Skocz do zawartości

Dokumosa

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    12 436

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    6

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez Dokumosa

  1. Dokumosa
    W tym systemie easy joint MTB masz przewód już połączony z zaciskiem, zalany i zaślepiony na drugim końcu (tam gdzie ma być klamka). W klamce masz wcisnięta zatyczkę tam gdzie wchodzić będzie przewód. Oliwka w środku. Klamka zalana. Jak nie chcesz skracać to tylko odlepiasz naklejkę zaślepiającą przewód, wyjmijesz zatyczkę z klamki, wcielasz przewód i odkręcasz (uprzednio zakładając na przewód gumową osłonę). Jak chcesz skracać to tniesz gdzie potrzebujesz, nabijasz insert (powinien być w komplecie aczkolwiek kilka x go tam nie znalazłem) i mocujszesz do klamki. 3/10 przypadków wymaga później odpowoetrzania. Nie zwróciłem uwagi żeby to był jakiś inny pin, działa z klasycznymi. W szosie nie wiem, nie robiłem.
  2. Dokumosa
    Nie. Terpentyna zostawia po sobie syf a nitro niszczy uszczelnienia i lakier. Kup sobie butelkę izo, kosztuje to ze 20zl i będziesz miał na kilka razy. Przyda się też do przemycia goleni wewnątrz przed złożeniem.
  3. Dokumosa
    Tak więc w przyszłym sezonie naprawdę trzeba będzie się wysilić żeby znaleźć jakiś rower na v-b. A odnośnie cen to właśnie w takich sytuacjach widać co tak naprawdę kosztuje w takich dajmy na to xt.
  4. Dokumosa
    Swoją drogą ta firma z pierwszego linka, która oferuje uszczelki może kupować zaciski, sprzedawać z nich uszczelki, sprzedawać klocki, resztę oddają na złom i są do przodu kilkanaście PLN nawet gdyby kupowali te zaciski w regularnej cenie detalicznej.
  5. Dokumosa
    Nie ma reguły. Znam przypadki (zdecydowana większość), że ludzie cały rok jeżdżą na tanich shimano i te nie chcą sikać przez kilka lat. Poza tym mi by się nie chciało 2x w roku zmieniać hydrauliki na mechaniki (zaciski, przewody, klamki) szczególnie że używam zwykle chwytów, których łatwo się nie zdejmie. Taniej i łatwiej jest kupić zacisk (albo 2) na ew. zapas niż kupować mechaniki. Nie wiem jak w biosternie ale kupowałem kiedyś kilka tych zacisków z innego źródła (sbike) po 36zł i w komplecie były klocki hamulcowe i śruby do mocowanie . Jakby tego było mało masz na nie gw 2 lata więc jak się posikają to wymienią na nowe (w rezultacie nawet gdyby padały co pół roku to masz ciągle nowy zapas). https://biostern.abstore.pl/hamulce-tarcze-adaptery-zacisk-hamulca-brmt200-shimano,c65,p3525,pl.html
  6. Dokumosa
    Te zaciski (MT200) widziałem gdzieś ostatnio po 33zł . I jest to zacisk pod względem parametrów tożsamy z M315-M445.
  7. Dokumosa
    Zalanie tego amortyzatora olejem = wymianą tłumika (200-300zł).
  8. Dokumosa
    Jak wspomniałem wcześniej golenie smarowane są smarem do amortyzatorów (przy czym lepiej żeby to był smar do tego celu przeznaczony bo na klasycznym łożyskowym w skrajnych przypadkach amor przestaje pracować). I faktycznie jak wspomniał @ACTIVIA na gąbeczki lepiej dać olej np. 15WT.
  9. Dokumosa
    Z tym, że RaceAir jest chętnie wybierany głównie ze względu na max przewiewność. Jak to wygląda w przypadku tego Aquariusa? Widzę, że np. szelki są pełne...
  10. Dokumosa
    Olej przekładniowy >=80W 4-5ml do komory sprężyny powietrznej. Tym samym olejem można nasączyć gąbki olejowe (jesli są) uprzednio je płucząc ze starego syfu i susząc. Ślizgi goleni smarujesz smarem do amortyzatorów i tenże smar można dać też pod uszczelki kurzowe.
  11. Dokumosa
    Zębatki 30T do korby z bcd 104mm występują wyłącznie z offsetem więc się linia poprawi. Dodatkowo można próbować wcisnąć po podkładce 1mm pod blat.
  12. Dokumosa
    Do kasety z takim zakresem musisz mieć nową przerzutkę również (m6000 i wyższe modele). Ćwiczyłem m781 i m786 ale niestety nie działało to dobrze.
  13. Dokumosa
    To zrób mu serwis i więcej nie używaj brunoxa i podobnych środków. W raidonie olejem są (jeśli w ogóle są) nasączone jedynie gąbki pod uszczelkami kurzowymi. Nie licząc tegow sprężynie powietrznej ale ten nie będzie wyłaził na goleń.
  14. Dokumosa
    U mnie w primalu zębatka 30 na korbie jak Twoja ociera o ramę (aczkolwiek w primalu 29 może być nieco inaczej) dlatego wspomniałem że jedyną możliwością to 32. Jak chcesz 30 to bierz boosta i ew. zaopatrz się w podkładki 1mm żeby popróbować. Zależy jakie tereny robisz ale dla koła 29 i blatu 30 koronka max 42 może być mało. U siebie będę zmieniał piastę z tyłu na boost i zostawiam korbę non boost dodatkowo przejście na 1x11 11-46.
  15. Dokumosa
    Czyli jak w moim. Stara korba (np. M617, M625 albo coś z wyższej półki np. M785) z jednym blatem zrobi robotę. W przypadku primala 27,5 z 2018r. jedyna zębatką jaka wchodzi to 32 (zarówno okrągła jak i oval). No i korba typowo jedno-blatowa odpada bo nie wlezie zębatką a korba boost wejdzie ale będzie upośledzony napęd na dużych koronkach kasety.
  16. Dokumosa
    No wg mnie to pisał o pierwszym typie bo wspominał o przesunięciu kasety do środka o 3mm. W takim przypadku korba boost to słaby pomysł. A korba non boost może nie pasować (szerokość tylnych widełek). U mnie w primalu mam korbę 2X non boost z poprzedniej epoki z założoną tylko 1 zębatką co daje linię około 51mm i to działa całkiem znośnie z adapterem typu 1 .
  17. Dokumosa
    Wszystko zależy jaki adapter. Ja mam takie, że po dwóch stronach montuje się tulejki 3mm i takiej też grubości podkładkę pod tarczę hamulcową ale są też takie montowane z jednej strony i wtedy pod tarczę trzeba dać monstrualną podkładkę 6mm oraz przeciągnąć obręcz na szprychach te 6mm. Tylko ten drugi typ adaptery daje linię boost.
  18. Dokumosa
    Myślę, że nie będzie z tym problemu. Rozmiar koła nie ma większego znaczenia.
  19. Dokumosa
    Do 2017 w rebach SA nie wprowadzono żadnych istotnych zmian i praktycznie wszystkie bebechy pasują tak więc można było kupować w ciemno Od 2017 zmienili golenie dolne, śruby, koronę, korki górne i trochę bebechy tłumika. W każdym razie nadal większość elementów pasuje ze "starych" servie-kitów.
  20. Dokumosa
    Wpisz s/n tutaj https://trailhead.rockshox.com/en/search/
  21. Dokumosa
    Zrobi :). Swoją drogą mam Yari DA MC i jak wsiadłem na niego z Pike'az DA i z chargerem to byłem przekonany, że Yarek ma Chargera. Potem okazalo sie, że ma MC fabrycznie tunowany żeby Rappid Recovery działał b.szybko (producent wręcz wspomina o naśladowaniu pracy chargera). Różnice pojawiają się właśnie na długich szybkich i trudnych zjazdach gdzie w MC zdarza się że wideł nie zdąży wrócić do pozycji nominalnej i dostaje kolejne strzały z koła.
  22. Dokumosa
    Różnice między MC a CHRG czuje się praktycznie tylko na zjazdach z mocnym i gęstym tłuczeniem (np. długie schody z wysokimi stopniami). W zastosowaniach docelowych reby czy SIDa uważam że to trochę na wyrost.
  23. Dokumosa
    Mozna skrócić czekanie kupując SIDa i przekładając airshaft do reby
  24. Dokumosa
    Nowe sprężyny (debon air) w rock shoxach już fabrycznie chodzą na maśle. Rana takowej doczeka się pewnie w przyszłym sezonie.
  25. Dokumosa
    Tak. Jeszcze izopropanol, szmata i jakiś długi patyk. Odnośnie SRAM Butter do komory powietrznej to można aczkolwiek w fabrycznym manualu zalecają pm600. Sam robię dla klientów jak fabryka chce a dla siebie na SB. Na SB lepiej pracuje ale nie przetrwa 4 sezonów bez dotykania jak pm600.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...