Sabarolus

Problem Manitou to brak tych amortyzatorów w rowerach głównych marek. Kojarzę je jedynie u Cube'a. Zwyczajnie w świecie większość rowerzystów nie ma szans się z nimi spotkać w przeciwieństwie do RSa i Foxa. A same amortyzatory są bardzo dobre, w mojej opinii lepsze jak RS choćby.

Akurat jeżeli chodzi o rower to każdy średnio rozgarnięty człowiek poradzi sobie z 90% kwestii serwisowych. I z reguły zrobi to lepiej niż serwis o ile posiada się dobre narzędzia ( kupujesz często raz na całe życie). Niestety zbyt często spotykałem się z olewatorstwem ze strony serwisantów, którzy wychodzili z założenia jaka płaca taka praca. Sam zrobie to na spokojnie, powoli i dokladniej. Jeżeli Pressfit się rozklepie, i suport wchodzi na wciśnięcie ręka to już tylko Token może pomóc. Niestety ze strony serwisów widziałem ciekawe druciarstwa - jedni nawet malowali miski bitexem i tak wciskali. Pełen profesjonalizm.

Ba! Przecież to są często bardzo udane konstrukcje, lepsze niż zaprojektowane w pijanym widzie cudaki, których jedną zaletą jest to, że nie są z katalogu... Ale czy to zaleta?

Bo to na Tobie spoczywa ciężar dowodu w takiej dyskusji. Jeszcze tego by brakowało, aby to oponent musiał udowadniać, że nie jest wielbłądem. Po prostu przyznaj, że tak sobie chlapnąłeś z kaprysu.

Tylko to Ty twierdzisz, że Kross bierze ramy z katalogu i zamiast podać żródło takiej informacji to mówisz teraz o product managerze. To jak jest do licha? Sam nie wiesz, ale tak sobie gadasz, bo jak było wspomniane marki nie lubisz? Ciekawe, że tak o marce Scott nie wspominasz

Hola hola, chwile temu twierdziłeś, że Kross ma chinśkie ramy wziete prosto z katalogu! Co ścislego nadzoru i wielkiej jakości - tak może być przy tych wysokich modelach/karbonie. Bo chyba nie sądzisz, że ktoś specjalnie czuwa nad Specem czy Trekiem za 600 USD?

Jeżeli ktoś rzuca stwierdzenia, dobrze byłoby, aby były czymś potwierdzone Dla mnie produkcja na dalekim wschodzie to żaden problem bo teraz praktycznie wszyscy tam produkują i otrzymują jakość zgodną z kwotą jaką są gotowi za to zapłacić. Już dawno przestałem wierzyć w wyższą jakość europejskich produktów z samego faktu, że zostały wytworzone w Europie.

Wybacz, ale gadasz głupoty. Pierwsza rzecz: które modele z katalogu chińczyka? Oczywiście miło byłoby jakbyś jeszcze owy katalog podrzucił Tylko konkretnie. Druga - to że rama jest z katalogu nie znaczy, że jest zła. Bo ewidetnie nie jesteś świadom jak wygląda branża rowerowa i generalnie przemysł zajmujący się obróbką aluminium na Tajwanie. Chyba, że dalej tkwisz w myśleniu z lat 80-tych jakoby to robił chiński wieśniak za miskę ryżu. Warto wspomnieć choćby o Romecie Tool, którego rama była naprawdę bardzo dobrze zaprojektowana i porządnie wykonana lub rowerze, którym ściga się Gerhard Kerschbaumer - tak, to też jest katalog.

No i ciekawe jak z ceną - zwykły karbonowy Peak nie jest mistrzem w tej kwestii i da się kupić lepsze ramy w tych pieniądzach.

@Dokumosa wiem, że to pewnie nie argument, ale Kross też nie aplikował swojego RVSa do Eartha. Ważna jest aplikacja samego rozwiązania. Dobrze zaprojektowany jednozawias będzie zawsze lepszy od złej aplikacji zawiasu Horsta. I na litość boską... Dużo effortu? :O Trzymająć się konwencji - jednozawias może być sufficient i efficient kiedy sie nie focusujemy na samej technology tylko na sposobie jej implementation.

Wygląda na to, że do obok Peaka będzie można postawić jeszcze ramę w pełni zawieszona. Ciekawe jak to będzie finalnie wyglądać... https://mtb-xc.pl/2019/04/24/hero-nowy-full-od-accenta/?utmsource=onesignal

Na jakim terenie zaczyna się XC? Beskidy to nie bo małe góry, Tatry będą ok?

A są na gwarancji? Przecież Shimano od ręki wymienia bez pytania i dociekania.

Zostaje sprawdzić pedały i czy tylna oś jest dokręcona. Niestety pressfit jest wysoce prawdopodobny. Wtedy zostaje, albo z tym żyć, albo wymienić na skręcany np. Token.

Branża rowerowa jest jakaś wyjątkowa, bo czy ktokolwiek spotkał się, aby na forum motoryzacyjnym bądź motocyklowym ktoś polecał klocki stricte po zacisk TRW, Brembo czy Tokico? Dla mnie to kolejny temat z cyklu audio VooDoo

Kalkomanie to fakt, aceton to najmocniejszy zmiękczacz do kalkomanii, pomocny może być przy ich układaniu (i usuwaniu )

Serio trafiłeś ramę/zacisk/piastę, której powłokę uszkodził aceton? To producent niezły szajs odstawił. Ja na swoim rowerze nie raz acetonem zmywałem tłuste plamy z ramy właśnie i nigdy takiego efektu nie było. Aceton na pewno nie uszkodzi powłoki lakierowanej proszkowo. Ze zwykłymi lakierami może być różnie, ale też nigdy się nie spotkałem.

Dla gotowych rowerów różnica może być względnie podobna bądź nawet wieksza. Shimano chcąc bronić rynku może jeszcze bardziej zbić ceny dla producentów rowerów.

Ciekawe, czy może zdecydują się przyspieszyć SLXa czy jednak zostawia go na 2020r. To co mnie interesuje, mimo, że to wybieganie w przyszłość, to czy kiedy Deore dostanie 11 biegów to będzie to od razu z aplikacją MicroSpline i najmniejszej zębatki 10t.

Tego nikt nie kwestionował.

Ciekawe czy te kurzówki faktycznie lepsze. Jakoś nie chce mi się wierzyć w jakąś wielką rewolucją w tym aspekcie. Zgodnie z artykułem na PinkBike zmiany wyczuwalne są przy "racespeed". Można więc śmało założyć, że dla wielu osób mogą być poniżej granicy percepcji. Z modyfikacji które moim zdaniem faktycznie dawały polepszenie charakterystki to DebonAir (który był tylko i wyłącznie aplikacją cudzego wynalazku).

Zakładam, że może chodzić o opinie zgodnie, z którą tarcze poniżej SLX hamują znacznie gorzej od wyższych modeli.

No MT200 i MT400 to zwykle dwutloczkowe. Cztertloczkowe są MT520 z pozagrupowych.

Producenci będą zachwyceni, obstawiam, że zobaczymy te hamulce w rowerach Trail/Enduro do 8k-9k na 2020r.

Ciekawe te nowe hamulce MT420. Jeszcze tańsze 4 tłoczki. Zapewne znajdą zastosowanie w budżetowych Enduro gdzie do tej pory dominowału hamulce na poziomie Acera/ Alivio. Ciekawe jak będzie z tymi. Obstawiam, że będą czymś na kształt zacisku MT520 z klamką bez Servo Wave. Szkoda, że nadal brak info o nowym XT...