Thomass13

Akurat brytona to ja miałem, tylko aplikacja ich jest bardzo kiepska co potwierdzam. Gdyby nie to byłaby to bardzo ciekawa alternatywa. Mi aplikacja brytona działała do pewnego czasu. Potem nie wiem co się stało jak i suport sam do tego też nie doszedł że moje konto przepadło i nie dało się go już odzyskać. A problem dodatkowo taki że i na stravie musiałem założyć nowe konto. Dlatego pozbyłem licznika brytona akurat model 450 i przeszedłem na garmina. Dodatkowo bryton ma problem z przesyłaniem danych między telefonem a licznikiem. Czasem kilka razy trzeba zamykać i otwierać aplikacje żeby to zaskoczyło. Ja to tak zapamiętałem podczas użytkowania brytona.

Właśnie dziś przyszły mi okładziny Swiss stop bxp. Fakt wchodziły bardzo ciasno ale weszły. Jak pogoda pozwoli będę testował w terenie.

Bo na rajdzie a tam Trzy Korony

Jestem po pierwszej jeździe z nową korba i przednia przerzutką. Wyskoczyłem na lokalne górki. Trasa 72 km i 1200 przewyższenia. Po zmianie z tarcz 52/36 na 50/34 od razu czuć że się trochę lżej podjeżdża. Dla mnie wymiana na plus o te 2 zęby mniej w korbie robią różnice.

Ja w ostatnią sobotę jechałem rajd trasa Dolina Dunajca: Pieniny, Słowacja, j. Czorsztynskie 138 km i 2065 przewyższenia wyszło. Jeden podjazd był krótki ale 15% a drugi 20-22% pokazywało to ten drugi już wogole nie wyjechałem. Ogólnie było 8 długich podjazdów w tym 3 po ok 6 km jeden prawie 8 km w górę. Lekko nie było a uznaje że wcześniejszą zmiana jak bym zrobił było by jednak troszkę lżej. Mimo tego jednak uznałem że zmiana jest nieunikniona. Dziś testowałem i napęd i już widać że kasta w większym zakresie wykorzystuje jeśli chodzi o jazdę po płaskim. Uznałem że jednak szkoda kolan i zmianę zrobiłem. Tak to wyglądało:

To znów ja mam górki i to zdarzają się takie gdzie jest 15% a z tym napędem który był 52/36 i 11-32 nadal było tak sobie. Ale też patrzę w kwestii tego na jakich przełożeniach jeżdżę. Każdy mówi kto jeździ że optymalny zakres to właśnie 50/34 i 11-30 lub 11-32 na kasecie.

Napęd wymieniony, ustawione i wszystko ładnie śmiga. Zostaje przetestować jak teraz mi się sprawdzi napęd przód 50/34 oraz kaseta 11-32 na górkach

Przyszła przerzutka przednia jak i korba. Co do ustawienia przedniej przerzutki czyli ma być prowadnik w linii prostej między zębatkami a przerzutka to wiem. Tak samo jak ustawienie wysokości między 1-3 mm. Ale za nic nie potrafię rozgryźć prowadzenia linki jak to mam poprawnie przełożyć i która śruba złapać sama linkę. Ktoś coś pomoże? Lub zobarazuje mi jak to ma być ? Prowadzenie linki to chyba jak przy każdej szosie dołem.

Dzięki teraz wszystko jasne co z czym pasuje. Najważniejsze że klamkomanetki są kompatybilne.

Znalazlem taka przerzutkę 5801. Przerzutka nowa z adapterami. Mierząc rurę podsiodlową będzie to rozmiar obejmy 31.8 mm. na obejmę montaż i ciąg linki od dolu. Chyba o ta przerzutkę chodzi bo widze że tutaj są też 3 rodzaje 🙄 Lub dołożyć te 43 zł więcej i kupić już fd 7000 🤔

Tylko że ja nie mam korby 5800 u siebie tylko rs500, poza grupowa korbę Shimano. Chyba że to bez znaczenia jak przerzutka tego nie obejmie i będzie brakowało. Też gdzieś to czytałem o tej fd 5800. Na pewno będzie to grało z klamkomanetkami 5800 od 105 bo to napęd 2 x 11

Nie spieszy mi się bo dopiero w nastepnym tyg. chce to zmieniać. Nie spieszy mi się bo dopiero w nastepnym tyg. chce to zmieniać.

To który model przerzutki należy kupić żeby to działało ? Zawsze mam problem z tymi oznaczeniami :). Aktualnie u mnie tak to jest montowane do ramy na obejmę I dolny ciąg linki :

A gdyby tak jednak przednia przerzutka nie chciała współgrać z korba to która przerzutkę przednia należy brać pod uwagę jeśli chodzi o ciąg linki dolny, montaż na obejmę? Z tej samej serii co korba 7000?

Mam to w planie.

Czasem Decathlon nie potrafi czegoś normalnie zrobić ale to kwestia gustu. Dobrze że nie kupowałem na pewniaka hamulców tylko jednak człowiek wcześniej to sam sprawdził. Jeszcze się pobawiłem wymiana okładzin, założyłem od Shimano/ultegra c54 i tak wam powiem że to nawet ładnie zatrzymuje. Także temat już sobie odpuszczę. A samo zatrzymywanie zrobiło się zadowalające. Może to kwestia wagi że jestem dość lekki jak na mnie.

Korba 7000 kupiona zobaczymy czy będzie działać. Jak będzie problem to zakup przerzutki czeka. Ale w porównaniu z cena korby to już malutki wydatek. A dlaczego miałby być problem jak to jest przerzutka pod 11 rzędowym napęd? Pojemność tej przerzutki przedniej jest od 46-53 T i różnicy 16 zębów miedzy blatami.

Wszystko już sprawdziłem i zaciski od 105 br-r 7000 nie jest możliwe wyregulowanie klocków hamulcowych góra/dół. Klocek wychodzi na oponie. Po konsultacji tel. z jednym serwisantem potwierdził mi że są szosy starsze gdzie musi być stosowane zaciski z szerszym zakresem i tak jest w przypadku tego tribana 540. Ciekawa nauka na przyszłość a zacisk został wypożyczony do potwierdzenia tego jak tutaj jest. Jeszcze pytanie, czy są jakieś lepsze zaciski do tego roweru z dłuższym zakresem ramion? Np jest taki model tektro r559 z dużym zakresem i na szeroką oponę. Tylko czy coś to zmieni bo jak nie to zostaje.lrzy aktualnych zaciskach a lepszych okładzinach.

To z tego co zauważyłem każdy zacisk do tej szosy podejdzie asymetryczny. Pytanie teraz czy warto zmienić na inne jak np. tektro r559 to jakoś wyższy model z tego co widzę i waga obniżona, czy zostawic to co mam a dokupić po prostu lepsze okładziny np. Swiss stop bxp?

Dowiedziałem się dziś czegoś ciekawego odnośnie hamulców w szosach że nie do każdych rowerów szczękowych podejdą np. hamulce br-r 7000. Dlatego triban stosował hamulce tektro 312. Dzwoniłem do jednego sklepu jest taki model szczęk a dokładnie: miche performance Dziś będę miał jeden zacisk od Shimano 105 do sprawdzenia kompatybilności z tribanem. Jeśli nie będzie pasowało zamówię te wyżej. To już jest dual pivot.

Znalazłem artykuł odnośnie tribana 540 i problemu z wyregulowaniem okładzin względem obręczy żeby nie haczyło o oponę a samej regulacji już brak i zostaje frezowanie w samym zacisku. Temat na zagranicznym forum. Tylko że tam chciał to założyć do oryginalnych obręczy mavic axium. U mnie obręcze i całe koła są zmienione na dt swiss 460. Z tego co pamiętam jest tam już różnica w wysokości samej obręczy o 1 mm co może być zbawienne na to że u mnie taki zestaw szczęk wyreguluje bez problemu. Znajomy ma mi pożyczyć jedna szczękę od 105 to będę wiedział czy wszystko gra. https://www.pedal.com.br/forum/freios-105-na-btwin-triban-540_topic93548.html Pod tym linkiem jest to opisane.

Próbowałem z telefonem bo po co dedykowane urządzenie nawigacyjne do roweru. Pamiętam że krótko tak jeździłem bo mnie to niemiłosiernie drażniło i wkurzało. Duża bryła na kierownicy w razie upadku raczej by nie wytrzymał, powerbank wozić jeszcze dodatkowo tym bardziej jak dla mnie bez sensu. Akurat komputerek do tego możliwość wgrania mapy i jazdy po śladzie oraz inne statystyki to jest to co mi właśnie pasuje. Każde inne rozwiązanie wcześniej czy później w moim przypadku umarło. Dedykowany komputerek do tego jeszcze z mapami i możliwością zmiany trasy bo sobie przeliczy nowy ślad to jest to. Ja mało jeżdżę wokol komina często biorę trasy ok 100 km i w coraz to innym terenie. Czasami wyjazd gdzieś 100 i więcej km od domu to także urządzenie chyba najlepiej wypada. A do 1000 zł to spokojnie można garmina 530/840. Mam już 1.5 roku działa to bardzo dobrze nie zawiesza się. Odporne na wodę, kurz, wstrząsy co chcieć więcej..

A ja usunąłem lusterko bo mnie drażniło niemiłosiernie. Sam bym się na taki radar skusił.

Piszesz o szczekach br-r7000 mam rozumieć?

Pancerz się wymieni jak coś. To dokładnie rower triban 540 a co do hamulców wprowadziłem was w błąd z mojego niedopatrzenia. Są tutaj nawet nie tektro a pod brandem b-twin z okładzinami tektro. To akurat jakiś czas temu zmieniłem na okładziny Shimano mimo to ta klamka jakaś nadal taka dziwna. Nie działa to tak do końca jak bym oczekiwał jednak. Takie to wszystko klockowate. Jak miałem styczność z ultegra czy hamulcami 7000 inaczej to pracowało tak jak by lżej, płynniej.