michalr75

Zigfir - 326 km (szosa, MTB, trenażer) michalr75 - 314 km (MTB) TheJW - 102 km (asfaltowe MTB) 😎 spidelli - 70 km (70 km trenażer) Sansei6 - 40 km (MTB) ernorator - 30 km (szosa, gravel, trenażer) dfq - 0.5km (trzeci!)

TheJW - 102 km (asfaltowe MTB) 😎 michalr75 - 60,5 (MTB) ernorator - 30 km (szosa, gravel, trenażer) Sansei6 - 5 km (MTB) dfq - 0.5km (trzeci!)

bliitz - 18755 km (szosa, gravel, trenażer) Zigfir - 16536 km (szosa, MTB, trenażer) provayder - 12535km (szosa, MTB) SpinOff - 10346 km (szosa, gravel, trenażer) michalr75 - 9220 (MTB) bashey_pl - 9178km (Cross) dfq - 8135 km (MTB, trenażer) TheJW - 7602 km (szosa, MTB, trenażer) Cross90 - 7150 km (Szosa-4867 km/Cross-1369 km/MTB-777/Trenażer-137 km) spidelli - 6077 km (MTB - 426 km, trenażer - 719 km, gravel - 4932 km) Jacekddd - 5698 km (rower poziomy) ernorator - 5917 km (szosa, gravel, trenażer) FigoiFago - 5606 km (MTB, Cross, Trenażer, Szosa) matty - 5250(MTB) szczupak56 - 4242km (cross 3523/fitness 719) NerfMe - 4207 km (MTB) revolta - 3152 km (MTB) Greg1 – 2648 km (szosa/gravel, MTB) RabbitHood - 2648 (cross/MTB HT) Sansei6 - 2566 km (MTB) JWO - 1258 km (MTB) Kasia1976 - 1244 km (MTB) marcesco - 880 km (gravel) Zbyszek.K - 335 km (cross/szosa) CoolBreezeOne - 101,8 km (MTB) iks - 100 km (MTB) Hulk14 - 94 km sznib - 52.8 km (MTB) PJ4cK - 41km

Na kasecie niestety zbyt dużo się z wagi nie zejdzie, mam 5100 11s to przy zmianie na 8000 zyskam 100g. Bralbym SLX na Twoim miejscu.

To są kasety 12s? Skąd te wartości wagowe? Sam ważyłeś?

O, tutaj możemy popisac o komponentach w tym modelu. Na ten moment mam zważone: - koła fabryczne Merida Comp - komplet waży 2050g. - sztyca Merida Comp - 350g - zacisk sztycy - 15g

Sprawdzę ile to waży na wiosnę, jak będę zmieniał korbę Teraz mi jej szkoda zarzynać na tym błocku. Natomiast rozglądam sie za lżejszymi oponami (non-tubeless, najchętniej coś w kolicach 550-600g) i dętkami (TPU z Ali wydają się sensowne).

A tego nie wiem, ale sprawdzałem w necie to 5100 2x waży prawie kilogram a XT M8000 jak ważyłem wyszło 725g, wersja dwublatowa Boost.

Ciekawe, moje też ważone i wyszło 1800, a obręcze cięższe niż Twoje o 50g/sztuka, wg specyfikacji DT. Ja mam XM421. Piasty wagowo porównywalne z DT, szprychy też.

Urosła ta Merida przez te 5 lat, zrobiła się cięższa o kilogram. Moja w L'ce ważyła ponad 13kg. ALe też są zmiany w osprzęcie - wydaje się że Deore 6000 2x10 jest jednak sporo lżejsze od Deore 5100 2x11. Koła w wersji 2022/23 ważą 2050g. Te koła co masz powinny ważyć jakieś 1700. Budowałem teraz podobne koła na obręczach o jakieś 50g cięższych niż Twoje i na piastach KT, wyszło 1800g za komplet. Te 500g na kołach (bez dętek i opon) to realna wartość?

Jeszcze dodam ze to jakaś magia ta waga, skoro większość setupu jest fabryczna. Z Deore zdjęta mała zębatka - uzysk może ze 100g Zmiana amora na Rebę uzysk jakieś - 600g Zmiana kół z fabrycznych na DT - 300g To razem 1 kilogram. Ten rower fabrycznie w Mce ważył 12,1 kg? To waga wersji 22/23 to +1kg.

za 1600 to trudno Rebę kupić, gdzie widziałeś SID'a w tej cenie?

500g na samym amortyzatorze można urwać, wsadzić opony non-tubeless z lekkimi dętkami i tu kolejne 500g, zredukować napęd do 1x i tak dalej.

nie no, Ty mowisz o podwajaniu ceny a ja o bardziej wygodnym rowerze w cenie mniej wygodnego

@player123za 10 tysi to już można w Deca kupić fulla XC.

@marcin_ostrówciekawe ile kosztowało osiągnięcie takiej wagi

obejrzałem jeszcze raz ten film: rozmiar L Deore 6000 2x10 Boost heble Shimano, pewnie mt200 Model tegoroczny który posiadam jest dokładnie na tej samej ramie, ale ma hamulce Tektro, napęd 2x11 Deore 5100 i waży z pedałami 540 jakieś 13,5 kg. Jako że wymieniałem ostatnio koła to fabryczne Merida Comp zostały zważone i wyszło 2050 g za komplet. Jak ktoś potrzebuje koła do ścigania to tutaj może oszczędzić jakieś 500g, plus może drugie 500 jak zaloży lekkie opony i będzie jeździł na mleku. Ja tak jak wspomniałem, poświęciłem wagę na rzecz trwałości, więc uzysk był na poziomie 250g na samych kołach, ale mam sztywne DT'ki na piastach straight pull ze 108-wym systemem zapadek. Jeździ to zdecydowanie lepiej niż fabryka, kosztuje dużo ale warto dla samej efektywności kręcenia. A co do maratonów to jak jeszcze startowałem to jeden z lepszych wyników wykręciłem na ciężkim trailowym klocku z pełnym zawieszeniem, pewnie ważyło to ze 14,5kg. Więc to nie rower czyni zawodnika

@Przecietnymój rower jest do wszystkiego, jeżdżę nim do pracy, jakieś ultra po 250km+, ale też na bikepacking w góry z obciążeniem. Musi być wytrzymały, dlatego kupiłem alu a nie karbon. Wiesz, fajnie by było żeby ważył jak najmniej, akurat mam punkt odniesienia bo ma drugi rower na 27,5 o wadze 11,7 i jest fajnie lekki. Dlatego gdyby się z Meridą udało zejść w okolice 12kg byłoby fajnie. Ale za dużo to kosztuje a uzysk żaden, tym bardziej że ta Merida w fabrycznym konfigu jest fajnie szybka i dynamiczna.

U mnie póki co było już trochę zmian, ale dużo z wagi nie zbiłem. Wpadły nowe koła, ale w stosunku do fabrycznych uzysk żaden, bardziej chodziło mi o pozbycie się plasteliny. Poza tym jeżdżę na dętkach i ciężkich oponach Wolfpacka, tu już bym jakieś 300g mógł urwać, na samej zmianie opon plus jakieś lajtowe dętki kolejne 100g. Na sztycy urwałem 150g, na siodle ze 100, na łańcuchu 150, czeka jeszcze w kolejce wymiana korby, przerzutki przód i kiedyś kasety jak się zużyje. Ale na tym może zejdzie z pół kilo. Rower waży teraz 13 kg, więc zejście do 12,5 jest w zasięgu.

@Przecietnytam jest w ogóle inny napęd, chyba M6000, no może z wyjątkiem przerzutki, chociaż nie jestem pewien. U mnie jest korba 5100, kaseta też jakaś tania i ciężka. Poza tym też nie widzę rozmiaru tego ważonego roweru.

Piękny kolor.

@chudzinkiNo chyba nie. Kolega ważył swojego Big Nine Limited w L o też wyszło ponad 13kg.

@Eathan ja chciałem rower dobry ale względnie tani. Ta Merida ma bardzo dobre opinie i faktycznie, jeździ to świetnie. Waga mi nie przeszkadza jakoś szczególnie, co prawda parę rzeczy poszło do wymiany na zasadzie przekładki z drugiego roweru (hamulce, napęd), koła będą też nowe bo te fabryczne w górach na dużym obciążeniu roweru mocno pracowały, przynajmniej takie miałem wrażenie, ale nie dążę do zbijania za wszelką cenę. Sukcesywnie w miarę zużycia wrzucę tam lżejszy napęd za jakiś czas i zobaczymy ile jeszcze da się urwać. Jak będzie ważył te 12 kg to już będzie git. Drugi rower na kołach 27,5 który mam waży 11,7 i uważam że jest wystarczająco lekki. Poza tym potrzebowałem rower nie do wyścigów ale do tyrania w ciężkich warunkach pod obciążeniem, dlatego zamiast kupić karbon za te 8k wybrałem alu z możliwością rozbudowy.

Mam 500 Lite z rocznika 2022 i rower jest jednak dość ciężki, waży jakieś 13,5kg w L. Nie wiem jakim cudem można zejść do 10,5-11kg, najwięcej się zbija na amortyzatorze i kołach - a to jest w zasadzie podwojenie ceny roweru (mój kosztował 4,5k). Za 8,5 to już można kupić fabryczny rower o wadze 10,8-11kg.

@bashey_plKolego, złą (starą) listę zamieściłeś.