Sabarolus

Żadna z piast Shimano nie ma Scylence. Wycofano się z tego, nie było to do końca dopracowane.

Pewnie w m980. Zwycieskiej druzyny sie nie zmienia. M9000 uroda niestety nie grzeszyla, szczegolnie korba

Normalka - aby kaseta była lekka (bo jak to tak?! kaseta XTR powyżej 400g?! ) Trzeba było sporo powycinac i wybrać materiału. To też dość częsta przypadłość w kasetach GX choćby.

Kiedyś próbowałem - żeby był naprawdę ładny efekt trzeba się postarać no i mieć dobre pasty, żadne tempo.

Sam mam 10e i i nawet gdyby ten 310 byl w tej samej cenie nie wziałbym go. Puls? nie potrzebuje. Moc? Nie potrzebuje ANT+? Nie potrzebuje... Lepsza bateria? Gdybym jechał gdzieś gdzie przez 3 dni nie bede miał dostępu do prądu to byłby argument. Za to cenię sobie mały rozmiar i prostotę.

@arek_wro mocowanie jest to samo, które znamy i lubimy :-) tylko XTR jest mocowany inaczej.

Tanio nie będzie, ale trzeba poczekać na realne ceny, które będą niższe.

Nowe blaty mają mocowanie DirectX Mount, nic nie przykrecisz. Trzeba poczekać na innych producentów.

No cóż, kwestia obrotu - sklep stacjonarny ma inne progi rabatowe niż duży sklep internetowy, który wyrabia solidny wolumen.

Reba to żaden cud świata, zwykły widelec z kapkę lepszym tłumikiem. Często nie ma co kombinować - osobiście zmieniłem Recona RL na Rebe i jakie są efekty? Jest lżej, głównie w portfelu, mam czarne lagi... A no i suma sumarum uzyskałem również odrobinę gorsza pracę :-) i tyle by tego było.

A jaka MSRP ma obecna m8000 dostępna w sklepach za 260pln? O ile dobrze kojarzę są to okolice ponad 400pln.

Kaseta SLX: https://www.cyklomania.pl/shimano-kaseta-slx-cs-m7100-10-51-12rz,id12978.html Cena w sumie mniejsza niż się spodziewalem - taniej i lżej niż NX choćby. Jedyny problem to bębenek MicroSpline.

Ale się uczepiliscie a @cervandes ma racje. Wszystkie produkty PRO, z którymi się spotkałem były wysokiej jakości, trwałe i wyglądały bardzo dobrze, również narzedzia, a może szczególnie one. Przykładem choćby jeden wyciskacz lancucha. Od PRO kosztuje ponad 100 pln. Prawie taki sam od jakiejś chińskiej marki można nabyć sporo taniej. Różnica jest jednak w poziomie wykończenia. Zdecydowanie inny świat niż pierwszą lepsza gowno-chinszczyzna z ali.

Ale mniej odpustowe od PRO czy chińszczyzny?

A ten korek gdzieś widziałeś? w niemieckich sklepach jest chyba niedostępny.

No właśnie da się, ale szału nie osiągniemy, bo tłumik jest taki sobie, taka prawda. Myślałem o zileonych SKFach, ale ostatnio nigdzie ich nie widzialem w rozmiarze 32mm. Teraz RS ma wprowadzić jakieś nowe kurzówki do nowych modeli. @Dokumosa - widziałeś może je gdzieś dostępne wraz z nowym Shaftem od Debon Air? Jeździłem na SIDzie z Debonem i chętnie bym go zaaplikował do Reby.

Mam teraz 2 Tokeny. 1 to było za mało, kombinowałem z 1,5 (jeden sobie dociąłem). SAG mam 18-20%, wykorzystanie skoku? przy każdej jeździe jakiejś 95%, te 5% wykorzystuję przy naprawdę dużych bombach. Slick Honey zarówno w komorze powietrznej (gdzie wlane jest dodatkowo 1-1,5ml fox fluida) jak i na kurzówkach. I jedyne co mogę powiedzieć to tyle, że szału ni ma. Na pewno stara Reba z DualAir chodziła znacznie lepiej, nie wspominając już o Marcokach, którymi mialem przyjemność jeździć w latach 2004-2006 - zero efektu sklejenia, przy dobrze dobranej sprężynie wsparcie w połowie skoku, rewelacyjna czułość. W porównaniu do wspomnianych widelców Reba to bidny uginacz, którego zaletą jest głownie to, że jest lekka.

To są niuanse... Sam waże 67kg i tak: 1. zmiana smaru z PM600 na Slick Honey? Różnica zauważalna na samym początku, ale naprawdę minimalna, stawiam, że to efekt placebo i fakt, że widelec jest zaraz po serwisie. Po 50km żadnych różnic. Dodam w tym miejscu, że nie mam ciasnych ślizgów i widelec bez uszczelek sam wpada w dolne golenie. 2. Tokeny owszem poprawiają trochę charakterystykę, ale szału ni ma. W dalszym ciągu podparcie w połowie skoku jest słabe. 3. Air shaftu nie wymieniałem, ale po 1 nie chcę mieć 120 zamiast 100, a dwa jazda na tak głębokim SAGu, aby przy skoku 120mm mieć 35% jest do bani - widelec nurkuje jak szalony. Początkową czułość poprawia to w niewielkim stopniu, jedyne co zyskałem to przelatywanie przez skok. Reba jest jaka jest i cudów się z tego nie wyciśnie, prosty widelec ze starym tłumikiem i prostacką sprężyną (tęsknię za DualAir). Jeżeli zależy nam na realnych zmianach, które odczuje każdy, a nie ludzie ze specjalnym darem, to wywalenie durszlaka i wsadzenie chargera + Debon Air. Różnice może nie powalają od pierwszej jazdy, ale są naprawdę odczuwalne.

W zupełności wystarcza Ci te SLX. Tarcze, które wskazałem też będą w porządku.

Technicznie rzecz biorąc to ten sam hamulec stąd dziwne, że czujesz różnice...

Pan się nazywa Friso Lorscheider. Czy będą droższe... Czy jeżeli producent roweru wkłada do niego koła DT 1900 czy inne Mavici to różnica cenowa będzie żadna, po prostu będziesz miał inny bębenek.

Bębenek MicroSpline do DT370 będzie dostępny - pytałem ich o to osobiście i otrzymałem informację, że powinien być dostępny wkrótce.

No i należy pamiętać, że przytłaczająca większość sprzedaży to sprzedaż OEM. Zapewne w rowerach na 2020 pojawi się bardzo dużo nowego SLXa tam gdzie do tej pory był NX i XT tam gdzie spotykaliśmy GXa. Z punktu widzenia rynku ludzie posiadający niekompatybilne piasty i chcący założyć nowy napęd Shimano to mniejszość. Mnie się nowy bębenek Shimano podoba bo z czysto inżynieryjnego punktu widzenia jest lepszy od starego HG.

Myślę, że to kwestia czasu. Na ten moment Microspline możesz lub za chwile będziesz mógł nabyć do piast DT Swiss, Mavic, Newmen, I9, Reynolds oraz wszelkich wariacji piast w wyższych modelach kół Specializeda, opartych na bebechach DT.

Zależy co i zależy jakie. Czy droższe? Polecam sprawdzić jaki rower mogłeś kupić za średnią pensje w 2010 i jaki za średnią pensje obecnie. Albo ile przerzutek XT kupisz za aktualna pensje a ile za te z 2007. Ceny rosną nominalnie, a czy realnie? No tu już można się zdziwić. A czy ulepione z gownolitu. Ja uważam, że kiedyś było znacznie więcej crapu i dobrze działała głównie najwyższa półka. Szczególnie tyczy się to amortyzacji i hamulców właśnie. Jak ktos nie wierzy to zapraszam do siebie na przejażdżkę starymi Hayesami.