pdz

Wygląda fajnie , nie wiadomo jak jeździ , jednak ceny porażają , 20k pln za rower z NX to lekka przesada.

Mam kask Uvex i myślałem, że jest ok ale przymierzyłem Bontrager Specter i zauważyłem kolosalną różnicę , jednak jest dość drogi. Jaki polecicie , kryterium : do max. 500 pln , najchętniej uniwersalny (mtb szosa) , czerwony lub czarno-czerwony , ewentualnie dodatek do w/w kolorów białego , ważne aby był stosunkowo lekki , wygodny i bezpieczny. Podobają mi się Bontrager Specter (dość drogi) lub Starvos , Giro Cinder (nieco przekracza budżet) lub Foray. Który z nich , ewentualnie jaki inny i dlaczego ?

Mam Shimano Unzen U2 , typowo pod bukłak , ma pojemność bodajże 2l , czyli pod bukłak , telefon , pompkę , dętkę i narzędzia, idealny na dłuższy wypad np. do lasu lub pod szosę , mieści gadżety rowerowe i bieliznę do pracy. Z drugiej strony mam Shimano Tsukinist T20 , czyli 20 litrów , fajny jak się jedzie rano do pracy w bieliźnie termicznej lub kurtce a po pracy jest zbyt ciepło i to można spakować, ten jest ok pod mtb i grubasa , mieści sporo. Potrzebuję czegoś na szosę ale na chłodniejsze dni , żeby zmieścić wiatrówkę czy bieliznę termo , zastanawiałem się między Shimano Rokko 8 i 12 , odpowiednio 8 i 12 litrów, finalnie wybór padł na wersję 8l i rano zamówiłem , taniej , bo bez bukłaka , bukłak mam do Unzen.

Mam wspominany powyżej , jest z osłoną , jeżdżę z nim cały rok , służy mi ze 3-4 sezony i jestem bardzo zadowolony. Najbardziej mi zależy aby mieścił to co napisałem i był dopasowany do pleców, żeby nie odstawał. Budżet tak myślę do 3 , maksymalnie 4 stówek.

Witam Jeżdżę do pracy MTBi i mam plecak Shimano Tsukinist T20 - 20 litrów , świetna jakość , bardzo mi odpowiada pojemnością. Zamówiłem szosę , którą także mam zamiar śmigać do pracy i szukam małego plecaka na - bieliznę (bokserki, t-shirt, skarpetki) + jesienią bielizna termiczna (czasami na sobie, czasami w plecaku) + cienka kurtka przeciwdesczowa + drogiazgi (portfel, pendrive itp.) Najchętniej jakby był płaski , pasek na klatce piersiowej aby nie odstawał i nie kręcił się. Co polecicie ? Jaka pojemność , jakie macie konkretne propozycje co do modelu ?

Mam Rebę dwukomorową i ten sam problem, nie jest to linka, manetka itp. itd. , po prostu tak ma , jak chcę zwolnić to nie zwalnia, poderwę koło i jak opadnie to blokada zwalnia. Podejrzewam, że może problemem być zamiennik oleju.

Napisane 20 NM , luzu nie czuję.

Jak się rozpędzę i przestanę kręcić , stanę na pedały i bujam rowerem , nic nie pyka, tylko podczas kręcenia i to mocniejszego, jak spokojnie bez przyspieszania to nie pyka.

Znam ludzi, którzy dostali na Trek 40% , ja nie dostałem nic, więc dla mnie płacenie katalogowych 22.000-24.000 za to co mam w Sparku za 15.000 nie ma sensu. Co do technologii to także mam swoje zdanie, Boost nie pojawił się od razu z kołem 29" tylko po jakimś czasie , więc skoro te "laboratoria" i specjaliści tak działają to powinni od razu wiedzieć, że do większego koła potrzeba szerszej piasty ale musieli się wtrącić księgowi , sprzedać najpierw zwykłe, żeby pokazać nowe-lepsze i nakłonić do wymiany na Boost, czytaj zarobić kolejną kasę, bo przecież 29" koła nie zaplanowali w tydzień. A pressfit ? Mi pyka po kilku stówkach i innym jak widzę także , nie można było zostawić wkręcanego ? ale po co , trzeba na nowo wymyślić koło. No nic , idę kończyć przegląd Reby w staruszku , trzeba oddać Sparka na przegląd a jeździć się chce :-)

NX jest słabiutki, miałem okazję pojeździć na testach Scott-em , jak dla mnie kupowanie roweru za 15k , żeby wymienić na starcie części za kolejną kasę to jest lekko chore. Kolega z pracy chciał kupić Sparka ale wziął w tej samej cenie potestowego Speca. Przypomina mi się test, dali ludziom oranżadę czerwoną i białą , skład identyczny tylko inny kolor i ponad 80 czy 90% powiedziało, że czerwona jest słodsza ... tak jest chyba z naklejkami na ramie.

Podejrzewam pressfit, ponieważ tak dzieje się jak stanę gołymi stopami na spd i kręcę do przodu a także do tyłu czyli bez obciążenia, pedały nowiutkie. Jak wepnę tylko prawą lub lewą nogę to tego nie ma, tylko jak są obie. Jak stanę na pedały i nie kręcę tylko bujam na różne strony to nic się nie dzieje. W przyszłym tygodniu i tak wstawię na 1y serwis, to poproszę o psrzwdzenie.

Czy to problem z łożyskiem ? suport "pyka" pod obciążeniem czyli jak kręcę mocniej siedząc na siodełku , jak stoję na pedałach kręcąc do przodu i do tyłu. Słyszałem o takiej przypadłości pressfit.

Mnie wkurza wiele rzeczy. 1. Samochody przejeżdżające na żyletkę obok roweru a jeżdżę niemal codziennie do pracy. W zeszłym roku tak potracił mnie samochód. Co robię ? Jak jest korek, to podjeżdżam do takiego auta i zostawiam na szybie kierowcy to co mi się uzbierało w nosie .... wiem, że to chamskie ale jak gość podjeżdża i mówi co zrobiłem, ja pytam o to samo, skoro jego nie dotyczy minimum 1 metr to ja pluję gdzie chcę ale najczęściej nic nie mówią, wiedzą o co chodzi. Jeżdżę do pracy na 7:00 lub 10;00 a wracam 15:00 lub 18:00 , bardzo często jest dużo wolnego miejsca i wystarczy zdjąć nogę z gazu ale nie, jadę ja, auto dostawcze albo autobus z przeciwka i gość , który wyprzedza i akurat musi się wp.....ić między mnie i autobus. 2. Szosowcy jadący po ulicy, gdy to możliwe po ścieżce i nie mówię o kostce brukowej ale o asfaltowej ale przecież ktoś jest PRO i jego to nie dotyczy a tymczasem wiele ścieżek jest robionych kosztem szerokości pasa jezdni. 3.Rowerzyści ubrani na czarno, bez kasku, bez oświetlenia a jak pisałem jeżdżę cały rok, czasami zimą startuję o 6:00 a wracam o 18:00, zależnie od zmiany i do tego pełne słuchawki, po prostu pełnia szczęścia a to, że ja jadąc rowerem ich kompletnie nie widzę to jak ma ich widzieć kierowca. Uważam, że kaski powinny być obowiązkowe a jak ktoś nie ma to znosi to kierowcy nie powinni odpowiadać za szkody rowerzysty, mam na myśli głowę. Nie masz kasku, twoja strata. 4.Olewanie oznaczeń. W drodze do i z pracy mam taki fragment, po jednej stronie ulicy chodnik dla pieszych a po drugiej ścieżka rowerowa, oczywiście totalna olewka, piesi chodzą jak chcą, mało tego idzie środkiem i bezczelnie patrzy w twarz ale nie zejdzie na bok, mimo iż idzie po ścieżce rowerowej. 5.Jazda w Kampinoskim Parku - są drogi przeciw pożarowe i ludzie kompletnie nie zostawiają miejsca dla roweru, cała rodzina całą szerokością. Kiedyś zdarzyło mi się, że szła para i 2 psy, psy bez kagańca i smyczy biegały gdzie popadnie a oni zajęli oba ślady po kołach (tzw. koleiny) , ona do mnie z mordą , ze tych lampek, które mam (migające przód i tył) to ona nie widzi idąc tyłem do mnie. Zdarzyło mi się, że jadę rano, szarówka i nagle biegnie do mnie pies, szczeka i nie wiem co robić ... teraz wożę gaz. Generalnie jestem grzeczny ale jeżdżąc codziennie do pracy , codziennie coś się przydarza mniej lub bardziej niebezpiecznego i szczerze mówiąc mam dość tłumaczenia ale jak ktoś machnie ręką z przeprosinami czy powie "sorki" to mówię "spoko" natomiast jak drze mordę to nie pozostaję dłużny i posyłam wiązankę słów, mi to pomaga widząc pianę i purpurę na jego twarzy.

Poprzedni rower sam złożyłem i wyregulowałem, przejechał swoje i jest elegancko. W obecnym jakbym nie regulował to ten dźwięk jest, łańcuch nie skacze, biegi w dół i w górę zmieniają się jak należy, może po prostu ten typ tak ma. Baryłką reguluję ale to nic nie daje.

Mój GX działa elegancko, zmienia biegi jak trzeba ale dochodzą z niego odgłosy takie, jakby łańcuch chciał przeskoczyć na inną zębatkę ale tego nie robi, może to kwestia sporych przekosów ... tylko to się dzieje w środkowym zakresie, na skrajnych nie. Tak czy inaczej muszę go podrzucić na pierwszy przegląd, to zapodam temat Serwisowi. W starym rowerze mam XT, który robił za rower zimowy i przednia przerzutka zastała się lekko, bo z blatu wszystko jeździłem a tył ... zimą zamarzła woda w lince, dostała się jakimś cudem (Jagwire, taka wersja szczelna) , wymieniłem linki, nasmarowałem i chodzi jak nówka, zero jakichkolwiek problemów, żadnych nawet regulacji. Z GX inni także mają problemy, niektórzy pakują przerzutkę XTR, inni X01, jednemu z Kolegów złapała luzy, zapodał podkładki za 50 groszy i lata ... ja na razie zobaczę.

Po przejechaniu kilkuset kilometrów Scott sprawuje się świetnie, bardzo fajne jest zawieszenie, niestety napęd GX odstaje kulturą pracy od starego XT i nie jest to tylko moje zdanie, Kolega ma także ten model i podobne wrażenia, inni mający GX także. Ogólnie jestem zadowolony i nie żałuję wydanej kasy.

Trochę to bez sensu, kupić rower drożej i w miarę zużywania wymieniać go na GX, bo taniej, dlatego pisałem, że Spark jest lepiej skalkulowany np. pode mnie. Jak ktoś chce się ścigać, to lepszym wyborem ale droższym w eksploatacji jest Lux, ma np. lepsze koła, w Sparku są nieco ciężkie ale pancerne co przy mojej wadze akurat jest plusem. Wszystko zależy dla kogo rower, czyli pod jaki portfel, jaki jest cel (zaw3ody, rekreacja) itd.

Też potwierdzam, zrobiłem w weekend ponad 50 km, ponad 400 metrów w górę , tzw. Szczebel w Kampinoskim Parku i jest rewelacyjny, nie żałuję żadnej wydanej złotówki a że tych złotówek było sporo, to Canyon można zwrócić, nie wiem jak Orbea, którą zamówisz i co w przypadku jak nie podpasuje ? To jednak spora kasa za rower. Spark, pewnie jak inne fulle, trzyma się świetnie, amortyzuje w drodze do pracy, jak trzeba lecieć po kostkowanych ścieżkach i to co mi się MEGA podoba to zawieszenie, ten tryb sztywny, świetny na podjazdy czy równy asfalt/szutry. Canyon jak dobrze pamiętam ma lepsze koła , napęd X01 ale i cena 17.000 a finalnie stwierdziłem, że X01 drogi w eksploatacji i do mojej jazdy GX będzie optymalny. Nie ważyłem Sparka ale ma niższy osprzęt, gorsze koła a wagowo .... 0.1 kg cięższy od Luxa - katalogowo, nie wiem jak w rzeczywistości, poważę Sparka.

Tak, chodzi o tego Scotta. Top Fuel 9.7 - słaby napęd NX vs GX, słabe hamulce MT-500 vs SLX , niższej klasy amortyzator Rock Shox Reba vs SID aczkolwiek Reba słaba nie jest, to bardzo dobry amortyzator, mam go w starym rowerze. Jak chcesz mieć porównywalne wyposażenie w Trek, to model 9.8 za ponad 20.000. Canyon ma dodatkowy minus o którym zapomniałem wcześniej, serwis w Polsce, trzeba wysłać rower, Scott mam blisko. Orbea nie znam , nie wiem ile kosztuje , na papierze wygląda lepiej od Scott , lepsza przerzutka , lepsze hamulce , korba , nie wiem jak porównać koła. Kolejnym plusem Scott był fakt, że byłem na testach i mogłem pojeździć , Canyon niestety nie miał takiej możliwości, owszem, jest możliwość zwrotu, nie wiem jak Orbea ma jakies dni otwarte/testy.

Jeżeli o mnie chodzi to brałem pod uwagę Trek Top Fuel 9.8 , Canyon LUX CF SL 8.0 Pro Race i Scott Spark RC 900 Team - w tej kolejności. Finalnie wybór padł na Spark cenowo najlepszy , rewelacyjne zawieszenie 3-pozycyjne - miękkie, sztywniejsze i MEGA sztywne, rewelacyjne na podjazd lub równą szosę/szuter , wczoraj pojechałem z Kolegą po większych górkach (jak na mazowieckie) i po sztywnym 26" byłem w szoku na ile więcej mogę sobie pozwolić szczególnie na zjazdach. Uważam, podobnie jak 2 moi koledzy, którzy także kupili Sparka, że to najlepiej skalkulowany full w tej cenie. Orbea nie znam, przeglądałem rowery, ale ceny były dość wysokie. Lux odpadł ze względu X01 , który w eksploatacji kosztuje , już miałem go zarezerwowanego w tym fajnym malowaniu ale szalę przeważyła manetka grip-shift. Top Fuel całkiem fajny ale odpadł ze względu na kosmiczną wręcz cenę, grubo ponad 20.000.

Nic nie powiem szczególnego, przejechałem raptem 20 km do pracy. Póki co dodałem błotniki przód i tył - Mucky Nutz , koszyk do bidonu , spd , ustawiłem z grubsza siodełko , ciśnienie z grubsza w zawiasie i oponach i tyle. Jedzie się fajnie ale odruch pozostał, jak widzę dołek to podnoszę tyłek. Nie wiem czy to kwestia przyzwyczajenia ale manetka GX w kwestii ergonomii taka sobie w porównaniu do XT i w moim są opony 2.35 , w specyfikacji 2.25 , dają pewnie to co jest w magazynie i to mnie boli bo w pracy nie mieści się do stojaka aczkolwiek w Kampinoskim Parku latem mogą się sprawdzić jak jest dużo piachu.

Spark dojechał , póki co ogarnąłem spd, licznik, czujniki, przednie koło i ... padła pompka, muszę kupić pompkę i przejściówkę pod kompresor na prestę. Na fotkach kolor nie jest taki fajny jak w rzeczywistości, ładnie wygląda i to na razie tyle póki nie dokończę i nie pojadę w las :-)

U mnie się skraca, bo powietrze przechodzi do dolnej komory, jak z niej spuszczę do zera to skok mam duży po czym za 2-3 dni znowu to samo. Oczywiście amor do serwisu, wymiana uszczelek i oleju.

Kolega miał i chwalił sobie Braina ale jedni chwalą inni nie, jak to zwykle bywa. No a Spec , pewnie sporo droższy. Ok, dzięki z góry , nie ma pośpiechu , rower jeszcze w magazynie ;-)