clavdivs

Niekoniecznie w "enduro gravelach" większość nowych graveli jest dłuższa, bardziej wypłaszczony kąt widelca. Warto popatrzeć na inne modele. takie coś miałem w Accent Furious i to prawda jest irytujące, w Rydleju mi nie występuje.

To zależy jak wygląda ta jazda w terenie. jak zauważyłeś zjawisko występuje przy niskiej prędkości. Jak będą to łatwe drogi szutrowe, polne, ścieżki leśne, to można z tym żyć. Jednak jak planujesz jazdę w trudniejszym terenie, w spd, lub z jakimś bagażem, to jest to frustrujące. Nowe gravele projektuje się tak by miały dłuższe ramy i to zjawisko nie występowało. Może warto poczekać na nowego eskera 2024? Kross decyduje się wypuścić nowy model, na nowej innej ramie, która będzie miała wiele nowości względem starszego modelu.

Darknet mówi że grx400 obsłuży kasetę 42t.

To teraz przełóżmy na język bardziej ludzki. Wyniki są podawane dla 35km/h przy 200milach, coś powyżej 300km. Dla zwykłego przeciętnego człowieka powiedzieć kosmos to mało, to sa peryferie wszechświata. Film pokazuje tez prawdę. że przy 25km/h w dolnym chwycie zaoszczędzisz około 12min na dystansie 200km, pod warunkiem ze będziesz jechał cały czas w dolnym chwycie, co jest wg mnie niemożliwe. Teraz to przełóżmy na realne nawet ambitne przejażdżki w okolicach 60km, takie które najczęściej mi sie zdarzają, oszczędności w okolicach kilku minut, znów pod warunkiem że będę jechał tylko w dolnym chwycie. Teraz ta biedna merida silex, wychodzi że podniesienie o kilka cm kierownicy powoduje jakieś sekundowe straty na dystansie 60km, większe znaczenie będzie miała zastosowana opona, ta stratę bez problemu zniwelujesz w terenie bo Silex będzie sobie radził lepiej dzięki dłuższej bazie kół i łatwiejszemu dostępowi do klamek w dolnym chwycie. Opinie że silex jest dziadkowozem to mit. Poczatkujący nie powinien sobie zawracać głowy aerodynamiką, przy wyborze pierwszego gravela, bo dla niego nie istnieje. potwierdza to ten film.

Hmmm a jaka istnieje aerodynamika podczas jady po szutrach, lub jazdy po mieście? Prawda jest taka że ona nie istnieje w gravelach.

Bo napęd 2x w gravelach ma taki potencjał jak 2x w MTB, z czasem wymrze.

Marin "umie w gravele", wiec wybór wydaje się całkiem ok. Naped 11-speed 42tx11-42t, akurat jest dobrą kombinacja na płaskie.

Dlaczego musi być z decathlonu?

Melian X6 ?

27,5x2.00 ta sama średnica co 28x32C, jak jest zapas w ramie pewnie da radę wstawić koła 28x40c

Przyjeżdżasz, kupujesz, wracasz do domu rowerem.

Hmm tak. Ogólnie amatorskie kolarstwo szosowe spokojnie mogło by sie obejść bez tych rowerów.

Na pewno? Jak kupowałem klamkomanetki to nie miały żadnych akcesorii do przewodów hydraulicznych.

Prawda jest tez taka, że jeżdżąc solo, rower aero nic mu nie wniesie, poza tym że mu się podoba.

Ridley nie jest specjalnie tani. To że można było kupić gravela po korzystnej cenie raczej należy traktować jako wyjątek niż regułę na każdy model. W mojej opinii oferta rowerów szosowych jest skromna, gravele zdominowały. Przypuszczam że dużo taniej nie będzie niż ten Giant, czy Scott. Chyba że zrezygnujemy z tarcz.

Ten ridley jest na kobietę z wzrostem ok 190cm. Dlatego taka cena .

W ramie z szerszą opona wsadzisz węższą, odwrotnie tego nie zrobisz. Dlatego nie odrzucał bym graveli.

Do jazdy po mieście i okazjonalnych wycieczek w stylu typowo rekreacyjnym, nic lepszego jak piasty planetarne nie wynaleziono. Sam używam stinsona do jazdy po mieście i pomimo że napęd 1x10 działa bardzo sprawnie, to taki nexus 7 kultura pracy i bezobsługowością kładzie na łopatki tradycyjne napędy.

Jak to będzie jazda na krótkie odcinki po kilka km, często w ciuchach cywilnych i sporadycznie. To będzie bardzo dobry wybór. Rowery takie są bardzo wygodne do jazdy po mieście pomimo że ważą jak pancernik. jak nie musisz nosić to wagi nie zauważysz. Niezwykła jest też bezawaryjność takich rowerów i bezobsługowość. Czasami latami nic nie trzeba przy nich robić. Dlatego płaci się za to wysoka wagą.

Ridley Kanzo.

1. Spróbować włożyć większe tarcze. W 4c jest widelec stalowy to można bezpiecznie zamontować i 203mm, sam bym zdecydował się na 180, tył przez to że zacisk jest wewnątrz ramy to raczej większej tarczy nie zmieścisz. 2. Można się bawić w węższe opony i szybsze, pytanie czy warto? na oponie gładkiej można szybciej ale łatwiej też gdzieś zaliczyć kraksę, o wymianie bym pomyślał wtedy gdybym nabrał większego doświadczenia i umiejętności.

Grupa trafi na rowery w okolicach 5tyś, czyli w praktyce tam gdzie nie ma hydrauliki. To alternatywa wobec wszelkich grup typu claris, sora, tiagra. Czyli trafia w lukę która istnieje, zwłaszcza napędem 1xx. Nie każdy potrzebuje hydrauliki,bo: rowerem dojeżdża do pracy, bo nie mieszka w górach, bo nie traktuje roweru jak jako faberge itp. W mojej opinii ciekawa grupa, która w wyniku ewolucji poprawy słabych stron może sie stać fajna opcją. Tym bardziej że Shimano poniżej grx nie oferuje nic do rowery typu gravel.

Już poszedł w świat?

Wymień tylko suport. Pamiętaj o prawidłowej długości.