kipcior

@elkaziorro Z drugiej strony bez lustra na plecach jest wyraźnie lżej pod górę, a 100km nie trwa 10 godzin, bo górka, bo łąka, bo zając, bo uciekł Tylko potem zgrywam zdjęcia z telefonu w cenie przyzwoitego obiektywu, a dającego efekt "co to za szajs?" i wypadałoby jechać jeszcze raz

Bo zatrzymałem się żeby zrobić zdjęcie, a nie dlatego że sapałem pod górę. I tej wersji będę się trzymał.

Mam wrażenie, że uniwersalne to były rowery z 10 lat temu, przed gravelami i erą 1x. A dzisiaj po prostu trzeba mieć więcej niż jeden, bo rynek nie oferuje nic ciekawego, choć pozornie jest wszystko. Gravel jest najbliżej ale z amortyzatorem albo co najmniej mostkiem amortyzowanym. Mostek akurat można założyć prawie do każdego ale amor wręcz przeciwnie, bo może za bardzo zmienić geo. Tylko napęd jest zwyczajnie za twardy i w terenie pod górę trzeba mieć kondycję. No ale pcha się go lżej niż MTB Z tobołami na wyprawę w terenie moim zdaniem bez sensu. Ale na jednodniowe, całodzienne trasy rewelacja. MTB, czy HT czy full, w terenie bije gravela na głowę. Ale właśnie w terenie, a nie na szutrówce o nachyleniu 1-5%, z paroma kamieniami i kilkoma dziurami. Za to przez lekkie przełożenia znacznie lepiej na tym jechać na jakieś dzikie wyprawy, gdzie i tak tempo przemieszczania nie ma znaczenia. Ale przez to dzisiejsze durne 1x na asfalcie nie jedzie. Z drugiej strony mój full ma 3x więc napęd mnie nigdzie nie ogranicza, ale mając od 6 lat gravela ani razu przez ten czas nie zrobiłem fullem 100km jednego dnia. W sumie rzadko przekraczam nim 50km, bo zwyczajnie gravel robi to lepiej i zapewnia więcej frajdy. Czy gravel czy mtb, oba są beznadziejne w piasku, do tego trzeba fata. A do fata trzeba nogi, bo to kloc z ogromnymi oporami i zresztą prawie ich już nie robią. Uniwersalny to byłby elektryczny full fat z barankiem ale jak pisałem na początku rynek tego nie przewidział i nic ciekawego nie oferuje. Jurę z namiotem przejechałem w dwa dni na fullu mniej więcej szlakiem pieszym. Gravelem też się tam pokręciłem przez 1 dzień i również było świetnie ale jechać na parę dni wolałbym na mtb. Ale walnąć te stówkę gravelem na lekko po tamtejszych piaskownicach też byłoby zacnie.

Pakowanie kasy w rower finansowo nie ma sensu, chyba że to jest ten sprzęt który chcesz i nic innego Cię nie przekonuje. Sam tak robię i potem 1k to jest nic Ale sam piszesz, że tak nie jest, a ten Scott Aspect 950 to generalnie badziewie. Jak kupisz nowe, współczesne MTB to może i w dół po asfalcie będzie wolniejszy. Ale będzie znacznie szybszy i przyjemniejszy w terenie. Jak chcesz szybciej po asfalcie to gravel. Ale będzie gorzej w lesie, będzie twardo i będzie telepać. Da się temu zaradzić ale znacznie taniej kupić MTB. Jak ma być idealnie to potrzebujesz 2 rowery. Albo 3. Ewentualnie 7

3x jest dużo przyjemniejszym napędem niż 2x. Tylko musisz zmienić korbę, przerzutkę, manetkę, a może i po drodze łańcuch z kasetą. 1x to wieczny kompromis. Inna opcja to zmiana korby 2x. Shimano wymyśliło sobie Cuesa i jest korba 40/26. Może to zadziała plug&play z tym co masz, a może nie. Na tym z górki będzie szybko, 60 przekroczysz. Ale zaś pod górkę może brakować. I na płaskim brakuje trzeciej, środkowej zębatki. 26 to kołowrotek, a 40 jeśli zadziała w całej rozpiętości kasety to ujdzie ale jak nie, to będziesz ciągle wachlował przodem.

Ja bym proponował Tufo Swampero HD, na których sam jeżdżę. Aczkolwiek są za jakieś 160zł. Choć dopóki jest płasko to większość opon powinna sobie radzić. Swampero ma bieżnik, co pomaga na takim żwirze pod górę, gdzie bardziej łyse kapcie mogą się po prostu ślizgać. A przy okazji bardzo trudno ją przebić.

Bo cyklotrasa przez Pieninsky Narodni Park

Bo gdyby nie te góry to byłoby płasko po horyzont

@nctrns Seatpost ZIPP AM SP SC 0 OFFSET 27.2 350mm Wydaje mi się, że to jest zwykła sztyca. Kiepski ze mnie fizyk ale tak na oko normalnie masz amortyzację w lagach amora i to pracuje razem z kołem, dlatego poprawia trakcję. Tu jest wyżej, więc będzie amortyzować wstrząsy ale to tylko poprawi wygodę. Nie wiem czy to jest lepsze rozwiązanie od mostka czy po prostu to samo tylko inaczej.

Ładna rama i z mojego puntu widzenia to tyle, jeśli chodzi o zalety. Napęd beznadziejny, bo 1x i do tego z kasetą bez sensu. Skoro rama amortyzuje to sztyca nie musi tego robić, więc powinien tam być myk-myk. Amortyzacja z przodu pewnie poprawia wygodę, ale czy montaż w tym miejscu nie robi tego samego co mostek Redshifta? Bo trakcji to raczej nie może poprawiać. Przejechał bym się na nim ale mam wrażenie, że moj pomodzony 6 lat temu Silex robi to wszystko lepiej. A to Antidote jest jedynie wstępem do rozbudowy. Tylko troszkę drogim.

No to +1 do elektryka. Bo inaczej pierwszy podjazd spowoduje niechęć. A z prądem daje to radochę i jeszcze pod górkę będzie szybsza niż Ty na analogu. Wtedy nie trzeba się też aż tak przejmować masą i można iść w grube opony z odpowiednim bieżnikiem dające po prostu przyczepność, czego Race King niekoniecznie zapewni.

Ten by się nadał. Ładny, lekki, szybki https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-górskie/rowery-cross-country/supercaliber/supercaliber-9-7-gen-1/p/28588/?colorCode=orangelight_red Może nie za tani ale cena znacznie lepiej wygląda na tle tego: https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-górskie/rowery-cross-country/supercaliber/supercaliber-slr-9-9-flight-attendant-gen-2/p/48043/?colorCode=purplelight

Full drastycznie poprawia komfort jazdy, tyle że to skutek uboczny pracy zawieszenia, a niekoniecznie cel zakupu fulla. Do tego koszty serwisu x2. A do jazdy na co dzień po mieście to jw. amortyzowana sztyca na pantografie robi to samo za ułamek kosztów, np. NCX. Choć żeby było dobrze to jeszcze amortyzator w tym MTB HT powinien działać, bo jak masz teraz jakiś Suntour XCT/XCM albo jeszcze gorzej jakiś ZOOM, to on w praktyce też nie pracuje.

Jaam 28 szprych w fullu na qr i też ważę 70kg. Wystarcza. Mam obręcze DT XR361, a w drugim rowerze XR331 i waży to 1,5kg na DT350.

Bo szutry beskidzkie Zdjęcie telefonowane.

Ja podobnie jak ktoś wyżej psikam różowym muc-offem. Pięknie błoto schodzi, wystarczy wytrzeć szmatką i wygląda na czysty. Najważniejsze to umyć koła, wtedy jest wrażenie czystego roweru, nawet jeśli taki nie jest. Napęd Fenwicsem i opłukać wodą. A generalnie rozpylacz/spryskiwacz z wodą daje radę, nie trzeba żadnego węża czy myjki.

Nie da się nic polecić. W tej cenie jedynie promocje, wyprzedaże i szukać na pepperze. No i Niemcy... https://www.bike-discount.de/en/radon-render-al-8.0-750-2 https://www.bike-discount.de/en/radon-render-9.0-750-2 https://www.bike-discount.de/en/focus-sam2-6.8-1 https://www.bike-discount.de/en/radon-deft-8.0-750-2

Focus - nietypowy amor, co może być czasem problemem serwisowym. Cube - kiepski amor. Zawsze można zmienić, choć tanio nie będzie ale on ma tylko 130mm skoku. Trochę słabo jak na fulla w prądzie. A tam w ogóle jest myk-myk? Bo jak nie, a chyba nie, to się nie nadaje do jazdy. To po prostu musi być i trzeba od razu dołożyć. Za to bateria większa. Kellys - równie słaby amor ale za to 150mm, a to już lepiej. Tani napęd, co akurat w elektryku może być zaletą pod kątem kosztów eksploatacji. Ale hamulce MT200 w 25kg elektryku i na 100kg chłopa? No ale zawsze to szansa na nawiązanie znajomości w środowisku medycznym przy okazji leczenia po wypadku Też zdaje się zwykła sztyca. Generalnie księgowy to projektował i ze 2k trzeba by włożyć na dzień dobry. Giant - Tu wszystko jest takie se. Ani to złe, ani jakieś dobre. Pomijając promocje to można by rzecz zgodne z oczekiwaniami względem budżetu.

Bo zawsze mnie cieszy jak tam jestem. Boli, nie? A na ekraniku telefonu niby takie ładne jest

Jak chcesz poprawy komfortu to Canyon VCLS, ok 1000 zł. Są chińskie podróby ale to strata pieniędzy.

Bo poniedziałki najlepiej spędza się w pracy. Mnie jednak nie było dzisiaj dane zaznać tej przyjemności i musiałem gapić się na Tatry zamiast w ekran.

Wyprawówka przełajowa na każdy teren. W zasadzie ten rower tak głupi, że aż fajny.

Ja wsadziłam amor do baranka(Rudy 40mm) + redshift i jeździ się świetnie. Choć oczywiście na szerszych oponach niż moje 40mm byłoby w terenie lepiej, ale jako sprzęt uniwersalny jest dobrze. Na pewno brakuje myk-myka, żeby śmigać po jakichś singlach. Porównując to ze starym fullem 120mm no to oczywiście w terenie jest dużo gorzej i nie ma się co czarować. Gravel ma beznadziejny napęd, zbyt twarde przełożenia na góry. Rower jest lżejszy ale nie aż tak, żeby to się kompensowało. Hamulce na baranku to żenujący dramat w porównaniu do hebli Magura MT5 w fullu. I to są dwie główna wady baranka, bo nie jestem pewien czy da się to po dobroci obejść. Na samym baranku w terenie jeździ się zaskakująco dobrze w dolnym chwycie, szczególnie na kierownicy z dużą flarą. W tym samym terenie, oczywiście tam gdzie gravelem się zapuszczę, nie robi mi różnicy rodzaj kierownicy. A czy wsadzanie baranka do mtb to jest dobry pomysł to zależy. Finansowo nie. W terenie stracisz, nie przez baranek sam w sobie ale przez klamkomanetki i osprzęt niedostosowany do mtb. Za to na dłuższych trasach, rzędu okolice 100km, to sumarycznie daje duży plus. Gravela mam od jakichś 5-6 lat, i od tego czasu ani razu nie zrobiłem 100km fullem. Nie chce mi się na samą myśl. Nawet jak po drodze mam 1000m górę. Gravelem też dam radę. Będzie wolniej i ostrożniej ale się da. Ale jak ktoś wyżej napisał Corner Bar to może być dobry kierunek. Osobiście nie miałem okazji tego sprawdzić.

Z mostkiem to jak się wie gdzie chce się mieć ręce, to trzeba sobie po prostu wyliczyć z trygonometrii jaka ma być długość. To jest ten przypadek, kiedy matematyka się przydaje, sinusy i takie tam Poza tym gripy sobie zmień, najlepiej jeszcze rogi dodaj jak chcesz daleko jeździć. Polecam Ergon GP4, lub wewnętrzne. A siodełko to trzeba dobrać pod siebie. Szerokość dla rozstawu kości to podstawa, ale już twardość czy kształt, czy dziura to kwestia indywidualna i trzeba eksperymenty na własnym tyłku robić. Boli w gaciach z wkładką? To spróbuj bez takich gaci. Na dodatek to się wszystko może zmieniać wraz z temperaturą otoczenia.

Tak, będą znacznie szybsze, niezależnie czy 2.0 czy 2.2. Napompowane idą jak złe i można mieć wrażenie jakby innego roweru. Natomiast szedłbym w wersję zwijaną: https://www.centrumrowerowe.pl/opona-continental-race-king-shieldwall-pd19514/ Albo w ogóle po bandzie i w najwyższy model: https://www.centrumrowerowe.pl/opona-continental-race-king-protection-pd7104 Bieżnik jest ten sam, inna mieszanka gumy, odporność na przebicia i takie tam. Ale wszystkie są po prostu szybkie w swojej kategorii cenowej.