kipcior

Bo góry na horyzoncie, znaczy do domu już blisko.

Bo gravelowałem i nie wiem dlaczego ludzie tak marudzą na płyty betonowe. Jedzie się po tym jak po asfalcie 😉

Bo następne pokolenia uczą się latać

Bo zmieniłem owijkę oraz koszyki i to nie jest moje ostatnie słowo 😉

Wg tego: https://www.jakirowerkupic.pl/kross-esker-2-0/ Esker 2.0 z 2021r. waży 11,5kg. https://www.jakirowerkupic.pl/kross-vento-3-0/ Vento 2018 na sorze 9,2kg. I ma jeszcze twardsze przełożenia, jak to szosa. Wg mnie już ok 10% nachylenia będzie problematyczne w siodle.

Zgadzam się, że lepiej mieć coś co poprawi komfort o 3%, niż nie mieć. Tylko całe spektrum możliwości daje sumarycznie niewielki efekt, jak to dalej będzie sztywne.

Ostatnio dmuchnąłem do amortyzatora w fullu 10psi w ramach eksperymentu i w zasadzie mam teraz tyle co powinienem do mojej wagi. I to jedzie po dziurach, korzeniach, wybiera nierówności i nie jest źle ale mam wrażenie, że wcześniej było trochę lepiej. A jak czytam o homeopatycznym tłumieniu drgań w sztywnym rowerze to mnie śmiech ogarnia 😉 Mimo, że 3/4 przebiegu robię na gravelu. Dopiero amortyzowany mostek i sztyca dają poziom "może być", bo to się faktycznie i odczuwalnie coś tam rusza.

Nie jeździłem na aluminiowym widelcu, natomiast nie zauważyłem żeby karbonowy coś tłumił No i to jest coś, co zawsze możesz wymienić. Choć jestem pewien, że znacznie więcej wygody dałby amortyzowany mostek Redshift w cenie karbonowego widelca. Gorzej z napędem, bo to mało gravelowe jest, a najlżejsze przełożenie 1:1 wymaga mocnej nogi w Małopolsce.

@Kemusi a czemu pchasz po płaskim? 😉 Tak, wiem że fotografia nie odzwierciedla zastanej rzeczywistości.

Bo mi się strumyk spodobał w Lasach Pszczyńskich

I zostałbyś zeżarty przez tygrysa. Czy tam silexa 😉

Bo przyczajony tygrys, ukryty silex

Bo mi się zachciało po płaskim lesie i musiałem 100km przejechać

Teraz tylko brakuje, żeby w 7anna dali nowy opis roweru: Oto nasz nowy model Szczur, tylko przez dwa t. Trzy strony gorącej dyskusji na forumrowerowe, mówi samo za siebie. Oto wybrane komentarze: 😉

Jak to było w pewnej piosence o Atari, panie ja nie jestem rolnikiem 😉 Bo zapomniane single, żadnych śladów jazdy od dawna.

Bo spełniony obowiązek zdjęcia z rzepakiem

Bez siodełka to nie enduro tylko trial

Mnie czasem kusi wpakować szosowe opony do Silexa, choć szkoda mi kasy na eksperymenty psujące jazdę terenową. Szosy ewidentnie są szybsze ale też wyraźnie lżejsze i byłbym ciekawy na ile poczułbym różnicę na samych oponach. Inna rzecz, że szosowcy zwykle nie jeżdżą obładowani jakimiś torebkami, plecakiem, lustrzanką i generalnie poza lżejszym rowerem mają jeszcze parę kg mniej szpeju

@skom25 Mam XR331, 20mm szerokości.

@skom25 Brak mi doświadczenia na szosie, bo nigdy nie miałem takiego roweru. U mnie był całkiem sztywny "mtb" oponki 1,9, potem HT i full na 2,25, okresowo 2,6 bo tyle się mieściło. I na to przyszedł gravel na 38c, a obecnie Tufo Thundero 40c. Dla mnie ten zakres opon jest świetny. Jest szybciej niż na fullu i wystarczy, a w terenie na który mogę wjechać brakuje mi zawieszenia, a nie szerokich opon. Bardzo mi brakuje zawieszenia, bo mój Redshift jest tylko namiastką i gdyby nie ceny to RS Rudy już byłby u mnie. Ale przecież takie opony bez problemu jadą po każdej nawierzchni dopóki jest twarda. Po korzeniach też, tylko powoli. Dopiero błoto, piach, i luźne kamienie to jest problem. Ale czy full na 2,25 jedzie po tym jak po szynach? No też nie. Na 2.6 czuć, że jest lepiej ale tylko trochę. Fatbajkowe 4.8 jest rozwiązaniem ale tu zaś trzeba mieć jeszcze grubszą łydę. A pakowanie do gravela kół 27,5 rzeczywiście miałoby jakiś sens jeśli w standardzie byłby tam Race King. Wg mnie też JWO dobrze opisał dla kogo jest ten rower. W końcu tacy ludzie mają kasę do wydania i nie będą się doktoryzować więc jak będzie dostępny to go kupią.

Widelec karbonowy mógłby być. Może nawet kierownica i sztyca. Ledwie kilka pozostałych rurek nie 😉 Ja to bym się zastanawiał, czy nie dołożyć jeszcze więcej i kupić fulla elektryka. Na szutry, szosę, góry, dziury i co ino tylko w zasięgu wzroku. Bo poza zasięgiem braknie zasięgu 😉

To fajnie, ale gravel to nie jest rower do DH i z amorem też by nie był, natomiast znacząco poprawiłoby to komfort. A fakt, że tutaj nie da się tego zrobić jest wadą. A ten fragment aż boli od wyobrażenia sobie konsekwencji niekontrolowanego spadku z siodełka. Kaseta jest dla mnie wadą w przypadku tańszego modelu na GRX400, bo on obsługuje do zębatki 36, a tu dali tylko 32. Może to detal ale to też największa zaleta tego GRX. Co do samego Sunrace nie mam zdania i możliwe, że sam go kupię, bo z Shimano jest lipa z dostępnością i cenami. I pewnie z tego samego powodu jest też tutaj.

No tego Rondo ewidentnie nikt nie projektował pod ich montaż 😀 Ale nie widzę problemu w montażu takiego RS Rudy w moim Silexie, zmiana geometrii byłaby do zaakceptowania.

Od kiedy są gravelowe amory, które można tam wstawić to jest o czym myśleć. Co szczególnie ma sens w karbonowym rowerze, bo to powinno nieco skompensować wagę i utrzymać ją w przyzwoitych wartościach.

Po pierwsze i najważniejsze, carbon srarbon, a nie podali wagi. To niepoważne. Rama rzecz gustu, jest jakaś pokraczna ale mnie się żadna z kształtu nie podoba poza Silexem i Anyroadem. Natomiast niestandardowy widelec to porażka. Przyszłoby komuś do głowy wsadzić tam amor i nie da się. Koła 27,5 w gravelu to też słaby pomysł. Nie dlatego, że rozmiar zły tylko zwyczajnie oferta opon jest marna. Kaseta Sunrace, to jak rozumiem efekt braków na rynku.