kipcior

Mnie czasem kusi wpakować szosowe opony do Silexa, choć szkoda mi kasy na eksperymenty psujące jazdę terenową. Szosy ewidentnie są szybsze ale też wyraźnie lżejsze i byłbym ciekawy na ile poczułbym różnicę na samych oponach. Inna rzecz, że szosowcy zwykle nie jeżdżą obładowani jakimiś torebkami, plecakiem, lustrzanką i generalnie poza lżejszym rowerem mają jeszcze parę kg mniej szpeju

@skom25 Mam XR331, 20mm szerokości.

@skom25 Brak mi doświadczenia na szosie, bo nigdy nie miałem takiego roweru. U mnie był całkiem sztywny "mtb" oponki 1,9, potem HT i full na 2,25, okresowo 2,6 bo tyle się mieściło. I na to przyszedł gravel na 38c, a obecnie Tufo Thundero 40c. Dla mnie ten zakres opon jest świetny. Jest szybciej niż na fullu i wystarczy, a w terenie na który mogę wjechać brakuje mi zawieszenia, a nie szerokich opon. Bardzo mi brakuje zawieszenia, bo mój Redshift jest tylko namiastką i gdyby nie ceny to RS Rudy już byłby u mnie. Ale przecież takie opony bez problemu jadą po każdej nawierzchni dopóki jest twarda. Po korzeniach też, tylko powoli. Dopiero błoto, piach, i luźne kamienie to jest problem. Ale czy full na 2,25 jedzie po tym jak po szynach? No też nie. Na 2.6 czuć, że jest lepiej ale tylko trochę. Fatbajkowe 4.8 jest rozwiązaniem ale tu zaś trzeba mieć jeszcze grubszą łydę. A pakowanie do gravela kół 27,5 rzeczywiście miałoby jakiś sens jeśli w standardzie byłby tam Race King. Wg mnie też JWO dobrze opisał dla kogo jest ten rower. W końcu tacy ludzie mają kasę do wydania i nie będą się doktoryzować więc jak będzie dostępny to go kupią.

Widelec karbonowy mógłby być. Może nawet kierownica i sztyca. Ledwie kilka pozostałych rurek nie 😉 Ja to bym się zastanawiał, czy nie dołożyć jeszcze więcej i kupić fulla elektryka. Na szutry, szosę, góry, dziury i co ino tylko w zasięgu wzroku. Bo poza zasięgiem braknie zasięgu 😉

To fajnie, ale gravel to nie jest rower do DH i z amorem też by nie był, natomiast znacząco poprawiłoby to komfort. A fakt, że tutaj nie da się tego zrobić jest wadą. A ten fragment aż boli od wyobrażenia sobie konsekwencji niekontrolowanego spadku z siodełka. Kaseta jest dla mnie wadą w przypadku tańszego modelu na GRX400, bo on obsługuje do zębatki 36, a tu dali tylko 32. Może to detal ale to też największa zaleta tego GRX. Co do samego Sunrace nie mam zdania i możliwe, że sam go kupię, bo z Shimano jest lipa z dostępnością i cenami. I pewnie z tego samego powodu jest też tutaj.

No tego Rondo ewidentnie nikt nie projektował pod ich montaż 😀 Ale nie widzę problemu w montażu takiego RS Rudy w moim Silexie, zmiana geometrii byłaby do zaakceptowania.

Od kiedy są gravelowe amory, które można tam wstawić to jest o czym myśleć. Co szczególnie ma sens w karbonowym rowerze, bo to powinno nieco skompensować wagę i utrzymać ją w przyzwoitych wartościach.

Po pierwsze i najważniejsze, carbon srarbon, a nie podali wagi. To niepoważne. Rama rzecz gustu, jest jakaś pokraczna ale mnie się żadna z kształtu nie podoba poza Silexem i Anyroadem. Natomiast niestandardowy widelec to porażka. Przyszłoby komuś do głowy wsadzić tam amor i nie da się. Koła 27,5 w gravelu to też słaby pomysł. Nie dlatego, że rozmiar zły tylko zwyczajnie oferta opon jest marna. Kaseta Sunrace, to jak rozumiem efekt braków na rynku.

Bo mnie zachód słońca bezczelnie zaatakował 10km od domu, a przeciwsłoneczne okulary wbrew nazwie dalej uparcie działały

Ze 3k można próbować. A jak ktoś będzie się targować to też niech bierze

Ja bym się nie zdziwił jakby się wyprzedały. Po pierwsze rowerów generalnie nie ma. Po drugie to jest coś innego pod kątem napędu. To jest i wada i zaleta no ale jest to coś nowego. Po trzecie malowanie też mi się nie podoba ale znowu jest inne, a nie szaro-bure i ponure jak wszyscy obecnie robią, co dopiero wygląda beznadziejnie. A, że Kross się kojarzy z pękającymi ramami? A przecież one pękały dawno temu w fullach i to nie od jazdy po asfalcie więc tu w ogóle problemu nie ma.

Zmieliłem Alivio Zepsułem Deore Profesjonalny stojak rowerowy z kabla lan cat 5e, bo akurat był pod ręką Go góra była sroga Passat enduro To się zateguje i będzie jak ta lala Ja chce jeszcze raz Koniec dnia, weekendu, a jutro do roboty

Bo żeby nie robić komórką targam na plecach lustrzankę Edit: Acz forum i tak psuje zdjęcia więc dobra komórka w tym formacie też czasem da radę. Kotlina Żywiecka

Ale osochodzi? Ja nie mam zbędnych fotek, wszystkie są potrzebne

Bo baranek na tle Baraniej Góry

Bo baranek na hali

Różni ludzie, różne potrzeby. Sam myślę o elektryku tylko fullu, co by nim epickie tripy robić. I właśnie zasięg w takim trybie eco jest najważniejszy. To nie musi dawać dużej mocy tylko ma jechać przez co najmniej 100km po górach. Co mi z roweru, który się skończy w połowie tego dystansu, przecież tyle to mogę zrobić sam na analogu. Choć z każdym rokiem coraz gorzej. A ten Kellys z linka faktycznie jest przyzwoitym HT.

Ale na tym filmie zauważ, że oni faktycznie cisną. A ja sobie jechałem +-20km/h gravelem, właśnie po to żeby mnie nie odcięło. Jasne, że pod górę pewnie było więcej niż te 100W i tam ten silnik byłby najbardziej potrzebny. Z drugiej strony zdarzało mi się jechać podobne trasy obładowanym fullem ważącym tyle co elektryk ale było znacznie wolniej. No i właśnie tutaj mam dylemat ile musi dawać silnik przy fullu elektryku, żeby po płaskim były wrażenia jak na analogu gravelem. Żeby to jechało jak rower ale nie jak motorynka. I tu mam wrażenie, że bliżej tych 100W niż 500 Pomijając idiotyczny limit 25km/h.

Nie mam pomiaru mocy więc mogę się opierać jedynie o szacowania. Strava twierdzi, że analogiem na 80km i 1100m przewyższenia dawałem nogami średnio 100W. Faktycznie jechałem w trybie turystycznym nigdzie przesadnie nie cisnąc. Jakby mi rower dał drugie 100W to prędzej by mi tyłek odpadł i dzień się skończył niż prąd. Z drugiej strony elektryk ważyłby 10-15kg więcej i pytanie ile by trzeba mocy, żeby to skompensować.

GPS zawsze daje złe wyniki. W górach na dużym dystansie to szczególnie widać. Zrobiłem kiedyś 100km licznikowe, a apka pokazała 92. Zabić to mało 😉 Do tego każda apka ma przecież swój algorytm optymalizujący więc nie można na tym polegać w kwestii dystansu. I przykładowo niedawno zjeżdżałem Twisterem. Ślad sobie, trasa sobie, standardowe błędy kilku metrów. Tyle, że Twister był na dole w remoncie i dwa zakręty były w tym czasie zamknięte, a zamiast nich objazd prosto na przełaj. Siłą rzeczy bliżej o ileś tam metrów. Wg Stravy wpadł mi PR na Twisterze. I oczywiście jechałem tam jak na mnie szybko, ale czy taki przejazd powinien do tego segmentu zaliczyć? Na dodatek realnie nie jedziesz prosto. A bo dziurę omijasz, a bo kamień, a bo się kierownica omsknęła, a bo tu się zakręt zetnie. Tu pół metra, tam pół metra i na paru kilometrach się zbiera.

A to nie zależy od sterownika? W sensie może odciąć nagle przy 25 albo stopniowo ze wzrostem prędkości? Każdy producent może to realizować inaczej.

Nie wiem czy hamują gorzej od MT200 ale powinno być podobnie. Tragedii nie ma ale szału nie robią i trzeba brać na to poprawkę lecąc z góry 6 dyszek, bo łatwiej się rozpędzić niż zatrzymać. Masz też zapewne mniejsze tarcze hamulcowe niż w mtb. Ja się przesiadłem z MT5/SLX7000 i tu przepaść jest naprawdę duża. Pociesz się tym, że pewnie z 90% rowerów z barankiem hamuje jeszcze gorzej 😉

Tylny amor to w góry i nie w tej cenie. To fantastyczna rzecz ale jak masz zamiar głównie po mieście jeździć to pewnie szkoda kasy, a na krawężniki można zainwestować w sztycę NCX. Szukałbym czegoś w tym stylu: https://pamirbike.pl/produkt/ghost-e-teru-b-pro-2022/#specyfikacja-produktu9917-73c086bc-d77b99d8-2e20ec9c-9fb193b1-dd4f Po asfalcie pojedzie, bo to elektryk, a w terenie pozwoli się pobawić. W tych dwóch szwedzkich sklepach nie ma nic ciekawego. Inna sprawa, że to jeszcze dostępne musi być i tu się schody zaczynają.

A to chcesz do 20 tys koron czy 20 tys zł? 😉 Szukaj czegoś z powietrznym amorem i normalnymi hamulcami w sensie Shimano czy Sram. No i jak największą baterią. Popatrz też na MTB HT.

Plus za to, że nie jest matowy. Jak to cholerstwo się brudzi to masakra. Kaseta widzę skromne 1400 zł. Rozpiętość mniejsza niż przy GRX400. Waga 9kg może by to skompensowała, a może nie. "stworzyliśmy ich tylko 30" Biorąc pod uwagę ogólną dostępność rowerów to wcale nie tak znowu mało 😉 Ale pomysł marketingowo fajny 🙂