kipcior

E tam, przyzwyczaję się. Ewentualnie przetestuję kask zanim się przyzwyczaję Bo full fullem ale czasem mam dość cholernych kamieni w moich górach i zdarza mi się robić trasę na 100km gdzie i tak jest ponad 1000m przewyższenia ale jakieś 70 z tego to asfalt, a reszta to... żwir. Jeszcze tam nikogo na gravelu nie widziałem ale aż się prosi.

No ja mam właśnie tylko fulla, co prawda uniwersalnego ale jednak mi brakuje tego +1 Natomiast zmieniłem dopiero co opony z 2.6 na 2.25 i wyraźnie gorzej czuć wszelkie dziury, mimo że nawet z asfaltu nie zjechałem. Oczywiście to żaden problem ale jak pomyślę, że miałbym jechać na takich 36mm - 1,4 cala, bez żadnej amortyzacji to mi nieco zaburza idealistyczne wyobrażenie o szybkiej jeździe na wąziutkim baranku

@waskij Nie wiem czy 36 to mało, bo nie mam porównania. Ale widzę, że inni potrafią dać więcej, a nie wydaje mi się by poszerzenie miejsca na oponę stanowiło aż taki problem przy projektowaniu ramy. @Eazy Spoglądam nieśmiało w stronę Canyona i tam w moim rozmiarze właśnie dają 27,5. Ale to nie jest standard przy tego typu rowerach i wybór opon jest ograniczony, a to mi się nie podoba. W 28 kupisz to co chcesz, a tutaj to co jest.

No to się właśnie wydaje logiczne tylko nie rozumiem tego "tyres can be fitted on the wheel" ze strony Deca. Dla mnie to oznacza montaż na to co jest, a niby jak? Mniejsze całe koła jak się ktoś uprze to zawsze można zamontować więc po co o tym pisać. Kup nasz tani rower, który wprawdzie nie spełnia oczekiwań co do szerokości opon ale możesz kupić nowe mniejsze koła za jedyne 250euro i już będzie trochę lepiej. Co prawda wybór opon w tym rozmiarze jest bardzo marny ale może coś znajdziesz.

@arty kup ten mostek na elastomerach, bo też mnie ciekawi Gravela nie mam ale mnie kusi, tylko właśnie ten brak amortyzacji to było dobre 20 lat temu. A dzisiaj jeżdżę na fullu i jak najbardziej chciałbym fulla z barankiem o wadze szosy. No ale takich rowerów na razie nie ma i trzeba jakieś protezy stosować Jeśli się zdecyduję na gravel to amortyzowana sztyca też tam trafi, przecież to świetna sprawa jest. Tylko waży.

"700x36 or 650x42 tyres can be fitted on the wheel" To tak można? W drugą stronę też to działa? Tzn czy do kół 27,5 można zamontować opony 28?

@mikrus1990 To jest tak duże badziewie, że brałbym po prostu najtańszy. Albo poczekaj do wiosny, może Decathlon się ogarnie z ofertą, bo mają teraz dużą dziurę cenową w rowerach.

Wreszcie się czegoś dowiedziałem z tego filmu. RC500 waży 11.1 kg dla rozmiaru L. Trochę mi się to nie pasuje do idei roweru szosowego. Ciekawe jak to wypada przy RC520 ale pewnie wielkiej różnicy nie będzie.

Bo bunkier

120 możesz tam wsadzić ale nie więcej, bo zepsujesz rower. Dobry i względnie tani: http://activia.sgl.pl/cena/amortyzatory/epixon-xc/26-cali_amortyzator-epixon-xc-rl-r-26-o-9mm-czarny-mat-2018/1921

Zazdraszczam wycieczki i kondycji. Choć jak pomyślę o tym pchaniu roweru z tobołami to mi przechodzi Ile ważył sprzęt i gdzie się udało wyjechać?

Bo początek doliny

Bo Cienków

Bo słońce zaszło, jakby ktoś czas przestawił...

No to waga niestety zabija ten pomysł. Poniżej 14kg to może full ważyć, a nie kolarka. W tej sytuacji faktycznie pozostaje się pozbyć NEXa na rzecz sztywniaka co Ci da jakieś 1,5kg. Albo wsadzić powietrznego NRX i zyskać 0,5kg

I masz gravela z amorem, tak jak powinno być. Jeszcze NCX pod tyłek i można jeździć. Tylko jedno pytanie, ile to waży?

@MikeDozer Jak oparłeś rower na pomoście to całe jezioro przekrzywiłeś. Gravelem jeździj, lżejszy jest

Rzeczywiście w niedzielę było ładnie. Z perspektywy Beskidu Małego tak to wyglądało.

Bo było ładniej niż cieplej. W tle Sokołówka.

I dalej nie ma podanej wagi.

Bo mi się zachciało aparat brać na Kozią Górę

Widzę inny problem. Te opony dodają pewnej elegancji do modeli w takim kolorze. Ale one prędzej czy później się wymieni i zostanie czarny nieciekawy klocek jakich ostatnio pełno. To obręcze powinny być kolorowe.

Cena wydaje się być całkiem dobra, bierz i ciesz się jazdą.

Widzę, że autor ma problem podobny do mojego. Tyle, że ja w górach mieszkam więc jako sprzęt uniwersalny kupiłem sobie fulla. Ale chciałbym sprzętu, który na asfalcie będzie szybszy, a w rozsądnych granicach poza nim też sobie poradzi. Gravel to nie jest to, bo po doświadczeniu z fullem nikt mnie nie przekona do jazdy bez amortyzacji,. Tymczasem obecnie fulle z barankiem dopiero czekają na "odkrycie" i istnieją jedynie jako prototypy. Problem z tyłkiem rozwiązują amortyzowane sztyce. Przed fullem miałem NCX, przy terenie w możliwościach gravela to działa i jest ok. Tylko waży 0,5 kg więcej niż zwykła. Ale amortyzacja z przodu jest ważniejsza i tu nie ma dobrego rozwiązania. Zwykły amor działa świetnie ale waży jakiś 1-1,5kg więcej niż sztywny, a waga zabija osiągi. Można by dać dużo lżejszy amortyzowany mostek (jakieś +250g) ale obecnie jest chyba tylko to: https://sta-fast.com/95mm-black a to z przesyłką do Polski jest drogie w ch... Typowy gravel waży ok 10kg więc żeby to razem do kupy miało sens trzeba znaleźć rower ważący najwyżej 9kg.

Bo Barania Góra w tle