clavdivs

Z czego wynikają te wymiary, czym się sugerowałeś? Znów brak konkretów, brak konkretnych przykładów modeli, doświadczeń itp. W Treku Checkpoint 80mm mostek fabrycznie. Rower uważany za wygodny gravel.

Nie użytkowałem, ale gogle mówi że taki adapter jest możliwy do zastosowania. Na początku rozebrał bym widelec i sprawdził jakie są stery. Jakiej marki zastosujesz sztywny wideł? Jak ma karbonowa rurę sterową to miał bym obawy, z aluminiową już nie.

Tyfon79 chyba za dużo emocji. Kross marketingowo promuje się w XC i oferta na 2022 jest ...... niezła. Karbon, reba, przyzwoity napęd i wszystko za 7,5 tyś, jeszcze parę innych modeli ciekawych by się znalazło. Wycofanie się z rynku szosówek też mnie nie dziwi. Uważam że ten rynek stal się toksyczny, jest wielkie podniecenie schowanymi kabelkami lub bez a za wszystko płacisz jak za platynę. Zblazowana zachodnia Europa to kupi, w Polsce już mniej.

Wypadlo by, zaczerpnąć informacji czy osoba o niskim wzroście, która jeździ ambitnie zechciała by przejść na mniejsze koło. Bo koło 29 nie powstało miedzy innymi, tylko dlatego by wysokim zrobić dobrze. Z biznesowego punktu widzenia, tworzenie dodatkowego rozmiaru koła dla nielicznych jest mało korzystne. Osoby o mniejszym zacięciu sportowym mogą mogą wybrać 27,5, są dostępne modele. Czy Kross się stacza? wg mnie nie, robi to co mu się opłaca. Trudno zrobić sukces biznesowy na rowerach do jazdy po górach( gdzie jest spora konkurencja) w kraju nizinnym.

Dlaczego ściema? Ostatecznie koło 27,5 przegrało z 29 w sportowej rywalizacji. W rekreacyjnych rowerach gdzie liczy się komfort, faktycznie można dojść do wniosku, że duże koło to przesada dla kogoś kto ma 160cm, lub dla dziecka. W tym segmencie jest zupełnie inny wolumen sprzedaży i opłacalność, tym bardziej że bazuje się na podstawowych podzespołach. Tak samo z taperem w ramie, bo w rowerze rekreacyjnym mało kogo to interesuje. Tylko niewielki promil zapewne zdecyduje się na wymianę amortyzatora.

Skom. W Canyonie wzięli sobie pod uwagę twoje uwagi i w Gryzlim spawy są ładnie wypolerowane. :D.

O to można oskarżyć cala branżę rowerową, Kross nie jest jakoś wyjątkiem, patrz np na podawanie wagi przez producentów, wolna amerykanka.

Alsew chyba zbyt ostro jedziesz po krossie i tak się liczy ostatecznie specyfikacja, a ta nie jest najgorsza. Za wzorcowy marketingi i obsługę klienta zapłacisz w cenie roweru. Mieli parę fajnych modeli, nie dziadowali na grupie napedowej, to nie tylko ślizganie się na Kross Team.

Specjalnie nie widzę zalet mniejszej ramy, a mostki 60-80 nie są czymś szczególnie wyjątkowym.

Nie masz pewnie innego wyjścia jak przymierzyć się do kilku modeli i wyrobienia własnego zdania. Osobiście skłaniał bym się w kierunku większej ramy, krótszy mostek. Mniejsza rama w gravelu nie przynosi korzyści, mniejsza rama to też często problem haczenia butem o przednie koło, w szosie problem nie istotny, a w gravelu wykurzający.

54 i 70mm dlaczego? Taka ciekawostka. Gdyby kolega interesował się Trekiem Checkpoint z 2022, to zaproponowano by mu rozmiar z długoscią rury poziomej 58cm, lub Canyona Grizly tu mamy 57cm Przy 178cm wzrostu 88nogi? Kolega jest niższy ode Mnie o 15cm i tylko 2cm noga krótsza?

Rozmiar M z mostkiem 10mm będzie w tej samej odległości co L z 90mm, z tym że niżej kierownice o 2cm. W teorii bo jeszcze są podkładki gdzie można dość swobodnie ustawić wysokość kierownicy.

Wg mnie 1 cm ma raczej kosmetyczne znaczenie. Gdyby 1 cm miał duże znaczenie ramy robione by były w rozmiarach co 1 a nie co 2 cm. Jak masz możliwość przymiarki, rama mieści się pod cohones i swobodnie sięgniesz klamek i dolnego chwytu, można zaryzykować. Resztę można ustawić długością mostka, podkładkami wysunięciem sztycy.

Dasz krótszy mostek, będzie zgodne z nowym trendem wśród graveli, długa rama krótki mostek :). Masz możliwość się przymierzyć do jakiegoś rozmiaru?

Za mało przebywasz na zewnątrz, częstsze przebywanie poza pomieszczeniem uodparnia organizm na zimno i nie jest tak dokuczliwe. To załóż ciasna kasetę. Moim zdaniem są to nawyki z jazdy na szosie, po pewnym czasie przechodzą na gravelu, jest to inny styl jazdy. Panie jesli tylko tyle brakuje, to o co chodzi ? :)Teraz jest najlepsza pora roku na taka jazdę, las o tej porze wygląda kapitalnie.

Jak chcesz mieć działający rozmiar tarcz, plus Grx, owijke a nie izolację, sensowny rozmiar opon i nie jesteś liliputem to uważam że poniżej 10kg już nie jest takie od hoc.:) to tylko moje zdanie.

To jest rama aluminiowa. Na niższą wagę to można się spodziewać chyba tylko w karbonie, tak samo jak gravel poniżej 10kg to bardzo dobry wynik i raczej nie na alu. Osobiście nie ważę rowerów, bo wiem że to ma totalnie marginalne znaczenie dla Mnie, niezawodność stawiam ponad wszystko.

Na pewną obronę zasługuje fakt, ze tam jest kaseta i faktycznie opony, a nie ich imitacja. Płaci się za wyróżniającą się stylistykę. Uważam że to nadal fajny rower, a Tourney po mieście daje radę.

Reba Manitou ważą w podobnym przedziale, cena typowo gravelowa a i tak jest zdecydowanie atrakcyjniejsza niż konkrecji. Oczekujesz że amortyzator będzie 300g cięższy od sztywnego widelca? Takiego raczej nie będzie. Bo jak rozumieć sprawę tych 266g Redshifta? Revolta Prawda jest taka że większość przypadków jakie znam , kiedy osoba kupiła gravela i ma też 29, to częściej wybiera gravela, mimo ze wcześniej mocno deklarowała że MTB nie sprzeda. Cos w tych gravelach jednak jest.

Shimano raczej nie odpuści 12rz w wersji mechanicznej, pewnie będzie to 105. Wątpię aby nagle wszyscy się przesiedli na di2, brak 12rz mechanicznej otworzy lukę dla konkrecji, nawet tej z Chin.

Gravel od takiego 29er rożni wszystkim, nawet jeśli się doda amortyzator. Gravel jest tak podobny do MTB, jak cross do XC. Gravel nie będzie mtb. Ja nie jestem przeciwnikiem amortyzatorów w gravelach, całodniowa jazda nawet po drogach szutrowych czy polnych, daje w kość i przy bardzo długich trasach inaczej się patrzy na ten amortyzator. Dobrze że będzie taka opcja. Zastanawiam się. Czy istnieje możliwość montowania takiego amortyzatora do dowolnego gravela? Jednak większość ma długość widelca w okolich 400mm, a ten amortyzator jest zdecydowanie dłuższy.

No i żebyś się poczuł jak naprawdę na zawansowanego amatora sportu, także finansowo, Ultegra tylko Di2. Ktoś wspominał że Ultegra to taka troszkę masówka? :).

Jak widać nowa Ultegra nie wprowadza nowych zmian, to raczej kontynuacja poprzedniej grupy. Szkoda, raz na 8 lat mogli by pozwolić sobie na odrobinę większego szaleństwa. Korba akurat ładna, nie wiem co takiego jest by sądzić że szpetna? Masywny wygład? Akurat szosowe korby tak wyglądają, gdy chcemy połączyć niską wagę z sztywnością. Nie wiem dlaczego urosła im tak tylna przerzutka, czy kompaktowe modele jak Dura Ace 9000 już nie wrócą? Nie podobają mi się też klamki, łapy są dużo krótsze niż w starszych wersjach, w sam raz aby tam gdzie się kończą wkurzał ten przeskok gdy trzymasz dłonie w górnym uchwycie.

Jeśli amor sprawi, że jazda po bruku skazuje wrażenie że trzymam zagęszczarkę. To jestem na tak. 1xx to nie to samo co w MTB, a myk myk ułatwia zjeżdżanie w gravelu i mtb.

Zakup mostki o różnej długości, nie muszą to być modele wysokiej klasy, nawet mogą to być zoom. Eksperymentuj z ustawieniami, to nic nie kosztuje. Zyskasz doświadczenie. Osobiście w gravelu nie brał bym ustawień z typowej szosy, sprawdza się bardziej wyprostowana pozycja.