Skocz do zawartości

Endurooman

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    53

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez Endurooman

  1. Endurooman
    No tak wiadomo ze powłoka tak się tworzy w przypadku twardej anody, ale taka anoda wytrzymuje baardzo długi okres czasu wiec jedna regeneracja nie wpłynie znacząco. Ja tez nie robię tego na odwal tylko zanim przystąpiłem do głównego anodowania zrobiłem wiele prób.
  2. Endurooman
    Może i akurat trafiłem, ale jakbym miał to robić u kogoś to starał bym się zbliżyć jak najbardziej do fabrycznej średnicy kontrolując proces anodowania
  3. Endurooman
    Dlatego mozna tak manipulować procesem anodowania aby wpasować się w tę tolerancję
  4. Endurooman
    No dobrze ale tobie się udało uzyskać fabryczną średnicę? Bo chyba mi zarzucasz, ze moja powłoka wyszła zła, a nie mierzyłeś jej nawet, zresztą ja tez ale skoro nie ma problemów w pracy amortyzatora to nie ma co do czego się przyczepiać Tym razem postaram się zmierzyć średnice lagi przed i po moim anodowaniu, grubość powłoki zależy m.in od czasu anodowania wiec tak naprawdę dało by się kontrolować te grubość
  5. Endurooman
    A czy u ciebie jest to twarda anoda na tych kolorowych? Bo barwienie twardej powłoki jest bardzo trudne i zazwyczaj wychodzi ona szara lub przezroczysta. A taka którą da się łatwo barwić to jest to miękka anoda. Co innego jak są pewne domieszki w Alu, ze wychodzi np. złota Aczkolwiek można jeszcze barwić elektrolitycznie ale nie sprawdzałem tego i nie wiem jak to wyjdzie w przypadku twardej powłoki
  6. Endurooman
    @ACTIVIA Na fabrycznej anodzie nie było żadnych luzów, a mimo nowej powłoki na ladze dalej nie ma żadnych luzów tym bardziej, że różnica kilku mikronów nie zrobi kolosalnej różnicy. Wiadomo, że średnica może nieco odbiegać od fabrycznej ( jak to napisałeś), jednak to nie wpływa znacząco na pracę amorka jeśli różnica jest tak niewielka. Tak jak pisałem, ściągam starą powłokę bardzo delikatnie więc myślę, że końcowe wymiary są bardzo zbliżone o czym sam się przekonałem jeżdżąc już na tej powłoce od 2 lat.
  7. Endurooman
    Jak widać nie było problemów z anodowaniem i trzyma się do tej pory. To nie jest miękka anoda, tylko twarda miałem odpowiednie warunki do tworzenia takiej powłoki. Zanim anodowałem to robiłem dużo prób. Nie ma żadnych luzów ani wycieków oleju, nie zanurzałem lag w celu zdjęcia powłoki tylko ją przecierałem roztworem aby właśnie uniknąć wżerów.
  8. Endurooman
    Tak to wyglada po prawie 2 latach od zrobienia powłoki Ryski które były nadal są(a nawet jest pare nowych), ale nie ma żadnych przetarć i amortyzator pracuje wzorowo a nie miał lekko podczas tych 2 sezonów
  9. Endurooman
    ja u siebie nic nie wymieniałem i nie ma żadnych złych skutków ślizgi jeszcze rozumiem ale uszczelek nie ma w ogóle sensu wymieniać
  10. Endurooman
    Wysuń lage i pokaż zdjęcie U mnie mimo głębszego wytarcia po nałożeniu nowej powłoki wszystko śmiga tylko, że przez ten ubytek więcej brudu się dostaje i zawsze olej w jednej ladze jest nieco ciemniejszy
  11. Endurooman
    Niedługo będę zmieniał olej to pokaże zdjęcia
  12. Endurooman
    Obczaj mój temat, dzisiaj wstawiłem porównanie jak wygląda moja anoda po sezonie(na 1 stronie tematu są zdjęcia przed anodowaniem gdzie goleń była wytarta aż do aluminium) . Anodowanie to bardzo prosta czynność, ale wymaga dużo dokładności.
  13. Endurooman
    Tak to wygląda po większym przebiegu: Porównując do zdjęć z Maja, nic z anodą się złego nie stało. Na nowy sezon zmienię tuleje ślizgowe i zrobię nową anodę na prawej goleni (ja anodowałem lewą), bo zaczyna już widać lekkie prześwity w miejscu gdzie pracują tuleje. Porównanie Maj-Teraz (dodaję w drugim poście bo za dużo zdjęcia ważą)
  14. Endurooman
    Witam, Posiadam amortyzator fox 32 talas 140mm skoku, i zastanawiam się czy można do nich zastosować tarczę 203mm, bo czytając o tarczach dowiedziałem się, że tak duże tarcze jak 203mm mogą uszkodzić amortyzator jeśli nie jest on do nich przystosowany. Dlatego też zwracam się do was czy ktoś posiada taką kombinację, albo czy wie czy ten amor jest przystosowany do takich tarcz? Inaczej zastosuje tarcze 180mm.
  15. Endurooman
    Tego dowiemy się za rok Nie no, ale tak naprawdę to zależy od dokładności procesu anodowania a tutaj warunki nie były laboratoryjne i tak naprawdę rysy były juz od razu po skończeniu procesu anodowania. Anoda kilka razy otarła mi się o katodę, a do tego trzeba doliczyć, że rysy mogły być już przed anodowaniem i nie zostały dobrze wypolerowane bo były w miarę głębokie. A jeżeli chodzi o samo miejsce dawnego przetarcia to przypomnę, że nie było ono takie płytkie tylko oprócz samej anody wytarla się też część aluminium.
  16. Endurooman
    Tak to wygląda po wysunieciu prawie całej anody : Anoda nie została nawet w małym stopniu przetarta, jedynie mogą się pojawić drobne ryski od jazdy w złych warunkach, ale nie zagraża to powłoce anody. A tak dla przypomnienia jak to wyglądało kiedyś : A jak teraz (po prawie 2 miesiącach jazdy) :
  17. Endurooman
    Jeszcze nie zaglądałem do środka, a sam jestem ciekaw, na razie z zewnątrz nie widać przetartej anody jak to było na początku. W tygodniu zajrzę do środka i dam zdjęcia.
  18. Endurooman
    Po tygodniu codziennego (intensywnego) jeżdżenia, dam zdjęcie jak wygląda anoda. Zamierzam jeszcze zrobić kilka prób na rurach aluminiowych, aby przetestować chemiczne barwienie twardej powłoki bez użycia barwnika, m.in na czarno.
  19. Endurooman
    Będę jeszcze prowadził serię testów już w bardziej kontrolowanych warunkach, da się uzyskać czarną powłokę, jednak muszę nad tym popracować i bardziej się w to zagłębić.
  20. Endurooman
    Podczas anodowania zaślepilem goleń od góry i od dołu, ale potem już robiłem bez niczego i w niczym to nie przeszkadza. Uszczelki od sprężyny powietrznej chodzą prawidłowo.
  21. Endurooman
    Dzięki za opinie na razie jest to na poziomie bardzo amatorskim
  22. Endurooman
    Dzisiaj wykonałem ponowną anode a efekt końcowy wyszedł rewelacyjny, wszystko gładko chodzi, żadnych otarć czy luzow. Goleń przygotowana do anodowania już bez powłoki, gole aluminium : Po anodowaniu : Wszystko już razem złożone i pokazanie miejsca gdzie kiedyś było przetarcie nad uszczelka : Pewnie zapytanie jak to się stało, że anoda jest złota jak oryginał, powiem tyle, że sam do końca nie wiem prawdopodobnie jest to spowodowane tym, że goleń posiada jakieś domieszki, które powodują takie zabarwienie anody. Na goleni najpierw tworzyła się przezroczysta anoda, ale po pewnym czasie zrobiła się ona złota -nie barwiłem jej.
  23. Endurooman
    Po anodowaniu włożyłem tylko lewą goleń do dolnej i sprawdzałem czy nie czuć żadnych luzów i niczego nie wyczułem.
  24. Endurooman
    Powierzchnia anody przy twardym anodowaniu może mieć do 150um, zwykłą suwmiarką ciężko będzie to dokładnie sprawdzić jaka jest różnica między anodą fabryczną a domową. Jednak jeśli powłoka była by za gruba to będzie widać lekkie przetarcia.
  25. Endurooman
    Planuję jeszcze wymienić tuleje ślizgowe.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...