Chociemir

Kierownica: http://darimo.eu/en/darimo-mtb-handlebar - około 90 gramów Sztyca: http://darimo.eu/en/darimo-t1-seatpost - około 90 gramów Siodełko (bardzo wygodne): https://www.berk-composites.com/product/berk-lupina-padded/ - około 100 gramów Mostek: http://www.extralite.com/Products/HyperStem.htm - około 70 gramów I na wymianie tylko tych 4 elementów zyskujesz około 700 gramów.

Jak na aktualne standardy szosowe obręcz 17 mm jest juz wąska. Ja sam jeżdżę na szosie na obręczach o szerokosci wewnętrznej 21 mm z oponami 25 mm. Takie opony rekomenduje producent kół.

Przepraszam, wyżej pomyliłem link i nie mogę już edytować. http://productinfo.shimano.com/#/com/3.7?amp%3Bacid=C-461&acid=C-461&cid=C-460

Moje pytanie wzięło się stąd, że Shimano nie wymienia tych tarcz jako kompatybilnych z zaciskami DA: file:///C:/Users/Darek/Downloads/2018-2019_Compatibility_v026_en%20(1).pdf Strona 25.

Czy tarcze hamulcowe XTR https://www.sbike.pl/czesci-mtb-trekkingowe-hamulce-tarcze-hamulcowe-tarcza-hamulcowa-shimano-xtr-rt-mt900-ice-tech-freeza-cl-160mm-o_262_11890.html będą kompatybilne z zaciskami Dura Ace ? Akurat potrzebuję kupić tarcze i wg opisu XTR są lżejsze i mają porawione odprowadzanie ciepła w stosunku do DA.

Spoon to model siodełka firmy Charge. Miałem je, nic specjalnego. Za niewiele wyższą cenę można kupić dużo lżejsze i o niebo (dla mnie) wygodniejsze San Marco Aspide Supercomfort.

I juz nie ma GP 4000: https://www.continental-tires.com/bicycle/tires

Czy np. Vittoria Corsa G+ zalicza się do "tanich kabanów"?

MI wygląda na to, że Conti 4000 "odchodzi"... Zobaczymy. W sumie była to -mimo zdarzających się pękających ścianek- moja ulubiona opona. Mam nadzieję, że w następcy udało się to wyeliminować.

5000 raczej nie jest wersją 4000 tylko następcą.

Wcześniej dwukrotnie pisałem, że trzeba wziąć pod uwagę również mostek... Co do zasięgu kierownicy to oczywiście racja, natomiast offset siodełka to całkowicie indywidualna, zależna od budowy rowerzysty sprawa - w skrajnych przypadkach, przy niewielkich różnicach we wzroście wzroście, jeden będzie potrzebował offsetu 25 do tego z siodełkiem przesuniętym maksymalnie w tył, ktoś inny "zmieści się" na sztycy bez przesunięcia. Na zdjęciach widać, że sztyca ma dwie śruby. Jeśli chodzi o geometrię to wiem czego potrzebuje i wiele rowerów śmiało kupowałbym na podstawie tabelki, ale Graila -bez przymiarki- na pewno nie. Wręcz mam wątpliwościi czy w ogóle by mi pasował.

Określa jaka pozycja będzie na rowerze - pochylona czy wyprostowana (nawet Canyon pisze o tym na swojej stronie). Oczywiście trzeba wziąć również pod uwagę ilość podkładek pod mostkiem (w wielu rowerach jest prawie taka sama) i mostek.

Sama rama -jak na gravela- ma agresywną geometrię: w rozmiarze M stosunek stack/reach wynosi 1,43, dluga jest górna rura. Łagodzi to stosunkowo krótki mostek.

Z dobrymi hamulcami tarczowymi raczej nie powinno być problemów. Składanie jest -moim zdaniem -bez sensu, bo ciężko jest z dostępnością dobrych ram crossowych na rynku. Z takim budżetem warto popatrzeć na Canyona Pathlite z damską geometrią. Zalety: idealny dla dziewczyny właśnie ze względu na kobiecą geometrię, stosunkowo lekki, hamulce tarczowe (w mojej opinii olbrzymi plus), sztywne osie (wielki plus przy hamulcach tarczowych) i z -tego co widać na zdjęciach -ma otwory montażowe czyli -chyba- dałoby radę założyć bagażnik i błotniki, dobry osprzęt, niezły (rzecz subiektywna) wygląd, dobry -jak na tego typu rower- amortyzator.

Oceniając na podstawie parametrów, to jest dramat - nic dziwnego, że po 18 km byłeś mokry.

Fajne w Orbei jest to, że na etapie zamówienia można zmieniać część elementów np. koła, mostek, korbę, kasetę, sztycę, opony, kierownicę, siodełko.

Wejdź na stronę np. UK (albo jakikolwiek kraj przy którym widać "koszyk") i wybierz opcję "kup". Zobaczysz dostępność poszczególnych rozmiarów i kolorów. Polski dystrybutor również na tym bazuje. Taka mała (być może niepotrzebna) sugestia: klamki starej -o ile taka jest w Orbei- 105 są -w porównaniu z Ultegrą- mocno "przerośnięte" i "wydłużają" rower.

RS są lepsze pod względem oporów toczenia, ale mają mniej gumy i przez to mniejszą odporność na przebicia. Wszystkie te cechy, o które chodzi koledze plus przyczepność na mokrym, skupia w sobie na dobrym poziomie Conti 40000. Gdyby nie to, że zdarzają się partie z pękającymi ściankami, byłaby to dla mnie opona nr 1 i nie kombinowałbym z innymi. Niezłe są również Schwalbe One. Vittoria Corsa niby też, ale z nimi jakoś -tak do końca -się nie polubiłem.

Punktu 3 tak zupełnie bym nie pomijał: wybierzesz się na dłuższą wycieczkę -może nawet w górach- w jej trakcie spadnie deszcz i przyczepność na mokrym okaże się istotna.

Jeśli chodzi o porównanie oporów toczenia to warto zapoznać się z tą stroną: https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews. Sama jazda na Continentalach GP4000 jest super natomiast jest problem z pękającymi ściankami bocznymi - można o tym poczytać na różnych forach i mnie samego spotkało to dwukrotnie.Tak prawie nowa opona"strzeliła" mi sama z siebie podczas jazdy: Gdyby nie to, trzymałbym się tego modelu, bo jest szybka, przyczepna, lekka, ma dobrą ochronę przed przebiciem i jest trwała pod względem ścieralności. Co do oporów toczenia opon 25 i 28 mam inne odczucia: w mojej opinii 28 już lekko "zamulają", przynajmniej te, których próbowałem.

https://45nrth.com/products/wolvhammer

Zupełnie mi się z tym nie spieszyło i bardziej dla jaj zamówiłem przez Allegro pedały Time Atac 8. Oczywiście za pobraniem i z intencją -gdyby miało się przedłużać- napisania do nich, że rezygnuję, żeby nie wysyłali, bo i tak nie odbiorę. O dziwo nie było żadnych problemów, pedały szybko były u mnie. Byłoby niesprawiedliwe, gdybym nie napisał: Pozytyw.

Uważam siebie za doświadczonego rowerzystę, rowerów posiadałem wiele, ale takiego cudaka w życiu bym nie kupił.

Z "zamiarem wymiany" pewnie "nikt nie kupi", ale zdarzają się sytuacje, iż po pewnym czasie eksploatacji może okazać się, że lepsza byłaby kierownica węższa, szersza, z mniejszym lub większym reachem lub dropem, krótszym lub dłuższym mostkiem z wybranym stopniem nachylenia . W "normalny,m" rowerze wybieram sobie spośród setek tańszych lub droższych, aluminiowych lub karbonowych kierownic i mostków, tutaj jest się skazanym na to coś.

Olbrzymi minus tego roweru to "pomysł" z kierownicą: jest się skazanym na canyonowski wynalazek.