TheJW

@shogo, opona Ci się kończy. @lederfox34 widzę, że było rżnięcie... ...lasu znaczy się, jak i wszędzie ostatnimi czasy. "Dobra zmiana". :/

@mordorr Scott niestety poszedł inną drogą i - przynajmniej u mnie - mostek oraz zacisk sztycy są na Torxa 25, manetka blokady widelca na Torxa 10, a reszta na imbusy. Z drugiej strony - kokpit i sztyca to elementy, których po właściwym ustawieniu się nie rusza, więc nie jest to ogromnym problemem. Mimo wszystko lepiej byłoby móc obsłużyć cały rower jednym multitoolem na jakimś wyjeździe itd.

@marpol jeżdżę na bezdętkach, więc o kapciach praktycznie zapomniałem. Łapię czasami w szosie (tam mam dętki), ale i tak bardzo rzadko, zwykle blisko domu. Właściwie, to i tak nie wożę ze sobą dętki i pompki/nabojów, więc dźwignia do wykręcenia osi niewiele mi pomoże. A skoro Ty będziesz woził ze sobą zapas, to jaki problem wziąć też multitoola? @wojtt80 rób tak dalej, to uszczęśliwisz jakiegoś stomatologa i lokalny serwis rowerowy.

Nie tylko Scott. Niektórzy mają ośki z uchwytami/zamykaczami z przodu i z tyłu, inni obie na imbus, czasami są różne miksy. W moim Scale'u jest odwrotnie, niż u Ciebie - tylna ośka jest z uchwytem, przednia na imbus 6mm. I to mi bardzo odpowiada, w poprzednim rowerze też wymieniłem przód na Maxle Stealth.

Owszem, mówi - kodeks cywilny. I dobrze, że użyłeś zwrotu "reklamacja", bo to słowo klucz w przypadku rękojmi. http://prawo.sejm.gov.pl/isap.nsf/download.xsp/WDU19640160093/U/D19640093Lj.pdf Kodeks Cywilny, Dział II: Niestety konsument często myli rękojmię z gwarancją, albo w ogóle nie ma pojęcia o istnieniu tego pierwszego. A rękojmia jest super i w wielu przypadkach "przymyka mordę" sprzedawcy, który próbuje cwaniakować lub się wymigać.

Aaaaa. Jestem na telefonie, nie widzę. No ale sytuacja podobna, gdziekolwiek byś nie był. Myślałem, że Rose takie fajne i w ogóle, bo jest tu na forum kilku naganiaczy, a tutaj taka wpadka. Nieładnie... nieładnie...

Panie, bo to taki "ficzer" jest - ABS! Moja też zachowywała się dziwnie, a do tego musiałem co chwilę odpowietrzać. Z tego co wiem, Rose jest szwabską firmą, więc polskie prawo Ci tutaj niewiele pomoże (ale z tego co się orientuję - niemieckie jest w tej kwestii bardzo podobne). Chyba, że mają jakąś spółkę w Polsce i to z nią zawarłeś umowę - wtedy zgłaszasz wadę z tytułu rękojmi i mogą Cię...w pompkę cmoknąć. Rowerową ofc.

Znaczy się co - nie chcą Ci przyjąć reklamacji? Napisali, że nie uwzględniają, czy coś innego?

Cień zdradza, że zdjęcie robione w słowiańskim przykucu.

Umyłem rowery. "Ztublesowałem" Scale'a. Przejechałem luźno 20 testowych kilometrów, żeby sprawdzić ustawienia amortyzatora, kokpitu i czy koła nie puszczają powietrza. Nie chciałem za bardzo szaleć, bo jutro maraton.

Wybaczcie post pod postem. Tak je na chwilę zostawiłem i zauważyłem, że mi się fajnie kolorystycznie zgrywają.

Widelec. Zapadł się o jakieś 10%, nieprawidłowo reagował na pompowanie. Najpewniej uszczelki w komorze powietrznej, bo Harfa zapisała w protokole jej serwis, a w częściach "service kit 200h". Rower miał przejechane w momencie wykrycia usterki może 75km. To raptem 3 godziny jazdy... Zabawne jest to, że nie wyjęli nawet kurzówek i nie wyczyścili dokładnie widelca do serwisu - resztki piachu, z jakimi oddałem rower, nadal były w zagłębieniach uszczelek po odbiorze. Nie chcę nawet myśleć, co jest w środku. Dziwi mnie, że mając całego service kita nie wymienili wszystkiego od razu. Inna sprawa to to, że wszędzie jest smar i olej. Nawet pod korkiem zaworu powietrza! Po serwisie muszę wyjąć widelec, żeby go wyczyścić. Paranoja.

Ja mam nówki, zdjęte z roweru. Dowiem się, czy różowa będzie na wiosnę chciała kupić jakiś rower i je montować, jak nie, to mogę sprzedać.

W końcu, po ponad 3 tygodniach, odebrałem rower z reklamacji. Moje miłości razem z okazji Walentynek (tyle, że te pływające się pochowały).

Harfa nie ma, dzwoniłem tydzień temu. Czekali na jakąś dostawę, ale sami nie wiedzieli, co w niej będzie...

Orientujecie się, czy gdzieś w kraju są do dostania oryginalne tokeny RS do goleni 32mm? Szukam i nie mogę znaleźć. Ewentualnie czy jakieś znane Wam zagramaniczne sklepy z szybką wysyłką mają je w ofercie?

Wypad w góry traktuj jako treningowy, nie rekreacyjny! Zapewniam Cię, że porządny, kilkudniowy trening w górach da Ci więcej, niż dwa miesiące po płaskim. Przede wszystkim wzmocnisz sportowa psychikę. Pamiętam swój pierwszy maraton w Górach Świętokrzyskich - moje podejście do MTB zmieniło się po nim dość znacznie. Wcześniej ścigałem się na praktycznie płaskim mazowszu i nie wierzyłem, że mogę mocniej i więcej. Jeden maraton w górach (który poszedł średnio z powodu poważnego upadku oraz awarii) i odpaliłem taką rakietę, że sezon "na płaskim" skończyłem w 30-tce Open i 10tce w kategorii. A wcześniej marzyłem o tym, żeby zmieścić się w 50-tce na chociaż jednym wyścigu. Bierz Rebę i piasty 350. Do tego obręcze 391/421, szprychy 2.0-1.6/1.8 w zależności od wagi i... trenuj!

Tłumiki bywają fabrycznie zamknięte lub otwarte, spotykałem wiele takich widelców (głównie Reba).

240 nie ma 36t fabrycznie. Chyba, że wersje box. Wyceniałem ostatnio koła i specjalnie o to pytałem - dostałem odpowiedź, że w 350 i 240 fabrycznie jest 18t.

Niestety piasty w moim byłym Specu (aluminiowy Epic HT 2017) po połowie roku były wymieniane gwarancyjnie na DT 350 ze względu na - wylewająca się wręcz - rdzę. Więc uszczelnienie nie jest raczej tak dobre...a przynajmniej nie było w tamtym modelu. A RS faktycznie ma coś popieprzone w tych manualach...

Reba jest ze 300g lżejsza. Edit: Ee, nawet nie, ze 100g różnicy jest.

https://www.sram.com/sites/default/files/techdocs/gen.0000000005624_2019_fs_oil_air_coil_token_specification_english_rev_a.pdf https://www.sram.com/sites/default/files/techdocs/gen.0000000005369_bottomless_tokens_eeu_rev_d.pdf Maks. 3 tokeny dla każdej wielkości koła i długości skoku. Chyba, że mam coś z oczami...

Tak, Reba przyjmuje maks. 3 tokeny. Najprościej - im więcej tokenów, tym większa siła potrzebna do wykorzystania pełnego skoku (przy tym samym ciśnieniu). Tokeny powodują, że stopień kompresji jest tym większy, im bardziej ugina się amortyzator. Chciało by się powiedzieć - "bez nich dzieje się przecież to samo" - to prawda, ale tokenamy efekt ten potęgują i z zamontowanymi amortyzator przestaje pracować liniowo uginając się coraz wolniej w miarę "ubywania" skoku, bo z racji zmniejszonej objętości komory ciśnienie staje się dużo wyższe. Można przyjąć, że bez tokenów amortyzator ugina się w tym samym tempie dla całości skoku. Generalnie dzięki tokenom możesz sobie pozwolić na zastosowanie niższego ciśnienia bez obawy o dobicie. A niższe ciśnienie = większa czułość na małych nierównościach. Z tym, że zastosowanie 3 tokenów prawdopodobnie uniemożliwi Ci wykorzystanie pełnego skoku (zakładając, że będziesz jeździł na w miarę normalnym ciśnieniu). Tak, wiem - nie umiem tłumaczyć. Kiedyś widziałem fajne wyjaśnienie graficzne, ale już nie mogę znaleźć.

Ktoś u nich chyba pomyślał tak samo i pewnie dlatego zmniejszyli zębatki mechanizmu korbowego (dziwne przełożenia, o których wspomniał @1415chris). Dział marketingu zadbał z kolei, żeby odpowiednio to wszystko sprzedać i przedstawić jako "ficzer" i "mast hef".

Chyba metryczne. Metrowych, to by tam nie zmieścił. Ale prawda, 350 to bardzo dobre piasty. Powiedziałbym wręcz, że pancerne, jeśli tylko odrobinę się o nie dba. Pomyśl też o obręczach XR391. Są lżejsze od XM421 przy tej samej szerokości. Co prawda mają klasyfikację 2, a 421 - 3, ale ja przy wadze 90kg skakałem dropy i nic im się nie działo. Teraz też będę składał na nich koła, do tego piasty 240. Bardzo ważne jest, żeby użyć podkładek DT i odpowiednio zapleść koło. Więc jeśli myślałeś o samodzielnym zaplataniu, a nie masz tensometru - odpuść i zleć to jakiemuś dobremu serwisowi.