KNKS

W jeździe po śniegu miało chodzić bardziej o trening techniczny, czyli wyczucie balansu i kontrolę uślizgu. Niemniej jednak szybsza jazda w warunkach zimowych często kończy się srogim upadkiem i dolegliwą kontuzją. Co oczywiście nie zmienia faktu, że po śniegu wolę jechać XC FS na niskim ciśnieniu zamiast katować się na fatbike. Nie powiesz mi, że ktokolwiek jeździ na trenażerze dla przyjemności, traktując go jako substytut rowerowej przejażdżki. Dla mnie to jedynie narzędzie do czynienia rozpaczliwych prób powstrzymania roztrenowania w sezonie zimowym.

Czy Ty właśnie napisałeś, że zawodowcy-szosowcy realizują założenia treningowe na grawelach? Tak Ci powiedział wielokrotny Mistrz Polski? No nieźle... Jako "trenujący" powiem Ci, że nie trenują. No, chyba że pomyliłeś grawela z CX w sezonie jesienno-zimowym, ale to już inna para kaloszy. Co do fatbike to moje zdanie jest takie. Przejechałem się raz w życiu na takim wynalazku (Specialized) i wiem, że był to pierwszy i ostatni raz. Niemniej jednak nie neguje, że jeśli ktoś ma potrzebę jeździć po śniegu, plaży, bądź wygasłym wulkanie to jest to jedyny słuszny wybór. Tak czy owak wygląda toto fajnie i , abstrahując od chińskich elektryków, rozumiem ze może się podobać. To chyba niekoniecznie trafione zastosowanie. Na trenażerze masz możliwość jazdy "w strefach", kontrolowania mocy itp... Fatbike do treningu? Hmm... Chyba nie to autor miał na myśli.

Oczywiście że są. Pierwszy z brzegu - Scott Aspect.

Zapomniałeś o gravelu TT z zawieszeniem o skoku 5mm, z lemondką i monoblatem 62T.

...powoduje konieczność wymiany blatu...

Przy napędzie 1x często winowajca jest właśnie blat.

Tak jak piszesz. Bez 13-rzedowego Red XPLR AXS nie ma jazdy 😉.

Na początek idealny.

@nossy Hmm... Nie wiem jak działa 105 Di2, ale w przypadku Ultegry i DuraAce różnica w działaniu, względem grup mechanicznych, jest kolosalna. Po kilku sezonach na Di2, robiłem ostatnio rozjazd na grupie mechanicznej i niespecjalnie mi się podobało. Różnica jest ogromna, zwłaszcza podczas dynamicznej jazdy, że wspomnę tylko o precyzji, szybkości działania i precyzji pracy manetek. O możliwości personalizacji nie wspomnę. Wiadomo, że na dodatkowe waty to się nie przekłada, ale na komfort obsługi już jak najbardziej.

Chyba trzeba się bardzo postarać, żeby znaleźć rower o mniej adekwatnej relacji wartość/cena niż w/w. Trek 🙄. Do tego ten "nowy" Madone jest paskudny, a na żywo wygląda jeszcze 2x gorzej niż na zdjęciach. I to nie tak, że jestem jakimś tam wrogiem marki Trek. Sam miałem trzy sztuki ichniejszych rowerów, ale powiem szczerze że, w moim mniemaniu, ostatnia fajna szosówka tej firmy to Madone gen.6. Plus dla Treka to obsługa gwarancyjna, która działa sprawnie i jest nastawiona "na klienta" oraz dedykowane akcesoria Bontrager'a. No i Madone gen.8 elegancko wpasowuje się w stojak rowerowy pod Lidl'em 😁. @Mkuchar Jak ustalisz już swoje preferencje co do geometrii to zerknij raczej w stronę Canyon'a, Meridy czy innej Orbei.

Gdzie to pęknięcie?

...bo 795 Blade RS, DT Swiss, DuraAce i 5000GP. Pobobno szybki 😁.

2800zł za ramę SL-7 S-Works'a. Mysłałeś że jest cień szansy, że to oryginał ? 🙄. Tym sposobem możemy gdybać nad całym działem rowerowym na Ali, Temu itp...

Zwykły? Toż to S-Works Pamiętam że był S-Works w podobnym malowaniu, tyle że na rok modelowy 2021. Na zdjęciach wyglądał na fioletowy, ale rzeczywistości był to intensywny "kameleon". Osobiście nie ryzykowałbym.

Z tego co pamiętam to "Rojo" był czerwony z czarną główka ramy. Niebieski był "Sagan" na rok 2022.