TheJW

2 szkła do okularów Accent Hero: przezroczyste na jazdy po zmroku i niebieskie rozjaśniające do jazdy podczas brzydkiej aury.

Współczuję, ale nurtują mnie dwie kwestie: - chaotyczność wypowiedzi, błędy, literówki, aż oczy bolą - jak można przez "ponad 40 tys" kilometrów nie zrobić ani jednego zdjęcia swojego roweru? No i w tytule jest 38k, w opisie ponad 40k. Zdecyduj się waść.

A jak wymienią tłumik, to kolejny też padnie po niedługim czasie. Przerabiałem to... Charger to najgorszy syf jaki ktoś mógł wymyślić.

Jak w końcu do mycia rowerów kupiłem akumulatorową myjkę, która chodziła za mną od dawna, to spadł śnieg i temepratura poniżej zera... I tyle by było z zabawy... Myjka to Ryobi RY18PW22A w zestawie -140, czyli z aku 4Ah i ładowarką. Do tego pianownica, adapter obrotowy i dwie butelki detergentu. Znalazłem cały zestaw na OLXie, raz użyty, w cenie takiej, że grzech było nie wziąć (tym bardziej, że jeszcze stówkę urwałem). Na zdjęciu załapał się kontroler jakości, który musi sprawdzić oczywiście wszystko, co przekroczy próg mieszkania.

350, w 240 są mniejsze. Edit: W poprzednich 240 też są 6902, w nowych są inne.

Jak śmiesz nazywać ten rower "ULEPEM"?! To jest PROJEKT, KLASYK!

I bardziej szczegółowy opis się pojawił. Mnie ujęło to: "Made in USA, Japan, France, Germany" No i oczywiście truskawka na torcie: "Zwinność i lekkość jak gazeli, szybkość i precyzja działania jak geparda a pancerność i wszechstronność jak nosorożca ktoś kto ma silną nogę zwycięży nie jednego"

...a ministrant wstał z kolan, splunął i zaczął bić brawo... 😜

A ile izolacji poszło na te barwy UCI na ramie i owijce... 😆

Wymiana łańcucha w MTB: Poprzedni do ekstrakcyjnej, w tym czasie szczotką drucianą wyczyściłem napęd (coraz bardziej lubię to smarowanie woskiem, nic tłustego na zębatkach, tylko powcierana ziemia ), założyłem najkrótszy i nasmarowałem woskiem. Dopompowałem koła i machnąłem 42km ze średnią 27km/h celowo po terenie typowo pod gravela, bo chciałem sobie zrobić tempówkę. Złamałem tym samym 11k km w 2022 (planuję zrobić ok. 12k). Potem w myśl słów złotopalcego @Sobek82 - "mycie skraca życie" - szczotą zeskrobałem zaschnięte błoto i odstawiając rower w miejsce odpoczynku pożegnałem się z nim...do jutra.

To zapewne nie były "stare odremontowane rowery" tylko hipsterskie ostre koła lub singlespeedy z jakiejś manufaktury, składane przez gościa z brodą dłuższą od łańcucha.

...i chudy...

Wspaniały to jest wątek, nie zapomnę go nigdy. :)))

@Thomlodz a co, jeśli ktoś smaruje łańcuch smalcem?! 😜

Nie mam pojęcia. Może ktoś uznał, że to praktyczniejsze rozwiązanie. A może faktycznie było tańsze. Trzeba by zapytać w Orbei. RockShox też z tego co kojarzę miał dwie wersje blokady - push to lock i push to unlock. Dla mnie push to lock jest praktyczniejsze, bo ile razy w czasie wyścigu czy nawet zwykłej jazdy całkowicie blokuje się widelec? No i zawsze lepiej wjechać na asfalt z odblokowanym, niż wskoczyć w rockgarden na zablokowanym... Na zagranicznym forum znalazłem taki argument za tym rodzajem blokady: I chociaż nie wiem, na ile to domysły autora, to na podstawie doświadczeń z blokadą obecnego RS SID mogę się z tym zgodzić. Tyle, że sprężyna blokady w FOXach jest dużo mocniejsza niż ta w Chargerach RSa.

Zgadza się. Ale po co się ich pozbywać...?

@Rafu widziałem ten K.I.S. i zastanawiałem się, czy to jest naprawdę komuś potrzebne. Nie jeździłem rowerami typu trail czy enduro, ale nie wyobrażam sobie, żeby podczas jazdy w górach coś mi ciągnęło kierownicę, żeby ją wyprostować. Co do Oiza: Suport gwintowany, to już potwierdzone. Brawo dla Orbei. +1 Miejsce na dwa bidony nawet w rozmiarze S! To nie zawsze jest spotykane w hardtailach, a co dopiero w fullu. Niektórzy znani producenci mają w ogóle problem ze zrobieniem miejsca na dwa bidony w swoich fullach, a tu proszę. W modelach OMX fajne koła z fajną gwarancją. Na minus kolorystyka ram, 2 wersje malowania dla OMX, po 3 dla OMR i Alu. W dodatku takie, które nie każdemu przypadną do gustu. Za to w MyO dodali nowe odcienie "raw carbon", które wyglądają naprawdę świetnie (w konfiguratorze nie widać niestety tego efektu, który dają na żywo). Zastanawia mnie sposób prowadzenia kabli pomiędzy przednim, a tylnym trójkątem. Jest tam jakiś kawałek maskującej gumy, ale nie widziałem jeszcze nigdzie, jak duże są same otwory i czy jakoś dodatkowo zabezpieczone przed brudem. W Sparku podobne rozwiązanie powoduje wycieranie lakieru.

@Rafu Taki trend...tak samo jak 120mm skoku i a'la trailowa geometria. Na plus na pewno system Spin Block. Prowadzenie kabli...no musieli to zrobić... Moim zdaniem i tak zrobili lepiej, niż w Sparku i Geniusie, gdzie właściciel ceniący estetykę jest skazany wyłącznie na komponenty Syncrosa. Tutaj wydaje się, że można wrzucić dowolny mostek, podobnie jak w nowym Luxie. A skoro o Luxie i podobieństwach mowa, to system Spin Block wydaje się analogicznym do IPU 2.0 od Canyona. Analogicznie z prowadzeniem kabli przez pokrywę sterów. Wydaje mi się, ze Orbea z Canyonem się dogadała i wymienili się prawem do patentów, bo Lux od 2024 ma ponoć mieć technologię I-Line. edit: Doczytałem, że wszystkie mają gwintowaną mufę (mimo, ze specyfikacja mówi o PF). Jeśli tak jest, to wg. mnie baaaardzo dobre i mądre posunięcie z ich strony. @Alsew 20k za podstawowy model karbonowego fulla to niestety obecnie standard. Biorąc pod uwagę specyfikację, na tle konkurencji i tak nie wygląda to moim zdaniem źle. Z sensownych rowerów jedynie chyba Lux CF6 jest tańszy.

Właśnie wrzucili wszystko na stronę. I tam już SA ma 76,5°. Błąd, albo taki jest efektywny.

Cholera wie, oglądam na szybko w firmie po klatkach i bez dźwięku. Oiz zniknął póki co całkowicie ze strony, więc możliwe, że robią podmiankę i wieczorem pojawią się już nowe modele z pełnymi danymi.

No i jest, pokazali nowego Oiz'a. Na razie tylko garść informacji w formie ponad 20-minutowego filmu (nie mogę wygrzebać działającego linku z kodu strony) i parę zdjęć. Podstawowa geometria: Ja się mocno jaram, ale to może dlatego, że wyczekiwałem tej premiery, bo zamierzam Oiz'a kupić. źrodło: https://experience.orbea.com/en/built-to-fly-thanks

Dopóki nie sprawdziłem, że moje nagranie jest w pionie byłem przekonany, że to wycięty z niego kadr i już chciałem wypominać, że nie oznaczyłeś leżącego w gapie kamerzysty. 😜 @siemalysy na tym zdjęciu jest więcej przewyższeń, niż wychodzi mi z całego podwarszawskiego treningu. A co do zdjęć, to: You shall not pass

Jak ma chęci, wiedzę i możliwości techniczne, to niech próbuje. Ewentualnie niech zarezerwuje sobie też czas na wizyty u stomatologa. 😜 Osobiście podzielam Twoje zdanie. Takie babranie się przy komponentach za kilkadziesiąt złotych, w dodatku mających bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo jazdy, jest według mnie pozbawione wszelkiego sensu. Ale jak ktoś się uprze, to i tak zrobi po swojemu...

Agrykoling widzę bardzo popularny. Też dzisiaj byłem, podjechałem raz i uznałem, że wystarczy. Przejechałem się też na Stare Miasto i wróciłem do siebie na południe Bulwarami. Wyszło niecałe 60km w 2 godz. Stwierdzam, że jazda po Warszawie, szczególnie teraz, to sport ekstremalny i proszenie się o kłopoty. Dziady wyciągnęły Tico i inne Matizy i jeżdżą po cmentarzach, ślepe toto, o przepisach już dawno zapomnieli, a i jeszcze się rzucają na innych prawidłowo jadących kierowców i rowerzystów. Masakra! Prawo jazdy i wyborcze powinny być odbierane po 70-tce. Jednak zdecydowanie wolę jeździć po swoich wioskach. Miejscami kiepskie asfalty, ale przynajmniej można płynnie jechać i bez duszy na ramieniu...

@Wojcio dawno nie byłem, coś się zmieniło? Pewnie tylko piachy bardziej rozjeżdżone. Teraz dobry czas na jazdę na Wesołej, latem można się tam nieźle zakopać.