kipcior

Zanim zaczniesz coś mieszać zwyczajnie weź to wymontuj i zważ.

20km to możesz jechać na czymkolwiek. Jak byś chciał 50+ robić to już trzeba myśleć o oponach. Pomysł z drugim kompletem jest świetny w teorii, a w praktyce wygrywa lenistwo.

A co się ma nie dać? Problemem są głównie opony, bo modele do enduro dają ogromne opory. Ale jeśli wsadziłbyś choćby na sam tył coś szybkiego, to będzie jeździć bardzo przyjemnie. Full jest generalnie bardzo wygodnym rowerem do miasta wbrew pozorom. Tylko też bardzo kosztownym, bo może amora nie dobijesz ale całe zawieszenie i tak pracuje, łożyska się zużywają i trzeba to serwisować. Roczne koszty kilka razy większe niż przy jakimś gravelu lub czymś takim. A jak chcesz fulla zabierać w góry to nie może coś nie działać, bo się zemści.

A no chyba, że tak. Akurat wszystkie elektryki, którymi miałem okazję jechać miały tych trybów z 5 lub nawet więcej przy jakichś chińczykach.

Ale na ECO to jest wrażenie jazdy analogiem, tak jakby redukował problem nadmiernej masy ale nic więcej. Oczko wyżej niż ECO powinno być ok.

Piękno elektryka polega na tym, że to od Ciebie zależy czy chcesz się zmęczyć czy nie, a i tak na tą górę wyjedziesz. Miałem wysokie tętno nawet z dużym wspomaganiem, po prostu kręcąc z wysoka kadencją,

@vincek Zrobiłem na nich na razie z 1000km i jestem bardzo zadowolony. Nie poczułem różnicy w oporach po przejściu z Thundero i aż jestem ciekaw jak to w liczbach wygląda ale nie ma testów. W każdym razie nie widzę teraz sensu z zakupie Thundero, bo mam wrażenie że to się tak samo toczy i rozpędza, a jednak bieżnik pomaga. Może głośniejsza jest na asfalcie. Gumy jeszcze nie złapałem (mam dętki). Bieżnik wyraźnie daje radę lepiej pod górę na luźnych kamyczkach i ogólnie w terenie, gdzie Thundero się ślizgało, a na tym mi głównie zależało. Niewiele powiem o błocie, bo staram się go unikać, a zresztą za dużo go nie było. Jesień jeszcze nie nadeszła, a tyle co go gdzieś przejechałem to bym nie zauważył różnicy. Do piasku też się za bardzo nie wpakowałem. Nie jechałem po tej samej piaskowej trasie. Miałem gdzieś po drodze jeden krótki kawałek piachu tak z 30m, przejechałem. Robiły dobre wrażenie, wydaje mi się że było lepiej ale na Thundero tak na oko raczej też bym się tam jeszcze przebił. Po śniegu chyba w ogóle nie jechałem gravelem, jak już to fulla brałem z 2,6"

Used road bikes mostly: https://szybkierowery.pl

Musisz albo i nie, to zależy czy obecne będą pasować, co rower to pewnie inaczej. Ja nie zmieniłem i musiałem na serwis podjechać, bo nie mogłem luzu zlikwidować. Teraz już wiem co było nie tak Ostatnio amor zmieniałem 10 lat temu...

Musiałem zmienić stery. Oryginalny wideł u mnie miał zintegrowaną bieżnię i nie dało się tego przełożyć 1:1. Tzn. dało się ale był luz i nie działało poprawnie. Przewód wymieniłem. Teoretycznie możesz go próbować wyjąć ale jeszcze musi sięgnąć. Oczywiście potem zalać i odpowietrzyć. GRX pasował, choć w oryginale był jakiś adapter i musiałem go zdemontować.

Generalnie nie daje roweru nikomu poza serwisantem. Mam fulla z RS 30 Gold 120mm. 30 a nie 35, bo to stary full. Ma 3 razy większy skok niż Rudy więc mogę jeździć tam, gdzie gravelem już się nie zapuszczę. Natomiast wrażenia z jazdy po terenie gravelowym typu pożarówki w górach, czy jakieś polne drogi są takie same. Dopóki 40mm opony zapewniają trakcję to idzie jak złe. Jak dla mnie Rudy działa podobnie jak amor do xc. @graveloiksctrailowka cena idzie za bebechami i wagą. Poszukaj sobie amora do xc ze zbliżoną wagą i sprawdź ceny.

To mówisz, że lepiej przerobić Markhora na coś do czego nie był zaprojektowany, marudzić że to nie działa i pisać, że wszystkie inne też tak muszą mieć?

Wiesz, Markhor kosztuje ok 1k, a Rudy ok 3k. Dopłacasz za gravel? Niby tak ale nie do końca, bo Sid jest za tyle samo i ma podobne cuda na kiju w środku. Tłumienie jest znakomite. Dobiłem go raz jak nie zdążyłem wyhamować i się wpakowałem do rowu biegnącego radośnie w poprzek cyklostrady w Słowackich górach.

Tyle że nic z siodłem nie ruszałem, a organoleptycznie nie ma poczułem żadnej różnicy w jeździe @acid1234 no ale nie odpowiedziałeś na pytanie co chcesz uzyskać. Zmiana sztywnego karbonu na sztywną stal niczego nie zmieni pod kątem terenu czy wygody. Więc po co? Rudy zmieni wszystko, problem w tym że może zmienić za dużo. Jeszcze można Laufa wpakować, to zdaje się zepsuje tylko wygląd.

Ale ja mam kierownicę na tym samym poziomie co miałem, mimo tych 40mm. Tylko to kwestia indywidualna, w każdym rowerze będzie inaczej i nie zawsze się tak da. A raczej przeważnie aż tyle się nie da. Jeszcze trzeba wziąć pod uwagę, że jak ktoś ma nabiałem blisko do ramy to może być słabo. A co Ty w ogóle chcesz uzyskać i do czego Ci to potrzebne? Rudy vs stal to dwie różne bajki są.

Tu masz parę słów ode mnie

Upojenie przyjemnością to jest na fatbajku 4,5-4,8" o ile ma się siłę, żeby go uciągnąć. Mam 2,6 i 2,25 i na tym 2,6 to mnie szlak jasny trafia za każdym razem jak muszę to ciężkie bydle ciągnąć pod górę, jeden bieg lżej potrzebuję. I jeszcze sam sobie krzywdę robię zakładając te opony, bo przecież teraz mam kondycję to będzie inaczej Natomiast w dół tak, robi to robotę. Ale do wyścigów to się nie nadaje.

Tak. W elektryku

Tak naprawdę to potrzebowałbyś dwóch kompletów. Na błoto i na całą resztę. Na całą resztę: Rocket Rony są świetne ale to trzeba sponsora mieć, bo to się tak szybko zużywa z tyłu. Z przodu oczywiście mniej. Barzo/Mezcal - świetne opony uniwersalne o długiej żywotności. Właściwie brak wad dopóki nie wpakujemy się do błota. Ewentualnie Barzo/Barzo ale będzie trochę wolniej.

A jak dodasz amortyzację i nawet już nie mówię o amorze, to co będzie lepiej tłumiło drgania? Do stali oczywiście też można dodać tylko właściwie na dzień dobry jest większa masa. I jak sam zauważyłeś aluminium jest w użyciu w zasadzie 2 rodzaje. A stali ile? Estetyka cienkich rurek akurat do mnie zupełnie nie przemawia. To mi się niezmiennie kojarzy z rowerami początku lat 90 i wygląda po prostu staro. Ale to rzecz gustu, wiem że wielu osobom taka forma odpowiada. Swoją drogą jak kiedyś masowo wchodziło alu do rowerów zamiast stali to same zachwyty pamiętam, a dzisiaj wysublimowani koneserzy się znaleźli.

W takim budżecie rozważ jeszcze amortyzację. Czyli zwykłe alu, a nie homeopatyczne tłumienie stali, do tego amortyzowana sztyca np. VCLS lub coś bardziej np Redshift, i albo amortyzowany mostek Redshift (na asfalt wystarczy) albo idź po bandzie i amortyzator RS Rudy. Oczywiście ewentualne dołożenie amora podniesie główkę ramy. Rower nie będzie tak lekki jak karbon ale za to zdecydowanie wygodniejszy.

Park zamkowy w Mosznej

@Cross90 Za siedmioma polami, a potem jeszcze siedemdziesięcioma następnymi Zamek Moszna, robi rewelacyjne wrażenie.

Bo zamek i karoca

Spróbuj w Bystrej, serwis "pod piekłem". W każdym serwisie zrobią Ci lepiej albo gorzej, zależy kto tam pracuje. Tylko jak mają kilka osób to nie wiesz u kogo rower wyląduje.