Dokumosa

Tak ma być. I tak będzie po każdym przeglądzie co 50h jazdy.

Górnych!

Ramy sa produkowane w chinach. Lakier jest fatalnej jakości i jakość wykończenia (spawy, spasowanie) jest na poziomie marketowym. Poza tym obecnie nic się niedobrgo z ramami nie dzieje.

Nowe SiDy to już nie jest konstrukcja siostrzana do Reby niemniej jednak Debon Air w SIDzie to ściema. Nie zwiekszono komory negatywnej tylko zastosowano inne smarowidła i uszczelki kurzowe.

Ale to działa tylko przy mega tąpnieciu chyba, że masz regulację FloodGate wyciągniętą na zewnątrz (literka T za RL) to można próg zadziałania w ograniczonym zakresie ustawić.

Bo nie ma regulacji kompresji jak.masz manetkę. Więc jeśli ktoś z manetki nie korzysta to powinien mieć wersję bez manetki z reulacją kompresji wajchą na goleni.

Oryginalne tarcze rt 6x i 7x są też powszechnie dostępne od kilku lat wyprodukowane w chinach. Różnią się m.in. tym, że jedna powierzchnia nie jest szlifowana po tłoczeniu. @Pawelekgit podrzuć foto jednej i drugiej strony zrobione pod kątem, będzie widać czy to stara dobra japońska produkcja czy jakiś farbowany lis. Przy okazji gdzie kupileś?

To już zależy jaki masz shaft bo on odpowiada za tłumienie odbicia. Cały plastikowy moduł pakowany od góry w goleń to tłumik kompresji. W przypadku MC różnica względem TK polega na tym, że znowu jest na dole tego modułu przysłona, którą można przymykać/otwierać tym pokrętasem na górze goleni. Dodatkowo w MC sam plastikowy korpus potrafi się delikatnie ugiąć przy dużym uderzeniu kołem o podłoże i wtedy przysłona mniej przylega do powierzchni co powoduje jeszcze większy przepływ oleju do góry (gdybyś zapomniał go otworzyć, tzw. FloodGate). Obecnie niedostępne są już manetki z regulacją kompresji z kierownicy więc w tej wersji tłumika względem TK w dużym uproszczeniu zyskujesz tylko FloodGate. W wersji z pokrętłem na górze goleni masz regulację kompresji aż do zamknięcia przepływu (blokady).

Tak na dole "żółw / zając" to regulacja tłumienia odbicia (rebound). Kręcąc tym pokrętasem przysłaniasz/otwierasz mało widoczny otwór bezpośrednio poniżej tłoka na tym shafcie.

a w PL na metalikach dają Wyszukaj produkty br-m6120 (bikestacja.pl) Zacisk hamulca tarczowego SHIMANO Deore BR-M6120 - CentrumRowerowe.pl Shimano zestaw Deore BL-M6100/BR-M6120 D02S tył 1700mm - Cyklomania na 10 min. szukania tylko w sbike mieli na żywicznych w cenie jak inni na metalicznych.

MC to tylko tłumik kompresji. Nigdy fabrycznie nie był parowany z shaftem bez regulacji tłumienia odbicia. Jak chcesz tłumienie odbicia i nie masz go obecnie to musisz zmienić shaft. No i przede wszystkim sprawdzić czy będzie wszystko pasować do goleni górnych (różne średnoce i gwinty RS sfosuje)

Ja kupowałem w buostern w różnych okresach 2 komplety i zawsze byly metaliczne w komplecie. Obecnie nawet nie oferują innych.

Gdzie nie spojrzeć mają metaliczne (bez radiatorów). Nawet sam zacisk 6120 sprzedawany jest z metalicznymi... https://biostern.abstore.pl/hamulce-tarcze-adaptery-hamulec-deore-br-m6120-przedni-okl-met-,c65,p6060,pl.html

Cały tłumik odbicia jest w konstrukcji tłoka na shafcie. MC ogarnja wyłącznie kompresję. Efekt "wody gazowowanej" jak we wszystkich z otwartą kąpielą - pełny ;). Dopiero tlumiki charger, gdzie powietrze jest odseparowane od oleju tego efektu nie maja.

Plastik ślizgi wymienia się w 15min.

Od 2 lat około. Jest odczuwalnie gorzej niż było kiedy prod. była japońska. W chińczyku jedna strona tarczy hamuje na pół gwizdka. U mnie chińskie rt6x-7x nie wnoszą żadnej zmiany względem rt56 zrobionych w ten sam sposób co rt10 i rt20. Po podmianie kół na takie gdzie mam jeszcze stare, japońskie rt64 to zupełnie inne hamulce się robią.

Tarcze rt7x od kiedy są Mede In China to niestety żaden już przeskok względem rt10. Różnią się tylko szerokością, kształtem wycinanki i masą. M6120 sprzedawane są chyba tylko z metalicznymi okładzinami.

M6120 działa 1:1 jak m7120 i m8120. Praktycznie to są te same hamuce. Różnica polega na regulacji odległości klamki imbusem zamiast pokrętłem oraz zaciski są podłączane przewodem zakończonym na prosto a nie banjo. Tym samym analogicznie jak m7120 i m8120 będą naście % mocniejsze względem m7100 oraz będą miały lepszą modulację.

Ten amortyzator smarowany jest olejem włacznie ze sprężyną.

Serwis dolnych goleni mógł być robiony nawet wczoraj a tu potrzebny jest pełny serwis (m.in. wyniana wszystkich uszczelnień sprężyny powietrznej).

Jeden ch.. proporcjonalnie siła rozłoży się na liczbę zazębionych ogniw łańcucha bacikowego więc nawet jeśli największa koronka alu to się nie rozpadnie 🤪

Za największą koronkę złapiesz każdym łańcuchem.

Swissstoop jak dla mnie jest alternatywą tylko dla chińskich rt64/66 i w wersji catalyst one (nie pro). Jak na tą klasę jakosciową ceny mają niestety zupełnie z czapy, szczególnie klocki.

16,99EUR/szt.

Przypomniałen sobie, że te kable z banjo kiedyś były stosowane w szosowych hamulcach.