TheJW

Ja dzisiaj kontynuowałem trip po Stanach Zjednoczonych Ameryki. Zacząłem kilka dni temu w Kalifornii, wokół jeziora Isabella, potem zwiedziłem Hawaje (w międzyczasie teleportowałem się jeszcze na rundkę do Nowej Zelandii), by przez Las Vegas wrócić do Kalifornii, tym razem robiąc 62,5 km wzdłuż wybrzeża Pacyfiku przez Malibu. A wcześniej będąc w oddziale firmy i rozmawiając z konstuktorem/projektantem CAD nagle wpadłem na pomysł przyrządu do wybijania osiek z piast DT Swiss, który mogą mi wytoczyć na narzędziowni. Wziąłem więc do ręki karteczkę post-it, długopis i dokonując precyzyjnych pomiarów poprzez rozsuwanie palców i przykładanie ich do linijki, narysowałem schemat narzędzia, które specjalnie dla mnie zostanie wyprodukowane w przyszłym tygodniu. 😜 Coś takiego, tylko proporcji nie trzyma: Mistrzostwo Painta.

"Mój stary to fanatyk wędkarstwa..." 😆

Metalowa łyżka do opon samochodowych albo coś podobnego. Byle było zaokrąglone na końcu, a nie ucięte pod kątem prostym z ostrymi rogami. Lub klucz oczkowy (płaski) ok. 15mm (żeby na grubość wszedł pod uszczelkę po wyjęciu gąbek). Chociaż jak są do wymiany, to wszystko jedno czym je wyciągniesz, możesz nawet rozciąć. Ważne, żeby goleni nie uszkodzić.

Na to wychodzi. Wymienić na coś innego. Nie wiem co miałeś na myśli, ale to widelec za 400 zł, używany, w zapewne nieznanym stanie, więc koszt części i poświęcony na serwis czas przewyższą jego aktualną wartość. Ale może się mylę i @ACTIVIA mnie poprawi.

https://www.srsuntour.com/fileadmin/user_upload/Downloads/Consumer/Bike/Exploded views/2015/Suspension Fork/SF15-XCT/SF15-XCT-DS-HLO-27.5-80%2C100-(3).PDF Co za lenistwo... Wystarczyło wklepać numer części/produktu ze zdjęcia w google, żeby się wszystkiego dowiedzieć.

Ja jestem fanboyem Northwave. Ze względu na ich wygląd, ale przede wszystkim sztywność. DMT ostatnio wszędzie pełno widzę. Bardzo klasyczny wygląd mają też Giro i Fizik.

Pomijając to, ze Sidi są jak chodaki, to Trace nie wziąłbym ze względu na dwa rzepy. Nie jest to zbyt wygodne i precyzyjne zapięcie w przypadku butów rowerowych, gdzie komfort i dopasowanie są bardzo istotne. Speedo też nie są rewelacyjne, bo mają tylko jedno pokrętło regulacyjne.

Świąteczne 66,6 km (2h1min) na Zwifcie. A parę godzin wcześniej jak nigdy wybrałem się na godzinny spacer. Próbuję jakoś pomóc organizmowi poradzić sobie z tą ilością żarcia, którą w niego wpakowałem. I potwierdzam, w lesie warunki niezbyt sprzyjające jeździe. Błoto wymieszane z gnijącymi liśćmi z jesieni. Powiedziałbym, że warun dla CX-owców.

Myślałem, że ja ostro zajeżdżam kasety, ale takiego jeża jak u @leejoonidas to jeszcze nie widziałem.

59,81 km na Rouvy. Miał być 3-godzinny endurance, ale coś mi się w liczeniu czasu pomyliło i zdążyłem zrobić tylko (na trenażerze to AŻ) 1 godz. 40 min. W dodatku po godzinie wyłączyłem Wi-Fi w telefonie i mnie wywaliło z programu, a opcja "resume" przywraca jedynie punkt trasy, w którym się skończyło, a nie przerwany trening. 😕

Mnie też. I był to mokry sen. Bo pocił mi się w nim widelec. 😆 Z rzeczy rowerowych, to odłożony wczoraj serwis tylnego koła z szosy. Odkręciłem bębenek, łamiąc przy tym bit 14mm Neo Tools (wrzucę w wątek-galerię ZFOR). Tzn. złamałem bit, ale bębenek ani drgnął, więc musiałem użyć dwóch mniejszych imbusów, żeby zrobić z nich 14-tkę i kontynuować operację. 😜 Wybiłem z niego łożysko za pomocą zeszlifowanej podkładki i śruby. Pewnie znacie patent. Potem z jakiegoś kawałka kątownika znalezionego w wiadrze ze złomem zrobiłem sobie klucz do rozkręcenia bębenka. Jak go rozkręciłem - zajrzałem do środka i widząc dwa rzędy kulek w błotopodobnej mazi ze starego smaru, rdzy i brudu, zrezygnowałem i ponownie odłożyłem to na jutro... 😜

Bardziej się tego już zniszczyć i tak nie da. Taśma PTFE jest dość plastyczna, dopasowuje się do gwintu, takie jest jej przeznaczenie.

Kiepska sprawa, w otworze nie ma prawie w ogóle gwintu. Nie do odratowania na oryginalnych częściach. Trzeba szukać większej śruby, poszerzyć i nagwintować otwór, albo rozejrzeć się za uszkodzoną klamkomanetką z całym korpusem i robić przekładkę. Nie jest to prosta sprawa, rozebranie nowych klamkomanetek nie jest takie łatwe. Tak mi jeszcze przyszło do głowy - możesz spróbować owinąć trochę grubiej gwint śruby taśmą teflonową / PTFE, taką używaną w hydraulice do uszczelniania połączeń gwintowanych. Może uda się wkręcić tak, żeby się trzymała i ciśnienie jej nie wypchnęło. Tylko nawet jeśli się uda, to i tak pewnie będzie operacja jednorazowa i trzeba będzie myśleć nad wymianą klamkomanetki. Czyli pewnie było to, co napisałem o adapterze z metalowym gwintem, ale w wykonaniu pseudomechanika. Albo w ogóle nie mieli adaptera i robili jakąś druciarską metodą. Ewentualnie już po serwisie krzywo wkręcił śrubę na chama i zerwał gwint. Po dokręceniu do końca się wyprostowała i wszystko wyglądało dobrze... Do momentu wykręcenia.

Można, tylko trzeba jeszcze znaleźć odpowiednią śrubę. Musi mieć płaski łeb, bo inaczej guma będzie odstawać, nie dopasuje się. I trzeba zrobić to tak, żeby - jak wspomniał @ChuChu - do układu nie powpadały opiłki. Można wepchnąć do środka jakiś kawałek szmatki na żyłce, zawsze ograniczy się ilość tego, co wpadło do wnętrza. Ale poczekajmy na zdjęcia od @Tomatini, może się okaże, że to coś innego...

Tak, w układzie ma być olej mineralny, a nie powietrze. Wychodzi na to, że nie musiałeś odpowietrzać hamulca, a zamiast tego narobiłeś sobie kłopotu... 😅 No ale wrzucisz zdjęcia to zobaczymy jak to dokładnie wygląda. Postaraj się zrobić takie, żeby było też widać wnętrze gniazda.

Pokaż zdjęcie śruby i gniazda/otworu w klamkomanetce. Coś mi się tu nie podoba... Tylko nie wrzucaj na żadne dziwne hostingi, załącz zdjęcia do posta. Jak odpowietrzyłeś hamulce bez używania adaptera? Lejek Shimano ma dużo węższy gwint, przystosowany do klamek MTB i podobnych. Do klamkomanetek jest specjalny adapter.

Właśnie z tego względu nigdy nie smarowałem linek (w swoich rowerach, w pracy na serwisie bywało różnie)! Tak jak pisałem, teraz to zupełny przypadek. W MTB narażonym na brud i wilgoć na pewno tego nie zrobię. W szosie pozwoliłem sobie na eksperyment, bo w deszczu jeżdżę tylko jak mnie oszukają w prognozie i złapie w czasie jazdy. Odnośnie linka do smarów stosowanych w łożyskach Enduro, w najwyższych modelach używają smaru, który kosztuje 200-300 zł za 50g. I to nie ten ich brandowany, a oryginał. Jednak nie, sprawdzałem cenę Klüber Isoflex NBU15, a to jest NBU52. 20$/120zł za strzykawkę. A w swoim sklepie online sprzedają XHP 222 w strzykawce 10ml za 9$. 😅 W bike-rs ta strzykawka jest za 48 zł. Ja za tubę 400g XHP 222 zapłaciłem na Allegro niecałe 26 zł. Masakra...

Pewnie używałeś jakiegoś adaptera do lejka, który miał metalowy gwint i źle go wkręciłeś, krzywo i na siłę. Zgadłem? Jeśli tak, to sprawa z oryginalną śrubą przegrana. Możesz szukać szerszej śruby o podobnym kształcie, założyć na nią o-ring i wkręcić z nadzieją, że otwór w klamkomanetce się nagwintuje, a całość nie będzie miała nieszczelności. Nic innego mi nie przychodzi do głowy. W każdym razie nie kojarzę, żeby cokolwiek dało się tam wymienić, te otwory są w korpusach klamkomanetek.

Pięćdziesiątparę kilometrów na Zwifcie, 1,5 godz. Potem wymieniłem łożyska w przednim kole w szosie i wybiłem łożysko od strony nienapędowej w tylnym kole. Resztę zostawiam na jutro. Uf, zdążyłem.

Mniej więcej ta myśl przyświecała mi podczas tworzenia tego wątku! Nie wiem, czy czytałeś pierwszy post, czy podszedłeś do tego na zasadzie tl;dr 😜 ale wspominałem tam, że dedykowane środki to zazwyczaj przebrandowane i przepakowane w mikroskopijne opakowania produkty znane i używane w innych branżach. @ChuChu ja aż takim pedantem nie jestem. Jeśli chodzi o biegi, to wręcz preferuję przerzutki działające bardziej zero-jedynkowo, twardo, wyczuwalnie.

Właśnie tak było w przypadku mojego TCR'a, dokładnie tak, jak piszesz. Wielkich problemów z biegami nie miałem, czasami przymulały w dół, ale teraz na SP41 jest zauważalnie lepiej. ...a może to zasługa SRAM Butter...?

Scott pokazał kolejną nowość na 2023. Rodzina elektryków rozszerzyła się o model Solace eRIDE, który jest bazą dla rowerów z szosowych i gravelowych. https://www.scott-sports.com/pl/pl/solace Z gravelami wiele styczności nie miałem, to nie moja bajka, ale jak dla mnie to jednak trochę coś innego niż rower szosowy, więc nie wiem, czy koncepcja jednej bazy jest w tym przypadku słuszna. A czy w ogóle słuszne jest robienie e-graveli, to już inna bajka. Dla mnie to totalny bezsens, ale zapewne znajdą się zwolennicy.

Albo poproś gen. Szymczyka o instruktaż radzenia sobie z wybuchami w zamkniętych pomieszczeniach.

Używam ostatnio tylko OT-SP41, czy do szosy, czy MTB. Wcześniej Jagwire LEX-SL. Obydwa mają smar w rurce. Podobnie pancerz Accenta. Chyba tylko te najtańsze "bazarowe" nie mają, ale na takie nawet nie patrzę.

Ja linek generalnie nie smaruję w ogóle. Gdyby nie to, że akurat zamoczyłem palucha w opakowaniu SB, tak samo byłoby i tym razem.