TheJW

Eh, tylko zmarnowałem czas. Trzeba było od razu dopisać, że goście oceniają z perspektywy trailowców-endurowców. I oceniają wersję trail porównując z innymi rowerami z tego segmentu i pod kątem tego typu jazdy. To, co on wymienił za wadę (WTF?) - duża sztywność boczna - jest dla mnie właśnie jednym z kluczowych elementów w rowerze i nawet wczoraj wieczorem się nad tym zastanawiałem. Kokpit kwestia gustu, mnie też się nie podoba, ale czepianie się problemów z montażem uchwytu do lampki (który jak widać na nocnym nagraniu jednak dał radę założyć... ), to już moim zdaniem szukanie dziury w całym. Może on nigdy nie jeździł na szosie i nie wie jak tam to wygląda? Ja jestem przyzwyczajony. Prawdą jest jednak, że bardzo ogranicza to możliwość wprowadzenia zmian w kokpicie i zacieśnia je wyłącznie do produktów Syncrosa (o czym już w filmie nie powiedzieli) i to jest chyba największą moim zdaniem bolączką tego projektu. Kolejna rzecz - port dostępowy i sam dostęp do regulacji dampera. No tutaj to już gość poleciał... W innym rowerze też musiałby podciągnąć linkę, gdyby sprawdził działanie blokady przed samą jazdą, różnica jedynie taka, że damper byłby na wierzchu i oszczędziłby 3-5 sekund na zdjęcie pokrywy. To tak, jakby testował samochód i powiedział, że jest do d..., bo przed jazdą zapomniał nalać paliwo, a ma za daleko do stacji sprzedającej diesla, bo do tej pory jeździł w gazie. Mnie nie przekonali...

Właśnie też się zastanawiałem. Gdzieś widziałem (tutaj, czy gdzieś indziej? Sporo ostatnio tego przeglądam i się gubię), że podobno można zamówić u niektórych dealerów Scotta.

Odpowiem sam sobie, bo już nie mogę edytować. Może komuś się przyda. Po analizie nagrań i zdjęć dostępnych w sieci doszedłem do wniosku, że przełożenie fabrycznych podkładek nad mostek nie jest możliwe. Ale możliwym wydaje się zastosowanie tradycyjnych, okrągłych podkładek, oczywiście po usunięciu plastikowej osłony mostka. Może i podkładki z poprzedniej generacji będą pasować... Na kilka dni testów nowego ustawienia powinno się sprawdzić, potem i tak zazwyczaj docina się sterówkę na docelową długość lub wraca do poprzedniego ustawienia. Spróbuję to jeszcze zweryfikować podczas jutrzejszej przymiarki, chociaż wątpię, żeby sklep pozwolił mi aż tak majstrować przy mostku i sterach. Chciałbym jeszcze nawiązać do zdania z pierwszego postu tego wątku, czyli: Patrząc na animacje pokazujące zastosowane przez Bold technologie okazuje się, że nowy Spark to właściwie Bold po liftingu i dodaniu napisu Scott. Schowany damper to element charakterystyczny i widoczny na pierwszy rzut oka. Pozostałe technologie - mostek/integracja kabli, manetka blokady, wskaźnik SAGu, regulowany kąt główki - również są żywcem wzięte od wykupionej marki. https://www.boldcycles.com/ - trzeba scrollować do ok. 2/3 strony głównej i kliknąć interesującą technologię, żeby wyświetliła się animacja.

Cóż ja mogę powiedzieć... 🤣

@Mandoleran będziesz tego jorka w nim woził? U mnie nie części, ale środki do ich czyszczenia... A to znaczy, że nadchodzi czas na generalny serwis rowerów! Ekstrakcyjna miała być w 5-litrowej bańce dla łatwiejszego przechowywania, a przyszło 5x1l... Trzeba będzie przelać.

Jest możliwość zamontowania ich nad mostkiem, żeby przetestować ustawienie, czy od razu trzeba ciąć sterówkę?

Chłopie, zainstaluj sobie AdBlocka... 🤣

Czym oni to tłumaczyli...? Zrobili kopiuj-wklej do i z translatora nawet nie sprawdzając, czy ma to jakiś sens...masakra.

Zaglądałeś już tam? Pytam, ponieważ interesuje mnie, czy pod mostkiem są usuwalne podkładki. Wygląda na to, że są dwie, ale może się okazać, że nie można ich usunąć ze względu na integrację kabli. Wczoraj mierzyłem w sklepie Sparka RC, macałem i oglądałem okolice mostka, ale nie byłem w stanie ocenić, jak to wygląda wewnątrz. Sprzedawca też nie był mi w stanie odpowiedzieć na to pytanie...

Zdjęcie fajne, ale to mi wygląda na wyprawę pieszą, nie rowerową. 😛 Tak czy inaczej...znów mi przez Ciebie tęskno do gór!

Ścigałeś się już, czy dopiero planujesz zacząć? Może się okazać, że Ci się to nie spodoba i wszystko pójdzie się kochać. A jak złapiesz bakcyla, to z czasem i tak będziesz chciał kupić lepszy sprzęt, więc moim zdaniem - jeździj na tym co masz odkładając na nowy rower.

No i handlują Trekiem. Są wielkim sklepem, więc na pewno mają bardzo preferencyjne ceny u producenta/dystrybutora. A sprzedawcy Treka jadą na gigantycznych marżach...

Obecnie fulle XC mają wszystkie zalety ich "sztywnych" odpowiedników, są jedynie nieco cięższe. Jeśli nie zamierzasz jeździć po górach, bikeparkach czy trasach XC, z pewnością hardtail Ci wystarczy. Szczególnie, że napisałeś: W takich warunkach full tylko by się marnował, a jego jedyną zaletą byłoby wybieranie "kocich łbów" czy dziur zrobionych przez dziki lub leśne maszyny. Na hardtailu nieźle trzepie na takiej zrytej "tarce" i niekiedy obrzydza dalszą jazdę. Oczywiście jeśli mieszkasz w okolicy, gdzie wszystko wokół jest poryte, to dla własnego komfortu i zdrowia kręgosłupa full będzie lepszym rozwiązaniem. Na pewno jednak nie powinieneś patrzeć na fulle ze skokiem powyżej 120mm, bo to już całkowicie przerost formy nad treścią. 100mm wystarczy. Ewentualnie można pójść na kompromis i kupić zaproponowanego przez kogoś wcześniej Supercalibra. Na mnie osobiście nie zrobił żadnego wrażenia, ale znam ludzi, którzy są nim zachwyceni.

Z mojej strony to był tylko żart, każdy jeździ na czym lubi. ...i umie...

Ludzie tu wątki o oponach z kolcami piszą, a ten Hurricane'y zakłada. 🤣

Ok, nie każdy musi się znać na mechanice rowerowej i budowie roweru, ale jak słyszysz i czujesz, że coś Ci tłucze, to nie jeździsz, tylko oddajesz sprzęt do serwisu. Tak samo z autem...

Ała...😳 @mikez84 zajefajny jest! Zazdro!

@Shamtu i ten film już mi się bardziej podoba. A co do blokowania widelca...mam już taki nawyk, że mój palec działa jak Brain od Speca. Kurde...zainwestowałem kupę kasy w nowe części do Scale'a, ale po obejrzeniu tego filmu znowu się napaliłem na nowego Sparka. Będę musiał podzwonić i popytać, chociaż wątpię, żeby któryś z interesujących mnie modeli (RC Team Black i Team Issue AXS) był gdziekolwiek dostępny.

Samochód do przewożenia samochodu do przewożenia rowerów.

O, marmolada. 😜

Test? Ja tu widzę bardziej "przegląd", co zresztą wprost sugeruje tytuł filmu. Zwykła paplanina jakich pełno na YouTube. Klatki z jazdy w terenie tylko dla ozdoby.

Ale mowa o Fortwo oczywiście?

Ale @Punkxtr ma takie doświadczenie i zaplecze, że on te rowery wrzuca do Kunia w częściach i je na miejscu składa szybciej, niż zwykły śmiertelnik zakłada koło na QR.

Licytujemy się? Dwa hardtaile na kołach 29" - S i L - w Fieście MK7. Do tego części, narzędzia i bagaże na tydzień w górach. A jeśli chodzi o główny temat - gdybym miał teraz zmieniać auto, przez wzgląd na transport rowerów, kupiłbym Forda Galaxy lub S-Maxa.

Jak dla mnie to zwykły szybkozamykacz z jakimś dodatkowym patentem zabezpieczającym nakrętkę. Odkręć śrubę zaznaczoną na zielono, poluzuj nakrętkę oznaczoną żółtym kółkiem, zdejmij koło i wymień szybkozamykacz na ten, który dostałeś z trenażerem. Jeśli oznaczona zieloną strzałką śruba mocuje coś jeszcze, to wkręć ją z powrotem, nie powinna kolidować z szybkozamykaczem trenażera.