ale on jest dobry do jazdy po śladzie, na ultra jak znalazł. Ale do podróżowania, gdy zmieniają się plany to już jest problem. A w edgu zarówno przesuwanie mapy i powiększanie działa naprawdę ok. Fakt to nie smartfona ale w porównaniu z eTreksem to przepaść bwg mnie.

Garmin Edge Explore 2 plus etui oraz szkło hartowane od majfrendów

To jest dobre dla przemieszczania się (dojazd do pracy, do sklepu ito), tak jak autostrada dla samochodów. Natomiast przyjemność wątpliwa. Ja unikam głośnych asfaltowych dróg/ścieżek.

Mnie właśnie najbardziej odpowiada ścieżka szutrowa a nie asfalt czy kostka brukowa. W mojej okolicy zrobili rok temu, może dwa taki odcinek DDR. Na 3-4 km różnokolorowy asfalt, a to czerwony, a to czarny. I od groma oczojeebnych barierek. Owszem, jest odcinek z małym wiaduktem i tam są one uzasadnione. Ale poza same łąki. Nie są one na całym odcinku ale jednak jest ich za dużo. I oczywiście już lokalne media obiegły zdjęcia jakiegoś auta na tej ścieżce.

Jak jest zima to musi być zimno, takie są odwieczne prawa natury.

Wolnobieg Sunrace 14-28 Łańcuch KMC X10 Czujniki kadencji i prędkości dodatkowo WKŁAD OŚ SUPORTU NECO BSA MASZYNOWE 119 MM ŚRUBY

Tak, w podstawowym działa tylko GPS. Ale w zrównoważonym ma GNSS. Ciekawe jak to działa? Po włączeniu sprawdza ilość satelit i np korzysta z Galileo, a innym razem z GLONASSA czy jak. Poniżej jak to wygląda na Garminie. Czyli one nie działają jednocześnie, ale jak w takim razie, losowo czy jak?? Jeszcze dcraimaker napisał coś takiego Tłumaczenie z deepl

Koledzy oświećcie mnie o co chodzi z systemami satelitarnymi w Edge Explore 2? Nie ma on multi GNSS ale ma GPS, Galileo i GLONASS?? Jak to działa? W instrukcji jest napisane że ma "Wiele systemów GNSS"

To jest plaga wręcz.

I wszystko jasne. Dzięki

Nikt o tym nie pisze więc to co najmniej rzadka sprawa z nagłym ulotnieniem się czujnika? Wie nie ma się co za bardzo tym przejmować?

Tylko rower. Dzięki

Pytanie może i trochę głupie, ale na którym kole/piaście montujecie czujnik prędkości? Co do prędkości to chyba nie ma to większego znaczenia, ale może do działania już ma. Licznik z przodu, czujnik z tyłu. No i jeszcze kwestia dostępności, z przodu będzie lepszy dostęp, do lepkich łap też.

A mi już witki opadają. Wymieniłem jeszcze w zeszłym roku piastę na Novatec D792SB i bębenek w niej też przeskakuje. W piaście Accenta Race też, dlatego ją wymieniłem. W poprzednim rowerze też bębenki Joytecha puszczały. Już mnie wizja nachodzi że pedałować nie umiem.

Ja mam zarówno Kignsevena L3-1000 jak i Rockbrosa R3-1000. Jak dotąd wszystko działa. Jedyne co zauważyłem, to że 1000 lm jest za mocne na to "szkło" z plastiku. Po dłuższym czasie się lekko nadtopiło. Ale to tylko w teście wyszło. Na co dzień (ale wieczorem, po ciemku) wystarczy najsłabszy tryb, 300-350 lm (w każdej instrukcji jest co innego).

Mnie udało się kupić Novateka DS792SB za niespełna 240 zł.

Tak zrobiłem, wkręciłem jedną dłuższą szprychę w stronę napędową i chyba jest ok. Dlaczego chyba? Ano gwint się chowa ale w mojej ocenie jest zbyt płytko. A może mi się wydaje?? Wszystkie kalkulatory wskazują mniej lub bardziej na 292 mm. A jak się okazało moje szprychy nie mają tyle. Producent czyli Velo podaje 289/291, a mi po mierzeniu nie wyjść więcej jak 290 mm (chyba że są lekko wygięte i ten 1 mm się gdzieś gubi).

Zaplotłem koło na tych szprychach które mam, czyli 290 i 292 mm. Szprychy są już dość mocno napięte. Niestety strona napędowa jest za krótka, co widać na zdjęciu. Wychodzi jakieś 2 mm. Kalkulator Sapim podał dla dwóch stron 292 mm. Reszta kalkulatorów DT SWISS 291,6 i 291,6 ProWheelBuilder 291,7 i 291,3 Leonard.io 291,7 i 291,3 Jak rozumiem jak wymieniać to wszystkie na nowe wraz z nyplami. Czy Sapim Leader, DT Swiss Champion to będzie dobry wybór? Jazda po drogach leśnych, polnych, nie wyczynowa. Nie potrzebuję ani super lekkich ani jakiś kosmicznych technologii. Możecie polecić jakiś sklep? Muszę jeszcze raz pomierzyć swoje szprychy, bo jak dotąd mierzyłem je źle, czyli ta druga opcja.

U mnie niestety odwrotnie.

Niestety szprychy po stronie napędu okazały się za krótkie, wg producenta to 289 mm, a wg moich pomiarów 290 mm. Gdy zaplatałem krzyże na stronie napędowej, to już ledwo mogłem na nyplach załapać 4 czy piątą szprychę. Szprychy od strony napędowej powinny być krótsze, ale też średnica otworów na szprychy od strony napędowej w DS791SB jest mniejsza. Wg moich obliczeń obie szprychy powinny mieć 292 mm (albo 293 jeżeli przyjmiemy że obręcz ma 597 a nie 596 mm). Czy może ktoś z kolegów może to potwierdzić? Myślałem nad zakupem szprych Sapim Leader, czarne. Możecie podrzucić jakiś sklep ze szprychami lub inne polecić dobre, ale nie wyczynowe szprychy? Wymiary mojej obręczy: Zew. szerokość: 28 mm Wew. szerokość: 23.4 mm Wew. średnica obręczy: 596.5 mm Wysokość: 18.9 mm Grubość obręczy: 1.8 mm (w miejscu otworu pod nypel) Ilość otworów: 32 Rozmiar: 29” Waga: 450 g Linki do wymiarów piasty DS792SB

Masz rację, nie wiem jakim cudem otworzyłem ZRa skoro kliknąłem w Twój link.

Spojrzałem z ciekawości w specyfikację i przy rozmiarze ramy 16" koło ma 27,5”. A rura podsiodłowavw tym rozmiarze ma 400 mm, to nie jest trochę za mało?

Piasta Novatec

A jak wygląda ewentualny serwis tej piasty, czy można w nim wymienić bębenek? Czy jest dostępny? W Accent Race najbardziej zawiódł mnie brak możliwości wymiany bębenka. Sam producent/dystrybutor nie przewidział takiej możliwości.