wkg

Poszukaj sobie ... są i znacznie lżejsze ...

Ja chyba też preferuję to podejście, może z Trekiem albo Rockriderem byłoby inaczej.

To prawda. Tyle, że Rockrider jeżeli brać to XC500 a to nie tylko inna geo ale i tysiąc złotych droższy, napęd 1x. Kross równiez nie ma boosta z przodu. Z przednim kołem problem jest mniejszy - odpadają praktycznie wszystkie koszta z wyjątkiem koła a to z przodu jest tańsze - okł 600 PLN (DT XM 421 + DT 350).

Ano - reklamujesz u sprzedającego, on wysyła do firmy (prawdopodobnie tylko zdjęcia), firma tłumaczy dlaczego stało się to z Twojej winy a sprzedający przesyła Ci decyzję : (( Tak to często wygląda - Trek I Decathlon są znane z porządnego podejścia do reklamacji.

Jedna tylko uwaga - bo poziom bzdury zaczyna być już być niebezpieczny. ŻADNYCH ADAPTERÓW, PRZEJŚCIÓWEK !!!. Przejściówkę to sobie można założyć do trenażera stacjonarnego. No i warto poczytać tu na grupie o sposobach załatwiania reklamacji przez Krossa. Kombinowałem w ten sposób ale na szczęście zadzwoniłem do daveo - uznany forumowy kołodziej i nie przekonał, że to wyjątkowo niebezpieczne. Absolutnie nie chce tego się podejmować. A ja chcę żyć : ) Nie będę teraz przytaczał argumentacji bo jego namiary są powszechnie dostępne - można zadzwonić.

Fajnie, bo w necie łatwo się naciąć.

Co Ty człowieku wypisujesz ? : ))) Piasta DT 1 000 lub więcej (przecież nie będę zmieniał na gorszą) korba 500, przeplot + oczywiście nowe szprychy, nyple nie wiem - kilkaset (bardziej się opłaca wymienić całe koło), przenia przerzutka, stery - to prawie podwaja koszt wymiany ramy. W skrócie: Kilka lat temu zmienił się standard ramy. Generalnie polega to na tym, że wszystko zostało poszerzone o kilka mm. I tak tylna piasta została poszerzona ze 142 na 148 mm, odpowiednio poszerzono też suport. Zalety tego rozwiązania są takie: - cała rama jest sztywniejsza, - szprychy w kole można poprowadzić pod większym kątem więc koło jest sztywniejsze (bardzo ważne szczególnie w kołach 29 cali), - można wsadzić szerszą oponę. - standard to standard - większość producentów na niego przeszła, Niestety stare koło (konkretnie piasta 142 mm) nie pasje do nowego standardu. To samo korba. Mam Gate 50 - fajny rower ale czuję, że jego waga już mnie ogranicza. Głównie waga ramy - to około 2 200g. Chętnie bym zmienił ramę na coś lżejszego - z 1500g w aluminium lub 1100-1200g w carbonie. Ale już takich ram bez boosta nie ma. Producenci wychodzą z tego standardu, tańsze rowery składa się z leżaków magazynowych. Prawie nie ma dobrych, systemowych kół w tym standardzie. Dosyć długo szukałem i znalazłem ramę Accenta (ma paskudną opinię) i jakiś carbon Cube z nietypowymi sterami (to było z rok temu) za chyba 600 E. A przecież materiał to nie wszystko - geometria musi pasować, potrzebuję ramę o HTT 610-615mm, odpowiednich kątach itd ... Koledzy radzą kupić nowa ramę na booście i wymienić koło, korbę (o przerzutce, sterach i pewnie wielu innych drobiazgach zapomnieli). No tak, ale prawie 3 000 rama, 2 000 wymiana tylnego koła i korby, pewnie jakieś duperele (inne mocowanie przedniej przerzutki jeżeli wogóle jest - w wielu ramach już nie ma ), stery to ponad 5000 jak obszył. Bardziej się opłaca kupić nowy rower. Dlatego boost jest tak istotny - może nie będziesz chciał wymieniać ramy ale jak za 3 lata pęknie (zawsze jest taka możliwość) - będziesz musiał a wtedy kaplica. Taki sam dylemat jak będziesz chciał lub musiał wymienić koło - dobrego nie kupisz bo będzie Ci żal - do nowego roweru już go nie wsadzisz :/ Wiem, przechodziłem przez to, kupiłem alusy. Cóż - wartość naszych rad musisz już sam ocenić - to internet, tu wiele osób nagania na rożne produkty, ludzie się zacietrzewiają i wojują - jak to w internecie . Jedni radzą lepiej a drudzy trochę gorzej. Łatwo ich poznać - zwykle piszą o osobach i ich podejściu zamiast o rozwiązaniach technicznych.

Ano niestety ta rama ma pressfit :/ Są jakieś patenty, przejściówki ale to musisz poszukać w archiwum.

Chodzi oczywiście o szerokość. Mało kto już robi porządne ramy bez boosta. Szukałem pół roku i nie ma ; ((( A wymieniać kół i amora już nie chcę - wepchnąłem się w standard sztywnych osi bez boosta to muszę już cierpieć na swoim ciężkim grzmocie Tak czy owak innych przestrzegam przed tym błędem.

No, jak chcesz mieć zgrabnie prowadzona w rurce linkę to trzeba : ) Są warsztaty które to robią. Ja bym się nie bawił i puścił po wierzchu. O możliwości wstawienia sztycy regulowanej mówi wysokość wysunięcia sztycy i długość prostego kawałka rury podsiodłowej. Ale prawdę mówiąc taka sztyca przydaje się w górach i na naprawdę stromych zjazdach. Do bardziej "cywilnego" XC wystarczy zwykła. Tak długo, dopóki nie boisz się, że fikniesz przez kierownicę : )

Raczej na pewno obsłuży ; ) ma długo prostą podsiodłówke, w rozmiarze M może nawet 150mm Ci wejdzie.

To sprzedaj Sektora : ) Z Rebą i lekkimi kołami zszedłbyś do 12 kg z małym przecinkiem. Ja mam tyle ale z lżejszym siodełkiem (ze 150g), oponami i sztycą podsiodłową (100g).

Z tymi tarczami to bym nie szalał, ja na tanich Shimano przelatałem 10k - ale nie w górach. I tak nie masz metalików. Dojedziesz to sobie wymienisz. Jak już Cię korci żeby pozbyć się trochę pieniędzy (a każdego korci) to wymień sobie prawą manetkę na XT To niezły rower w tej cenie, nieco ciężka rama ale za to bardzo mocna. Średni amor i koła ale taki to urok rowerów w tym budżecie.

Warto dać amortyzator na przegląd - w większości przypadków producenci dolewają za mało oleju i się może przytrzeć. Poczytaj o oklejaniu ramy - kamyki uderzają w rurę biegnącą od suportu do główki - są transparentne oklejki. Ja tego nie robiłem bo przecież alu nie rdzewieje : ) Jak chcesz wymienić hamulce to od razu - za nieużywane może coś dostaniesz. Opony sobie wymień jak się zużyją - na tych da się jeździć - chyba, że bardzo zależy Ci na wadze.

610mm rura pozioma to u większości producentów między L a M. Myślę, że L o dł. rury 640 byłby stanowczo za duży. L to ponad 190 cm.

Kross ma standard piast i suportu którego już prawie nikt nie wspiera - upychają leżaki magazynowe. Jak za kilka lat Ci pójdzie rama będzie problem. No i to fatalne prowadzenie linki przedniej przerzutki dołem. Zagina się - nawet jakbyś kupił XTR manetkę i przerzutkę działaniem nie zbliży się do Gate. Co ja mówię - do Alivio, Acera czy co tam Shimano ma najtańszego ...

Zamówiłeś drożej i gorzej.

Bardzo porządna infrastruktura ! Brak tylko dziury w drzwiach żeby trzymać rower

Przyjedź do Warszawy i przejedź KEN-em od Dolinki na Kabaty to będziesz inaczej śpiewał Albo na Bulwary Tam gdzie szuter, wydeptane ścieżki jadą już inni ludzie, jakoś to wszystko jest inaczej.

No pisałem. W Decu zawsze można oddać ; )

Dlatego wziąłem Tacx bo tańsze i łożyska uszczelnione 2RS. Zobaczymy ile polatają. PS: Z tym kręceniem Shimano to po namyśle nie wiem jak to jest do końca. Nawet nie zwróciłem uwagi jak to jest łożyskowane - to, że kręcą się w palcach bez obciążenia wcale nie oznacza, że tak samo jest po obciążeniu. Przecież mogą mieć po prostu spore luzy i wtedy bez obciążenia zawsze się będą kręcić.

Ja znam tylko te od XT, faktycznie kręciły się jak głupie od dmuchnięcia ... ale sądzę, że to absolutnie nie będzie zauważalne. Zresztą sądzę, że opory łożysk w kołach i suporcie też są do pominięcia. BB-52 poprzez swoją uszczelkę wargową ma znacznie większy opór od Accenta - to widać kręcąc korbą na zdjętym łańcuchu a różnicy w szybkości nie zauważyłem. Kółka od przerzutki to jakiś smieszny ułamek Wata. Jak chcesz mieć święty spokój że nie spowalnia j ą bierz Shimano - za kilka - kilkanaście tkm sobie wymienisz A ceramika jest wrażliwa na zanieczyszczenia.

Kupiłem 4060 za 29 złotych. Kółka jak kółka - na pewno mają znacznie większe opory niż oryginalne z XT - ale na promieniu tych kółek to chyba nie jest zauważalne. Oryginalne kręciły się jak głupie - te chodzą z oporkiem. Oryginalne wystarczyły na jakies 11 tkm, potem jedno padło to wymieniłem oba. Traktuję je karcherem - zobaczymy jak długo pociągną.

To chyba jedyna sytuacja gdy budzi się we mnie agresor. Bo oni to robią świadomie.

Niektóre kobiety umieją grać na poczuciu winy. To złe kobiety. Z psami jest ten problem, że one myślą, że się bronią. A właściciele zspatrzeni w swoich pupilów czasem nie myślą. A psy wyczuwają emocje, jak się je lubi i nie boi - są spokojne. Tyle, że nie każdy musi lubić.