chudzinki

W dniu 21.04.2024 o 18:18, Grabek85 napisał:

A może polecicie jakieś konkretne, pasujące?

Myślę, że jest mało osób zakładających działające błotniki do takich rowerów...

Nie wiem czy do dostania https://bikefast.pl/product-pol-2114-Blotniki-rowerowe-SKS-Bluemels-75-U-czarne-long-dlugie.html - druciarstwo nieodzowne żeby zamontować.

Poszukaj czegoś tutaj https://www.sks-germany.com/en/productcategories/mudguards/

Uuu... Podeślij zdjęcia.

Level T + SRAM 

MT500 + SRAM

Zapytaj u producenta jak to wygląda. 

Z drugiej strony to jeżeli masz zamiar serwisować u tego gościa to trochę głupia sytuacja 😁. 

Oprócz konieczności ewentualnego wyregulowania przerzutek i/lub hamulców to w teorii nic nie powinno Cię zaskoczyć. 

15 godzin temu, eloo napisał:

Wcześniej jeździłem na doublefighterach. Hardpack jest znacznie lżejszy a toczy się wyraźnie ciężej zwłaszcza na asfalcie.

Szkoda, że nie ma Double 'ów na bicyclerollingresistance.com, bo dla mnie te opony na asfalt to totalne dno 🙂. 

@krzysq, Black Chili daje duże nadzieje 😉. 

4/5 lub 1 tylko odporność na przebicia to one chyba mają marną. Ja od wieków na to nie patrzę, jak się ma wbić to i tak się wbije 😀.

Cytat

odporne na przebicia i niewielką wagą

Generalnie te dwa wymagania kłócą się ze sobą...

Spójrz na https://www.bicyclerollingresistance.com/ i strony producentów, bo ten sam model opony może mieć różne mieszanki.

Ja nie pomogę

Nie możesz przerobić. Możesz zmienić całą piastę. Kup od razu koło z odpowiednią piastą.

W dniu 17.04.2024 o 20:48, rozigrany_tok napisał:

Fusion jest po prostu niewygodny na nawet średnie trasy. Podnoszenie kierownicy i inne regulacje nie za wiele zmieniły a próbując Flasha od razu poczułem różnicę. Więc ogólnie chcę mieć wygodniej

Patrząc na geometrię i zdjęcia to największa różnica jest w mostku i kierownicy...

15 godzin temu, Brombosz napisał:

Moje doświadczenia z odkręcaniem piast w aucie są takie, żeby jednak dać to do zrobienia mechanikowi.  Robiąc to bez narzędzi wyślesz siebie samego na L4.

E tam, e tam 😀. Takie pierdoły to sam zawsze ogarniam. W młodości nie takie rzeczy się robiło. Teraz człowiek starszy to już kombinuje jak sobie ułatwić robotę 🤗.

A żeby nie było OT...

A ile musi mieć żeby odkręcić? Bo kogo pytam to inaczej mówi, a mechanicy to mają drogie maszyny...

@Sobek82, odkręcisz tym piastę w osobówce? 

19 minut temu, krisb21 napisał:

11 przełożeń mi nie pasowało (za mało).

Jeżeli brakowało Ci miękkich to Riverside będzie pod tym kątem lepszy. Jak odwrotnie to gorzej...

Cytat

Masz może jakieś doświadczenia w jeździe na sztywnym widelcu stalowym vs aluminium?

Na stalowym jeździłem z 35 lat temu 😀. Teraz tylko karbon i aluminium, ale w innych rowerach, więc też nie można porównywać.

Napęd 1x10 jest bardzo fajny do takiej jazdy pod warunkiem, że jest dobrze dobrany. Bardzo uogólniając można powiedzieć, że jak rower jest dobrany odpowiednio do jego przeznaczenia to i napęd się nada.

12 minut temu, Krypto.Szosowiec napisał:

Pisałem kiedyś do SwissStop i oni też odradzali takie połączenie.

A mnie nie 😀.

"

Tak.

Cytat

Czy ta spora jak na ten przedział cenowy różnica w cenie (24%) wynika tylko i wyłącznie ze znaczka Trek czy może przy tym Kandsie jest gdzieś płytko pies pogrzebany (serwis, gwarancja, jakość któregoś z kompotentów, możliwość rozbudowy).

• znaczek
• serwis - pewnie tak, ale osobiście nie słyszałem żeby ktoś narzekał na Kandsa pod tym kątem (może inna grupa docelowa, trudno powiedzieć)
• gwarancja - jak wyżej
• jakość - jak już to ramy, niepotwierdzone dowodami 
• możliwość rozbudowy - bez różnicy

Generalnie ramy Kandsów/Lazaro uchodzą za mało nowoczesne, cokolwiek to znaczy w tym zastosowaniu i cenie.

Na pewno przy ewentualne odsprzedaży będzie dużo łatwiej z Trekiem.

W Treku jest prostszy napęd (2x8), ale hamulce mechaniczne, ale za to widelec stalowy - teoretycznie lepszy niż w Kands

Jeżeli zależy Ci na wadze to wyjścia masz wg mnie dwa:

1. wspomniany Paragon ważący ok. 1,9 kg
2. sztywny aluminiowy (Accent, Force) + lekkie 2-calowe opony

Czy tylko ja czuję smród...? 🤔

7 godzin temu, wazon1985 napisał:

Szykuje sobie mocnego elektryka

Pochwal się jak mocnego...

Jak kupiłeś zębatkę NW to Ci to ustrojstwo niepotrzebne.

@Adrianosski, jest sens jeżeli liczysz się z jego ograniczeniami tj. opona 35 mm (max. 38) + sztywny widelec. 

Alternatywa, tańsza, to np. https://lazaro-bike.pl/sklep/kands-pure-_pid=603

1 kg i żeby wybierało szyszki? Takie rzeczy tylko w Erze 😀. Nie ma czegoś takiego.

Nie... Inna rama i inne piasty. Ale ja bym nie skreślał rowerów bez sztywnych osi. Oczywiście lepiej mieć niż nie mieć, ale prędzej poddadzą się same obręcze niż stanie się cokolwiek z piastą/ramą.

Z tym ustawianiem hamulców to problem jest wyolbrzymiony, bo przy odpowiednim zakładaniu koła bardzo rzadko trzeba coś regulować.