Dokumosa

Spec ma w ofercie z przednim powietrznym i na sztywnej, nietypowej osi 12mm ale tył QR9. Innych nie widziałem. Albo wszystko QR albo np. full carbon bez amortyzatora i na 142x12+100x15. Suntour robi swój topowy wideł crossowy z wersją na oś 15mm to znaczy, że gdzieś jest stosowany.

Z tych dwóch raczej simplon (ale to trzeba z bliska zobaczyć, przejechać się itp. żeby cokolwiek więcej powiedzieć i ocenić ew. ile trzeba pieniędzy wpompować, żeby doprowadzić rower do stanu używalności). Ten trek ex8 to na moje oko model z 2008. Rama z prostą główką więc dzisiaj amora do takiego wynalazku nie dokupisz. Stary zaniedbany full to skarbonka bez dna. To, że jest ładnie umyty na zewnątrz o niczym nie świadczy.

Po kilka ładnych latek mają a z jeden to chyba nawet nastolatek. Któryś tam to niezły lepiszcz z tego co chyba konstruktor bombowca miał pod ręką (a czego nie miał sprowadził z ali - np. kierownica wake) i jeszcze bezczelnie pisze, że nowy taki to 9600 . Pozostałe też coś tam polepione. Trochę trącają myszką i pewnie nigdy nie robiony przegląd zawieszenia. Nie chciało mi się zagłębiać w te ogłoszenia ale wyglądają jak eksponaty jednego znajomego co handluje rowerami przywleczonymi z zachodu.

Czy aby na pewno robisz porównanie jabłko do jabłka? Reba to prosty wideł do XC, o stałym skoku 80-120mm i do cięższych rzeczy nadaje się tak sobie. Talas ma zmienny/ustawiamy skok nawet do 150mm, występował w wersjach z goleniami 32-36mm więc to raczej prawdziwe enduro.

Kiedyś słyszałem, że ktoś do spinner aerius 300 podpasował tłumik z RST bez żadnych przeróbek. Więc to może być niezły trop.

Tłumiki w spinnerach są bardzo awaryjne. Jaką masz pewność, że używka nie padnie po kilku km?

Napisz do Activii. Coś dobierze i ew. dorobi żeby pasowało.

@Biedrona32: sztyca głębiej wsadszona nie zaszkodzi ale peak pęka zwykle w okolicy dolnych rurek tylnego trójkąta. Tak więc tym się nie sugeruje i dobierz właściwy rozmiar ramy.

Jak rower bywa na słońcu to się guma nieco wulkanizuje w mkejscu mocnego docisku do obręczy (rant).

Oj tam, suntoury całe na smarze chodzą i niektórzy chwalą. W takiej rebie/sidzie trzy oringi na krzyż a to co ma być solidnie smarowane (ślizgi) mają kąpiel olejową.

W reconie silver w górnej lewej goleni jest w środku druga aluminiowa rurka, która jest właściwym cylindrem sprężyny powietrznej. Jest też przekombinowany mechanizm wyrównujący ciśnienie pomiędzy pozytywną i negatywną komorą powietrzną (w tłoku pozytywnej). W rebie tłoki pracują bezpośrednio wewnątrz goleni a wyrównywanie ciśnień odbywa się poprzez przetokę/zagłębienie a goleni w odpowiednim miejscu. W reconie obniżenie ciśnienia w negatywnej bywa problematyczne. W rebie dzieje się to kiedy tłok jest w dolnym położeniu a dodatkowo reba ma zawór do upuszczania pod śrubą lewej goleni. W rebie też lepiej IMHO jest dobrana objętość i średnica komory negatywnej przez co w pewnym zakresie ciśnienia pracuje lepiej na niewielkich nierównościach.

Reba lepsza. Inna konstrukcja sprężyny powietrznej. Zakładam, że brakuje tylko manetki i nie ma konieczności wymiany tłumika. Manetkę dokupisz na ali za 25zł.

Dodam jeszcze, że można to wszystko ogarnąć bez zdejmowania amora z roweru chociaż rzecz jasna poręczniej jest mieć w ręku sam amortyzator.

Umów się z przedstawicielem zarządu wspólnoty mieszkaniowej, stanowczo przedstaw mu sprawy. Moim zdaniem ochrona działa na Waszą szkodę - pobierają pieniądze, ginie wartościowe mienie, które mieli chronić, olewają obchody, może jeszcze śpią w nocy... Poza tym IMHO nie jesteś stroną umowy i to ZWM powinien podpisać się pod tym papierkiem zanim zostanie wysłany do firmy ochroniarskiej.

30ml oleju do amortyzatorów 15WT (w tym przyp. marka dowolna). Opcjonalnie (jeśli działa olać wymianę) olej do tłumika 5WT. Odrobina smaru pod uszczelki kurzowe. Izopropanol, ew. pirat vodka lub benzyna ekstrakcyjna. Długi cienki patyk. Kilka szmat. Strzykawka. Wszystko (poza szmatami, strzykawką i trunkami) nabędziesz np. w activia.sgl.pl.

Koledze ukradli w CH samochód a policja przyjechała zabezpieczyć nagranie z monitoringu po 2 tygodniach kiedy większość rejestratorów ma tygodniowy loop. Przy okazji się jeszcze okazało, że 90% kamer to atrapy.

Będzie szybciej się zużywał na ślizgach. Możesz zrobić mu przegląd serwisowy (15min) i jeździć dopóki pojawiające się luzy nie będą zbyt dokuczliwe. Potem możesz wymienić sam amortyzator.

Miałem na myśli robienie z korby 2x rozwiązania 1x.

Ja to rozważałem pod kątem wrzucenia chińskiego blatu 34. Rażą mnie korby 3x przerabiane na 1x a do 2x trzeba tarcz z offsetem. Tutaj wydaje się że wszystko zagra z płaskim blatem. Edit: Po przemyśleniu tematu jednak wycofuję się z pomysłu. Jednak linia łańcucha przy 1x w okolicach 55mm to nie jest to co chciałbym osiągnąć. Aczolwiek zadziałać by zadziałało

Reba poprawnie ustawiona naprawdę potrafi zrobić b. pozytywne wrażenie. Pamiętajmy też że wyrównywanie ciśnienia pomiędzy komorami w SA następuje tylko kiedy golenie górne są max wysunięte. Jeśli podczas ustawiania idziemy z ciśnieniem w dół to może powodować to pewne trudności z prawidłowym ciśnieniem w komorze neg. Czasami zdarza mi się rozmawiać z właścicielem reby, którą mam akurat na warsztacie. W zdecydowanej większości przypadków delikwenci albo pompują wg tabelki albo wcale nic nie zmieniają O tokenach i możliwościach regulacyjnych za ich pomocą słyszało jeszcze mniej ludu niż o serwisie zerowym. Potem taki szczypior ważący max 55kg w butach siada na amor napompiony do 100psi i psioczy, że to nie pracuje.

Nie ma reguły, że każdy egzemplarz cube'a będzie miał poprawnie zalany i nasmarowany amor. Przegląd zerowy jest prosty, zajmuje 15min i jeśli robi się we własnym zakresie to wyjdzie 15-20zł. I lepiej zrobić chociaż nie był konieczny niż nie zrobić i nie wiedzieć czy był konieczny.

Używka to ryzyko. Nie masz żadnej wiedzy odnośnie tego jak amor był eksploatowany i serwisowany. Do tego dodać należy, że SA powinna mieć fabrycznie o 2/3 oleju mniej niż DA a w rzeczywistości często prawie nie było go wcale. Taki amor (jak każdy współczesny) powinien zaraz po zakupie przejść serwis zerowy jednak znowu rzeczywistość i statystycznie może 1/1000 amorów taki przegląd faktycznie przeszedł (dopiero od około 2 lat się głośno mówi/pisze po forach o konieczności tych przeglądów). Współczesny Epixon to z kolei Raidon z nieco lżejszą koroną i dolnymi goleniami (inny stop alu). Bebechy z Raidona, w tym tłumik, który jak się zużyje/zepsuje idzie do kosza bo nawet oleju nie można w nim zmienić. Tak więc jeśli chciałbyś coś długowiecznego to albo Reba z dokładnie znaną historią (czyli praktycznie od brata, dobrego kolegi co najwyżej) albo Axon/Aion ew. szukać Epixona 2015, który był bardziej poprawny niż współczesne konstrukcje.

Mierzysz na sucho czyli bez ugięcia wstępnego. Ja wiem, że pewnie tam się ledwo co ten uginacz uginał ale prawidłowy wideł sztywny powinien być 15-20mm niższy. Poza tym nie patrz na te od bmx'ów bo te są celowo krótkie. No i jeśli chodzi o średnicę rury to stery redukcyjne z 1 1/8 na 1" to jakieś kilkanaście zł.

Jak byś się decydował na sztywną oś to mam do sprzedania nieużywanego i nigdy nie montowanego epixona 2015 (m.in. lepszy, rozbieralny tłumik w przeciwieństwie do produkcji 2016 i 2017 gdzie montowane są jednorazówki).

A tą oś co za długa o 3mm to z kołem w ramie przymierzales?