Pinifarina

Trek rama nie ma wymiennych haków osi tylko stałe. XTC też nie? Nie ganię chińczyków, tylko zwróciłem uwagę na miejsce pozyskania ram. Akurat system wymienny uważam za fatalne badziewie i chińczycy powinni to zmienić bo tylko sprowadza problemy techniczne z prawidłowym wstawieniem nakrętki. Co do oferty Toray T800 to nie szczyt technologii tylko podstawowa mata włókna grubego.

Na 99% to jest chińska rama. Bardzo rzadka. Znalazłem drugą https://pl.aliexpress.com/item/Chi-czyk-w-gla-ramek-15-5-inch-29er-w-gla-29er-rower-g-rski-frameset/32849411827.html?spm=a2g17.search0104.3.22.539870c7SPkhYc&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_5_10152_10151_10065_10344_10068_10342_10325_10546_10343_10340_10548_10341_10696_10084_10083_10618_10304_10307_5711215_10313_10059_10534_100031_10103_10624_10623_443_10622_10621_10620_10811%2Csearchweb201603_25%2CppcSwitch_5&algo_expid=99a90ac0-e6a9-47b7-aa61-fc999d9ab315-3&algo_pvid=99a90ac0-e6a9-47b7-aa61-fc999d9ab315&transAbTest=ae803_5&priceBeautifyAB=0 Chińczyka łatwo poznać po wymiennych hakach osi. Tylko oni to produkują. Każdy normalny producent już się decyduje na sztywną oś stałą.

mam mostek syncross i pro https://www.olx.pl/oferta/mostek-sztyca-mtb-CID767-IDs0pxX.html

Ja przesiadałem się w SCALE z alu na carbon i odwrotnie. Spostrzeżenia jakie mam po carbonie to te, że trójkąt świetnie tłumi wyboje. Nie ciut lepiej, czy trochę lub parę, ale kilkukrotnie. Sam test podjazdu pod duże wzniesienie jakim są dwie ścieżki Kazury ukazywały ze aluminiowy tracił trakcję na samym początku. W teście wziął udział model 910 więc ramę ma w wersji cienkich włókien i obawiam się że gdyby był w wersji grubych już tak chętnie by nie tłumił nierówności, ale to tylko moje domysły.

Dzięki trafna rada bo faktycznie jak tylko jest ciut mniej oleju to zacinanie występuje rzadziej. Teraz jest napełniony na maxa i ciągle się zacina co 3 pstryknięcia

Prośba o pomoc z zacinającym się Xloc podwójnym. Zmontowałem damper Monarch XX z widelcem RS 1. Po kilku włączeniach blokady zacina się i nie chce wyskoczyć. Da się go rozłożyć na części, aby zajrzeć do środka ? Okład odpowietrzony dobrze pracuje. Podejrzewam ze manetka została uderzona i albo pękła w środku albo jakiś zadzior powstał. Może ktoś ma na zbyciu dobry.

Już Cła antydampinogowego nie ma na mocy porozumienia miedzy chinami i UE chyba z 2014roku. Aktualny stan prawny to Podatek vat 23% i cło dla części rowerowych wynosi 4,7% Wydaje mi się że jest problem. Musisz płacić za każdym razem 27,7%. Czyli każdą rzecz jaka kupisz powyżej 200pln jest obciążona kosztem dodatkowym 1/3 .

Fajny jest kurs teraz. Powyżej pomyliły mi się waluty i liczyłem 280€ po 4,2 a ceny ram to 280dolarów po 3,45 Więc wychodzi za ramę poniżej tysiąca. Przepraszam jak kogoś wprowadziłem w błąd. Cło i podatek to 23%+4,7% gdyby towar został zatrzymany

iplay nie ma dobrych cen na ramy bo jest tylko pośrednikiem i sprzedaje bez osprzętu. Dostarczone stery i suport są naprawdę w b dobrej jakości Jeżeli chodzi o cenę 850 zł za ramę to tylko ostatnie sztuki z wyprzedaży więc tylko nietypowe rozmiary PS> Nie kupowałbym usługi płacenia Cła z góry bo może się okazać, że nie zostanie zatrzymane, a samo zgłoszenie jest proste i wykonuje się je emailem na wezwanie poczty

Skonfrontuję to z wagą rowerową, ale nie spodziewam się zmiany. Mam Scale 960 oryginał i producent pokazuje 12,6 a waga 12,8 z pedałami więc się mniej więcej zgadza. Dla fanatyków niskiej wagi przypomnę, ze rower sam nie jeździ i czy on waży 10,5 czy 14,5 kg wciąż trzeba pedałować .

Wczoraj mi się trochę głupio zrobiło ze fulla Enduro można 12 kg mieć tak łatwo więc zważyłem własny rower tak jak stoi. 12,200 kg. Wszytko z węgla , widelec RS1, damper Monarch, Koła leciutkie 800g XM1501 i 950g XR1501 napęd 1x11 M8000. Jedna opona padaka więc trzeba odjąć 200g na wadze. Tyle kasy, a waga ciężarowa jak widzę z deklaracji innych

Zdziwiłeś mnie bo myślałem ze jest odwrotnie. Tu bez problemów zamontujesz w ramie. Jest jeszcze dodatkowo przygotowaną przelotkę na wężyk po prawej stronie oraz poprowadzenie przewodu nad suportem w górę do sztycy. Damper ma dwa wejścia. Jedno z przodu i jedno z tyłu (rura pionowa). Sam się zastanawiałem czy nie założyć w przyszłości sztycy regulowanej skoro tak ładnie jest wszystko przygotowane

dlatego odnoszę się do XC. bo nie znam cen trail choć podejrzewam są te same. A Enduro to już w ogóle.

Rower zmontowany. Koło przednie parę razy zdjęte. Nie jest aż tak źle, aby szybko zdjąć i założyć koło. Co do wagi to Allegro masa amora do 1800g i wynik pokazał że za dużego wyboru nie ma. Strata dla sprzedawców, którzy nie umieją opisać najważniejszego parametru amora dla XC. Nie miałem czasu się doktoryzować z rowerowej wagi co ile waży i które modele, a dodatkowo moje ulubione RS pozmieniały nazwy.

Kilka uwag Wzrost 183-185 to granica M i L zależy jakie masz proporcje nóg do tułowia. Jeżeli "Barbie" to srogo możesz się zdziwić że M jest za mały i nic z tym nie zrobisz. Sztyce są tylko 400mm i nie ma dłuższych. Ja mam taką własnie sytuację. 186cm wzrostu długie nogi i sztyca wyciągnięta 1cm poza max Druga sprawa to waga fulla. Zważ rower i nie licz na deklaracje lub foldery. Aby mieć fulla XC 12kg to trzeba w niego włożyć min 13 tysięcy złotych. 12,5 kg koszt 10 tysięcy pln ,13kg już bardziej jest realne dla ceny 8,5 tys. Patrząc realnie z doświadczenia nad XC

Z otrzymanego wymiaru rozstawu osi wynika, że tak. Nie mam innych narzędzi pomiarowych więc nie jestem w stanie zmierzyć kąta główki. Ale ja mam ramę SPARK 2017 a w internecie znajdziecie jeszcze ramy SPARK do 2016 i EPIC. Jak jest w ich przypadku nie wiem. Wewnętrzne prowadzenie linek uważam za dość słabe i będą hałasowały. Pokleiłem je tam gdzie się da, ale oryginały też nie są najlepsze. Co do myk-myka to nie mam pojęcia o co pytasz.

Własnie nie bardzo rozumiem takiego czczego pisania jak widać starych wyjadaczy, którzy rozum zjedli, a uczciwie doradzić w sprawach rowerowych już zapomnieli. Powtórzę jeszcze raz. Są rzeczy niezbędne i zbyteczne. Pompa do amorów jest rzeczą zbyteczną. Ponieważ pompuje się co 2 lata, i lepiej skorzystać z serwisu rowerowego przy okazji. Jeżeli ktoś ma kłopoty z ciśnieniem lub chce sam to wykonać to za 2zł jest rozwiązanie. Czy precyzja w pompowaniu amora jest ważna? Nie z 2 ch powodów 1. Ciśnienie w zakresie +- 20PSI jest w tolerancji amora 2. Ponieważ nawet serwis nie gwarantuje że pompka którą dysponuje wtłacza tyle ciśnienia co pokazuje I tyle w temacie Stary wyjadaczu

Ja złożyłem fulla z Tideace. https://pl.aliexpress.com/store/1944411?spm=a2g17.12010608.0.0.224ad678wGFTTT Generalnie nie masz dużego wyboru ram ponieważ jest zaledwie parę wzorów produkowanych przez dwie fabryki. Wszystkie inne punkty sprzedaży to pośrednicy. Zapłaciłem więcej za Tideace bo jest oficjalnym przedstawicielem producenta i daje więcej niż inni a więc taniej. W pakiecie dostaje się gratisów za około 140pln więc jest to więcej niż nawet dodatkowe minu 10% gdzie indziej. Hardtail jest za 285$ = 1200pln https://pl.aliexpress.com/store/product/2016-new-arrival-carbon-frame-China-carbon-mtb-frame-from-Taiwan-carbon-bicycle-frame-carbon-frameset/1944411_32622698874.html?spm=a2g17.12010612.0.0.70124612fSBCcX Sprowadzając ramę należy pamiętać ze może wpaść w procedurę celną, a wtedy koszt dodatkowy 27,7%. Zalecam nie kupowania w jednym pakiecie akcesoriów (mostki sztyce, kierownice itd) z ramą bo jak coś w padnie w cło to koszty mogą zabić kalkulacje. Trzeba złożyć osobne zamówienie i niech przyjadą w osobnej paczce. Czas dotarcia to 19 dni. Ramy produkowane przez chińczyków to dobry produkt, ale nie top of the top. Węgiel jest w technologii MF a nie HMF czyli w technologii grubych włókien i mało warstw, a nie cieniutkiej tkaniny i większej ilości warstw. Przez co są ciut cięższe od sportowych. Dla amatora wystarczy a zawodowiec i tak by się nie zdecydował. Tolerancja wymiarowa i wagowa wysoka. Kolejna sprawa to łączne koszty roweru. Chińczyk zawsze będzie chińczykiem i nie będzie tyle wart co oryginał, a komponenty nie są wcale za bezcen. Wyścigowe komponenty do ramy sztywniaka kosztują 6250pln w tym jest zawarte FOX32 koła XM1501 napęd i hamulce XT 1x11 choć korba SLX siodełko i akcesoria. Zatem dodając ramę i co najmniej 200pln na malowanie rower bdobry to koszt 7650pln a za tyle można kupić wystawowego Scale 920 który więcej jest wart niż złożony rower i waży tyle samo. Ale gdyby go porównywać do ceny sklepowej to nie kupi się go taniej niż 10500pln i jest oszczędność. Pewnie nasuwa się pytanie dlaczego złożyłem fulla. Ponieważ nie mogłem znaleźć w miarę nowego Sparka 900 do 910 w rozmiarze L za 9000pln i zmusiło mnie to do zbudowania chińczyka 11kg za 9500pln

Scott zmienił strategię testów rowerów na wypożyczalnie towerów w sklepach. Teoria. Praktyka w tych centrach jest taka że nie ma nic do wypożyczenia tylko masowe rowery. Warszawa 3 sklepy nie dysponowały żadnym Sparkiem od 900 do 940. Nie dysponowały to nie znaczy, że może wypożyczone.

Zawsze się można doktoryzować. Ale nie przesadzajmy, że ktoś widzi różnicę w pracy amora miedzy 150 a 140PSI. To tak jakby wszystkie sruby dokręcać kluczem dynanometrycznym. Zwykła pompą z Crivita pompuję Amory i dampera. Z wagi ze głowica pompki nie wchodzi do gniazda amortyzatora RS. Z tyłu za to połączenie jest mało szczelne z Monarchem XX dlatego stosuję tą samą przedłużkę plastikową z auta ciężarowego. Na finalnym napompowaniu trzeba wziąć pod uwagę małe psik około minus 10PSI i tyle. Monarch wymaga z 200PSI a pompa kończy się na skali 180 i w niczym mi to nie przeszkadza aby mniej więcej 200 PSI uzyskać, bo i tak interesuje mnie ze po tym jak wsiąde na rower damper ma się ugiąć 20-30% Amory pompuję raz na rok lub dwa więc dla mnie jest to kolejna zbyteczna rzecz. PS. Skąd wiesz czy Twoja dedykowana pompa pompuje dokładnie 100PSI skoro nie podlega żadnej kontroli poza tym co zadeklaruje producent. Jestem przekonany ze gdyby wziąć ją do skalibrowania to 100% pokazuje nieprawdę.

A czym dziś jeździsz? Nie znam tych modeli, ale w SCOTT są dwie wersje SPARK i genius https://www.scott.pl/produkt/611/3853/Rower-Spark-940/ https://www.scott.pl/produkt/612/3866/Rower-Genius-940-740/ Musisz się zastanowić czy chcesz fulla traila czy XC. To są dwie różne konstrukcje i niekoniecznie będziesz zadowolony z jazd. Standard full trochę urósł dziś to 120mm i mały damper fi 38mm, ale główka ramy i widelec jest bardziej pionowo. Trail to 150mm i daper 42mm a widelec bardziej pochylony. Ja preferuje XC ponieważ widelec 120mm oraz 38mm w zupełności wystarczy dla wagi 75kg, jest "szybszy" na podjazdach oraz bardzo szybki na płaskim. Spokojnie utrzymuje prędkość trzydziestu paru km/h. Ludzi odrzuca w nim pozycja mocno pochylona i bule rąk oraz karku gdy jeździ się sporadycznie na rowerze, a nie systematycznie.

Ja pompuję zwykłą pompką T z manometrem. Problem jest z końcówką tzn główka nie wejdzie w otwór zaworu schredera. Ale łatwo i tanio można problem rozwiązać stosując przedłużkę od zaworów samochodów ciężarowych za przysłowiowe 2pln

dzięki, a już zdyskwalifikowałem ten najtańszy bicykl

Dzięki za informacje. Rozważałem zakup SPARKA 960 i jego przeróbkę. Odstraszył mnie napęd 3x9,a na tym forum przeczytałem rozterki posiadacza sparka 960 2017 który zniszczył łożyska piasty. Gdy zaczął wnikać i szukać części okazało się ze jest posiadaczem jak zrozumiałem unikatowej osi na hak 5x141 mm i nigdzie nie ma ani koła ani części możliwych do kupienia. Jak widać z innego postu z braku czegoś rozwojowego zdecydowałem się złożyć "mój najlepszy rower na świecie" SPARK RC 900.

Masz rację zapomniałem o 10mm osiach. A 5x141 to nie jest sztywna oś patrz Nowość SCOTT SPARK 960 2017 w górę.