remover

Masz jakiś budżet i wymagania? Bo Spartacus 4.1 i Elitary v1 z innego tematu to jest duża różnica sprzętowa i cenowa. Akurat w tym przypadku nawet ramę są różne.

Mostek wymień na krótszy.

21 będzie za krótka. 23 robią Kross, Unibike, Northtec, Kellys. Rowery z Decathlon też mają dużą rozmiarówkę. Ewentualnie można się zastanowić się nad MTB z geometrią crossową - może kollega @wkg coś doradzi w budżecie.

Romet jak najbardziej może być, tylko Romet sugeruję że rozmiar 21'' ich crossów maksymalnie na 185. Mając 191 szukaj ramy 23'' lub jak Pablo59 wyżej powiedział crossu z Transroweru na starej ramie 21''.

Zmęczył mnie Rohloff ilością syfu na łańcuchu. Więc zakupiłem na próbę odtłuszczacz Wurth, K2 suchy PTFE (bo producent poleca go również do łańcuchów rowerowych) i Brunox Top Kett. Wszystko w sprayu. Z odtłuszczacza jestem zadowolony, czyści bardzo dobrze. Do K2 zrobiłem już 3 podejścia. Z plusów to że łańcuch pozostaje absolutnie czysty. Czy to mokry las czy kurz, nic się nie przylepia. Ale reszta... Psikałem normalnie, dużo i bardzo dużo i za każdym razem jest to samo. Nawet tuż po smarowaniu napęd pozostaje słyszalny (w porównaniu z Rohloffem, który jest bezgłośny), po kilkudziesięciu km łańcuch zaczyna popiskiwać, a po 40-50 już normalnie gwizdy, jak by nigdy nie był smarowany. Nie wiem, czy ten K2 w ogóle coś smaruję czy nie, ale to że jest taki głośny, to dla mnie go dyskwalifikuję. Więc nie polecam. Zobaczymy jak pójdzie z Brunoxem.

I ten opis przekonuję cie że tam nexus i prądnica się nie sypią? Że obie zębatki z łańcuchem i suportem nie są wymiany? Że cala reszta nie jest do gruntownego serwisu? Zakup tanich używek można polecać, kiedy człowiek ma pojęcie ile mu będzie kosztowało przywrócenie tego do życia. Nie, w tych trekach Transroweru normalna 11-32 jest. Ale generalnie się zgadzam, Riverside są fajniejsze. Tylko że ten ciekawszy model 900 z 1x10 daleko po za budżetem, bo 1900.

600 w stanie bardzo dobrym powiadasz

Marin w promocji wciąż jest za 1800. Ale już nie wszystkie rozmiary.

Marin Muirwoods.

A ktoś może polecić sakwy do bagażnika, coś w rodzaju Crosso Big Dry, Merida Pannier II.

No nie wiem. Przecież to jak by rowerki MTB, pozycja ma być nieco pochylona, nie wyprostowana. No i wymagania autora to są nie tylko jazda po boisku, ale też wycieczki w nieskomplikowany teren. Zagłosował bym na FLY, rozumiem że to on na środkowym zdjęciu. Orbea wygląda tak jak by już jutro była by za krótka. Trek i Fly wymiarowo wyglądają ok, ale FLY ma kola 26, co jest na plus. Córka nie miała problemów z opanowaniem FLY?

Otóż to. U mnie przesiadka z btwin 16'' na agang capo 20'' przeszła praktycznie niezauważalnie. Capo był tylko nieco dłuższy. upd. bmx 12'' -> btwin 16'' -> agang 20 -> .?.

Ten filmik z Youtube to zwykle marketingowe pieprzenie. Jak by ktoś przeczytał tabelkę z opisem. No a poza tym jest przecież bezbłędny wskaźnik: jeżeli rower ma "alufelgi" - trzymaj się jak najdalej.

Rama S dostępna za 1800, 170 to jest na granicy rozmiaru. A na allegro już dawno się sprzedaję Medano Vanity vt5 na alfine za 2k. Może da się coś utargować.

Na miasto to kup fitness a nie cross. Po co będziesz woził ze sobą 1.5 kg zbędnej wagi w postaci amortyzatora. Przykładowe nazwy - Kross Pulso, Kellys Phisio, Romer mistral urban/city, Marin Muirwoods, Triban'y z Decathlon.

No 11 kg lepiej od 17 nie ma co dyskutować. Tylko w grawelu jest baranek który zdecydowanie nie wszystkim pasuje. No i grawel w tym budżecie będzie gorzej wyposażony, jeszcze bagażnik/błotniki/oświetlenie trzeba kupić.

OK, przyznaję racje bytu 3x10 w tym przypadku , własnie z powodu dużej redundancji. Ale author nic nie napisał na temat planowanych długich podróży, zresztą nic nie napisał o tym gdzie i jak będzie jeździł. A szkoda, bo by się przydało. A jesteś pewen? Bo SR SUNTOUR NRX-D bywa z dopiskiem Air i bez niego. U Cayona w opisie jest bez Air.

Za 4 kzl można już kupić dość porządny rower. Przy czym "porządny" to nie tylko wysokie grupy sprzętu, ale też nowoczesne i ciekawe rozwiązania - taper, sztywne osie, sensowny napęd HTII (2x10, 2x11, 1x11), też pancerze w ramie i inne takie. Pancerze i sztywne osie tu jest chyba wszystko jasne. Taper się przyda jak klient będzie chciał lepszy amortyzator, a obecnie nic porządnego bez taperu nie ma. Chociaż chęć na lepszy amor zwykle pochodzi od trudniejszego terenu, a trudniejszy teren znaczy MTB . A największa moja pretensja do większości tych crossów - wielce bezsensowny napęd 3x10. No kto ma nogę żeby kręcić 48:11 z prawidłową kadencja, czy kto wjeżdża crossem tam gdzie jest potrzebne 26:36? W obecnych czasach trzyblatowa korba ma sens istnienia tylko w 3x9,8,7 i to tylko w MTB. Mając z tyłu 10 lub 11, dwublatowa korba, a w większości przypadków nawet 1x, dostarczy zakres przełożeń odpowiedni dla jazdy "crossowej". I ten 3x10 mi to wygląda na nachalne opychanie przez producentów leżaków korb trzyblatowych. No i co my tu mamy. Wszędzie 3x10. Northtec, GT, Kellys 70 nieco się bronią powietrznym amorem, ale pierwszy też ma kiepskie hamulce i tradycyjne problemy z dostępnością, GT ma smieszny za taką cene 3x9 z octalinkiem, KLS chyba tylko linki na zewnątrz dolegają Natomiast Spec ma fajny 2x11, sztywną oś z przodu, sztyce, siodełko, ale sprężynę, choć i modyfikowaną. No i cena. Canyon Pathlite 6.0/5.0 ma 2x11 też ze sprężyna, Trek dual sport ma 2x10 ze sprężyną, no i nieco za wysoka cena jak na takie wyposażenie. No ale Trek jak i Spec nigdy nie były tanie.

Chyba nie bardzo zrozumiałeś o co chodzi z tym Specem. Kolega powyżej opisał go wyżej. Jest dość ciekawy. Jeszcze proponuję spojrzeć na Canyon Pathlite (tylko sprzedaż wysyłkowa) i Trek DualSport. Chociaż DS4, który mniej więcej odpowiada rowerom powyżej, jest poza budżetem, ale ludzie bardzo chwałą sobie ramy Treka jak bardzo wygodne.

A ja jednak wszystko sprzedałem . Manetki, korba, opony, przerzutka przód. @emperex najtańsza opcja korby 1x, to kupić ramiona porządnej korby na octalink czy sztywną z BCD 104 i kupić zębatkę narrow-wide na ali. Jak zostawiasz 9 z tyłu, to nić już nie zmieniaj. Zużyj co masz, fabryczne kaseta, przerzutka, łańcuch są w miarę dobre. Jak chcesz 10 lub 11 z tylu, to kup najtańszą kasetę o odpowiednim dla ciebie zakresie. No i wymiana przerzutki i manetki na 10x lub 11x. W przypadku 10x można zostawić przerzutkę, ale wtedy musisz kupić ścisłe określoną manetkę (nie pamiętam, jakaś szosowa, ale na prostą kierownicę).

To samo co z Kellys. Osprzęt jest lepszy w Lazaro, Romet ma sensowniejszą rame i też bierze nieco mniej za napis na ramie w porównaniu z KLS.

Na wzrost 170 z produkcji Transroweru - rama 17. Zwróć uwagę, że wysokość ramy 19'' - 78, a ty masz przekrok 79. Szkoda no wiesz czego... Jaki model z bliźniaków wybierzesz nie ma różnicy. Rama jest taka sama, byłe 17'', osprzęt różnie się minimalnie. Wybierasz generalnie malowanie. LAZARO INTEGRAL V1 = SPARTACUS CROSS 2.0 = Kands STV 900 = 900-1000 zł LAZARO INTEGRAL V2 = SPARTACUS CROSS 3.0 = Kands Crossline 1100 = 1200-1300 zł LAZARO INTEGRAL V3 = SPARTACUS CROSS 4.0 = Kands Maestro = 1500-1700 zł Modele Lazaro Elitary Vx i Spartacus Cross x.1 różnią się od Integral Vx i CROSS x.0 hamulcami tarczowymi zamiast V-brake. Modele Kands Maestro/Avangarde z 2018/2019, Lazaro z 2019 Quantum(=Elitary)/X-force=(Integral), Spratacus Cross z 2019 3.0/3.1/4.0/4.1, wszystkie mają nowy model ramy, już nie aż taki długi jak poprzedni.

@donut, takie ramy jak chcesz są w damskich Romet Orkan, na przyklad. Co prawda, sprzętowo ten orkan jest słabszy od Lazaro. Ale komu co jest ważne. Ewentualnie Romet Perlle 2.0. To jest rama 16, są też 18.

Avangarde ma oczywiście kasetę. "Czy ja potrzebuję lepszego osprzętu?" Jeżeli zakup droższego roweru nie uszkodzi ci zbyt budżetu domowego czy równowagi psychicznej, to kup. Jeżeli chcesz zaoszczędzić, to zaoszczędź. Przy takiej rekreacyjnej jeździe nie poczujesz dużej różnicy pomiędzy alivio i deore, czy tarczowymi i dobrze ustawionymi V-brake. Ja tylko proponuję kupić coś na nowym modelu ramy transroweru. Czyli Maestro/Avangarde z 2018/2019, Sparcacus cross 2019, lazaro quantum. Ewentualnie Eries Cross lub Orkan 4 za 1999. Warto rozważyć też opcję bez amortyzatora - Lazaro Aero, Marin Muirwoods, Mistral Cross z prostą kierownicą.

W lazaro bardziej pochylony, bo rama jest długa. Eries, o ile pamiętam tabelkę geo z innej aukcji, ma proporcję "normalnego" crossa. Istotnych różnic pomiędzy amorami nie ma, to są wszystko sprężynowce i działają bardzo podobnie. Opis jest u producenta suntour - różny skok, różne materiały, różna średnica goleni. W tej trójce u każdego coś jest lepiej, ale za to i coś górzej. Lazaro ma dluuuugą ramę i kiepskawe opony, eries ma dziwne malowanie, opony są akurat fajne. Romet ma słabsze manetki, ale za to korbe na oktalink i jest najladniejszy. Reszta jest na tym samym poziomie.