clavdivs

Nie, tylko stwierdzam że piasty to element wymienialny jak kaseta. PawelW84 Standardy w ostatnich latach zmieniały się. Nie wiem czy warto tak mocno się starać o to aby były one najnowsze. Osobiscie nie jestem entuzjasta dla eagla w rowerze średniej półki przeznaczonym do jazdy rekreacyjnej. Lepiej kupić rower z przerzutką przednią, bo o wiele łatwiej jest z takiego roweru przejść na 1xxx, odwrotnie może być to nie możliwe, tak chyba jest z rockriderem

Boisz się tych kulek, jak diabeł święconej wody, a zupełnie nie przeszkadza ci napęd 1xxx, gdzie optymistycznie co roku będzie parowało z portfela 300zł na kasetę. Boost, sztywne osie, 1xxx itp itd zwracasz uwagę na takie rzeczy jakbyś poważnie zaczynał karierę w XC Wybierz ten rower który ci się podoba. Masz pozytywne doświadczenia z przymiarka do meridy to trzymał bym się tej drogi. Czy przypadkiem MERIDA BIG NINE 500 nie była by najlepszym wyborem?

Dziwne stwierdzenie, sid jest gorszy od reby? Zróżnicowanie cenowe sida jest tak spore że znajdziesz modele porównywalnie cenowo z rebą( też to nie jest wyjatkowo tani amortyzator, więc potencjał do lansu istnieje)

Wybór reby/sida jest dobrym wyborem. Czy można mieć obawy przy twojej wadze wobec sida? Nie. Dokumosa słusznie zauważył że DA już nie ma 8 lat, więc dostępność pewnie ograniczona.

Nie chcę wchodzić w szczegóły, ale jak dla mnie na canyonie zrobisz wszystko co byś zrobił na wyżej droższych modelach.

https://www.canyon.com/pl-pl/end-of-season-sale/grand-canyon-al-4.0/2274.html?dwvar_2274_pv_rahmenfarbe=BK%2FRD&quantity=1 Coś takiego zupełnie wystarczy i tak to będzie spory skok wobec tego co miałeś.

CO to oznacza że posiada szosową geometrie? Nie jest garbata tylko opada wcześniej przed rurą podsiodłową. Nie znajduje się informacji aby ten duperszwanc sprawiał problemy. Jak włożysz węższe opony fajnie jak masz możliwość zmienić charakterystykę roweru na bardziej dynamiczną.

Gravel to największe rozczarowanie. Wszystkie elementy absurdalnie drogie, niewielki wybór. Reszta to dorabianie ideologii, każdy rower daje poczucie wolności, wszyscy inaczej to odbierają.

Na trudne warunki finish zielony i daje radę. Czerwony i biały o dość płynnej konsystencji dość często trzeba używać.

Przejedz się rowerem jak nie czuć bicia, olać to. Masz pewnie avidy 5, tak jeden klocek dociska tarczę do klocka, odległość nieruchomego klocka od tarczy można regulować śrubą.

Skoro dali już tarcze, wszystko możliwe.

Na zimę najlepszy jest trup. Napęd niszczeje w ekspresowym tempie, w stalowym rowerze ruda pojawi się w rurze sterowej, suporcie, sztycy, wszelkie otarcia pokryją się rudą.

Wybierz taki który CI się podoba. Waga roweru, pochłanianie drgań, jest to jakiś dodatek, ale nie tak bardzo istotny do rekreacyjnego jeżdżenia nawet tego bardziej ambitnego.

To zaleta kampingu, że możesz nocować jedną noc i nikt nie robi problemu. Miejsce pod namiot i rower zawsze się pewnie znajdzie, nie wydaje mi się aby był problem z miejscem nawet w środku sezonu. Warto zapamiętać 2 miejscówki jakie napisałem wcześniej w Kołobrzegu i Retowo nad jeziorem Gardno

Co kto lubi. Miałem doświadczenie i spania na dziko, a w tym roku campingi. Jestem bardziej skłonny do tego drugiego. Plusy przeważają nad minusami, jakieś ostre imprezy nocne mogą łatwo popsuć opinie o kempingu, a to oznacza odpływ niezłych dochodów. Nie spotkałem się z takimi sytuacjami. Nad morzem trudniej o taką dziuplę, chyba że odjedziesz od wybrzeża. Połwysep Helski i tereny coraz bliższe trojmiasta, to sytuacja powtórzy się podobnie jak miałeś z Warszawą.

Osobiscie polecam camping. Ceny za 2 osoby i namiot oscylowały w granicach 50-60 zł. Dlaczego nie wybierał bym na dziko. Możliwość wzięcia prysznicu po całym dniu jazdy, czasami w kurzu bezcenne, zupełnie inny komfort wypoczynku i regeneracji. Jak bedziesz spał na dziko, jest to Polskie morze,specyficzne szukanie rozrywki, możesz mieć o 2 w nocy wizytę grupkę pijanych na quadach, jest wtedy mało przyjemnie. Na cempingu jest spokojnie, a i porozmawiać można jak jesteś kontaktowy. Polecam camping baltic w Kołobrzegu, bez problemu dotrzesz tam w 1 dzień od Swinoujścia. Nastepny przystanek w surfcamp w miejscowości Retowo nad jeziorem Gardno.

https://www.centrumrowerowe.pl/amortyzator-rock-shox-recon-rl-pd18199/?v_Id=128509&gclid=CjwKCAjw67XpBRBqEiwA5RCocUHmty64n0_JIaz43BUqxzoMTTKWwIHy7hmzc4rE2mqvPLkTFiLZnhoCq4IQAvD_BwE Ten nie będzie wymagał zmian.

To raczej zaleta tego roweru, że posiada ramę taper, a to że posiada adapter to nie sądzę aby to był wielki dramat.

Syndrom gorącej głowy. Zamiast postarać się o zdobycie nicasio i mieć fajną bazę pod rower wyprawowy i na pospolite jeżdżenie. Wpadł claris, nie wiem po co

Jak Ci nawali zacisk mechaniczny poza domem to nie wiem co możesz zrobić. Pewnie nic. W niewielkim regionalnym serwisie teraz jest łatwiej o jakiś najprostszy zestaw hamulców hydrauliczny, niż o zacisk do klamkomanetek szosowych.

wkg Slyszałem to od Ciebie. Mam rower szosowy na stalowej ramie, stawiam wypłatę że nie rozpoznasz czy ma rurki reynoldsa, czy nie. Ja Ci nie powiem. Miałem już raz eksperta który twierdził że nie jedną ramę stalową miał w ręku i to musi być aluminium. Zbaraniał kiedy przyłożyłem mu magnes do ramy. Porównujesz wagowo rower alu do stalowego i to alu jakiś po tuningu, bo ma zacisk hydrauliczny.. W marinie masz widelec stalowy, który wobec karbonowego potrafi ważyć dużo więcej. Na temat sposobu mocowania pancerzy tez się nie znasz. Kolega pytał o marina, wyraziłem opinie o nim. Nie doradzałem roweru w jakimś przedziale cenowym.

Wkg Już to słyszałem. Im więcej wydasz na rower, tym na pewno odkryjesz że rower nie tylko tłumi drgania, ale jest sztywny, świetnie przyspiesza i mega komfortowy Mam koleżankę która sporo podróżuje. Kupuje regionalne wino za kilka euro, jak przyjeżdża do Polski im poda wyższą kwotę jaką zapłaciła tym chętniej piją Życie :D.

mynameismud Nicasio bardziej odpowiada takiemu codziennemu użytkowaniu, nie mam złudzeń że hamulce i napęd to podstawowe modele, ale plusem jest zgrabna rama która moze się podobać, ma odpowiednia ilość mocowań. Jak nie jesteś wyjadaczem gravelowym nicasio może być dobrym początkiem, warto się liczyć z kompromisami jakimi znajdziemy w hamulcach i napędzie. Do wszelkich rewelacji typu tłumienie drgań podchodził bym z lekkim przymrożeniem oka, bez problemu znajdziesz osoby które powiedzą ci że żadnego pochłaniania nie odczuwają. Na brak rurek reynoldsa polecam przyklejenie sobie naklejeczki reynolds i odrazu znajdzie się pochłanianie drgań w ramie i wzrośnie prestiż :).

Poza różnica 1 rzędu należny się też spodziewać lepszej pracy przerzutek i żywotności. Czy warto dopłacić? Wydaje mi się że nie. Cube wypada najlepiej, zintegrowany bagażnik nie jest jakimś wielkim problemem, tylko trzeba zadbać o otarcia jak na ramie, od wszelkich akcesori które będą na nim zawieszone.

Zapewne chodzi o ilość przełożeń, czyli z kaseta 8,9,10 rzędowa. Najważniejszym czynnikiem który ma wpływ na naszą szybkość na rowerze ma nasza kondycja. Rower trekkingowy nie jest skomplikowanym rowerem, najlepiej się go wybiera wizualnie i przymierzając się do niego. To jest sprawa dyskusyjna. Rowery używane obecnie słabo się sprzedają, nie liczył bym na szybką sprzedaż, na 3 letnim rowerze utrata 50% to pewność im kwota wyższa tym mniej chętnie wydaja na rower używany.