J67

Obecnie chyba już nie jest stalowa. https://bikecenter.pl/p55670,shimano-tarcza-39t-alfine-fc-s501-srebrna.html A przy tym nie będzie tańsza niż Stronglight. Przypuszczam, że trwałością też jej nie przewyższa. Czytałem opinię zachwyconego użytkownika, który na alfine 42T przejechał 10 kkm. Na moim Stronglight 46T po takim przebiegu w zasadzie nie widać zużycia. Jedynie rysy po wewnętrznej stronie spowodowane zmianą biegów. Pracuje jako blat na korbie szosowej.

Witam. Mam zamiar zbudować rower turystyczny, taki trochę retro. Ma sobie radzić również w nieco trudniejszych warunkach (piach, błoto). Stąd 1 tarcza na korbie, żeby zmniejszyć awaryjność napędu. Założenia są takie: - Korba torowa, ramiona 165 mm, 5 śrub 130 BCD. Najmniejsza tarcza, jaką da się założyć to 38 - 39T. I taka by mi pasowała. Najchętniej - stalowa, ale takie są już chyba niedostępne z zębami o pełnym profilu. Czy to prawda? Są dostępne aluminiowe młynki szosowe Strongligh i Miche. Czy to się nada? - Wolnobieg z największą koronką 34T. 6- czy 7-rzędowy? 7-ka ma lepsze stopniowanie, a nawet większy zakres. Dostępne są wersje 13-34. Ale większe ryzyko złamania osi. Czy to prawda? - przerzutka z krótkim wózkiem i przedłużką haka. Czy to dobry pomysł? - Co sądzicie o celowości stosowania ogranicznika łańcucha? Czy da się dobrać taki do nietypowego roweru? Czy użyć złomowej przerzutki przedniej? Napęd przez 80% przebiegu będzie pracował na dwóch najmniejszych koronkach. Czy linia łańcucha powinna celować w środek wolnobiegi, czy powinna być przesunięta na zewnątrz? Jeśli tak, to o ile? Poproszę o porady, wskazówki, komentarze.

Dzięki za odpowiedzi. Nie jest tanio, ale czasem dobrze zainwestować

Kiepska jakość, a cena wysoka. Głównie kupuję osprzęt Sunrace i jeszcze parę innych Chińczyków. Z Shimano mam tylko kółka przerzutki do szosy. Te podstawowe. Kupiłem na zapas jeszcze po 3 zł/szt. Mają bezkonkurencyjny stosunek jakości do ceny. A poza tym... nic mi nie pasuje.

Shimano staram się nie kupować . Oczywiście namierzyłem już suporty 116 mm i prawdopodobnie któryś kupię. Na sportach Neco jeździłem wcześniej i były dobre, ale widocznie trafiła się wadliwa partia. A obawiam się, że na tę chwilę wszyscy sprzedawcy mają z tego samego kontenera. Ten rower, to ostre koło. Idealną linię łańcucha mam na osi 113 mm, ale założyłem większy blat i był za blisko ramy. Oś 115 mm jest najlepszym kompromisem.

Witam. Potrzebuję suportu z osią 115 mm. I kupiłem niedawno taki. Marki Neco B910. Bardzo szybko dostał luzu. Przeglądałem oferty innych sklepów i suporty 115 mm wszyscy mają takie same. Przyszło mi do głowy, żeby go rozebrać i nabić nowe łożyska przyzwoitej jakości. Czy ktoś robił takie rzeczy i ma patent jak to wykonać sprawnie i nie zniszczyć osi? Jakie łożyska pasują do suportu kompaktowego?

Na ekranie podstawowym wciskasz 3 kreski - planuj trasę- wybierasz opcję droga/górski - wpisujesz punkt początkowy i docelowy. Jako początek można wybrać: moja lokalizacja. Dalej - można pisać słownie lub wybrać opcję: punkt z mapy. Wyznacza trasę. Wciskasz: edytuj. Między punktem początkowym, a docelowym jest +. Wciskasz i dodajesz punkt pośredni. Warto przy tym powiększyć mapę i ustawić pinezkę dokładnie na drodze. Inaczej - może głupio nawigować w okolicy punktu. Za punktem docelowym też jest +. Można przedłużać trasę. Z edycją warto uważać. Kierować się zdrowym rozsądkiem i ewentualnie porównać z trasą na auto. Można to zmieniać z ekranu podstawowego. Jak się przekombinuje z edycją - może się okazać, że droga jest nieprzejezdna.

Zauważyłem, że mapy cz. ostatnio się trochę popsuły. Pewnie jest to wina użytkowników, bo apka zbiera dane z tego, którędy ludzie jeżdżą. A dla ułatwienia MTB-bowcy wpisują trasy szosowe, a potem je modyfikują. Nie mniej - w dalszym ciągu jest to najlepsza mapa dla turysty. Niesamowicie prosta w obsłudze i energooszędna. Na telefonie Redmi, nie nowym (!) bateria wystarcza na 12h nawigacji + fotki i inne, niezbędne korzystanie z internetu. Najbardziej mi się podoba nieograniczona możliwość modyfikacji tras przez wprowadzanie punktów pośrednich. Zdarzyło mi się wpisać ich nawet 10. Apka zaraziła się od map Google i po wybraniu trasy alternatywnej, podświetlonej na szaro - lubi ją w czasie jazdy zmienić na podstawową. Ale wystarczy na wybranej trasie alternatywnej zaznaczyć gdziekolwiek punkt pośredni - i już nie robi głupich numerów.

Do niedawna miałem mieszane uczucia do map cz. Na Hujaweju apka lubiła się wyłączyć. Kilka miesięcy temu kupiłem Xiaomi i wszystko działa. Owszem, nie da się odpalić apki w miejscu, gdzie nie ma zasięgu sieci, ale jeśli trasa jest już wyznaczona i włączona nawigacja - brak internetu nie przeszkadza. Nawet jeśli w trakcie wycieczki zamknę apke i wyłączę internet - nawigacja gada aż do celu. Niedawno wyznaczyłem trasę przez 10 punktów pośrednich i wszystko działało od początku do końca. Wycieczka trwała (wraz z przerwami) ok. 10,5 h i wystarczyło baterii. Odpaliłem również rejestrator. Niestety w przewyższeniach lubi się machnąć. Na tej trasie dodał mi ok. pół km. Nie mogłem też zapisać trasy. Może trzeba mieć płatna wersję(?). Zarchiwizowałem przy pomocy zrzutu z ekranu.

Dzięki. Spróbuję.

Mapy cz. i bliźniacze - windy (z rejestratorem) do niedawna były super. Po zmianie telefonu i zainstalowaniu nowszej wersji - jako mapa - dalej b. dobra, ale do nawigacji się nie nadaje. Wyłącza się po kilku minutach. Testowałem Locusa. Proponuję tylko jedną trasę i jeśli nie dotrę do celu - nawigacji nie da się wyłączyć. Pracuje w tle. Wyłączył się jak wszedłem w ustawienia telefonu i kliknąłem: wymuś zatrzymanie. Ale wpisanej trasy nie mogłem usunąć. Musiałem odinstalować. Korzystam z map Google. Niestety realnie dostępna jest tylko jedna trasa. Jeśli wybiorę alternatywną - zmienia ją w czasie jazdy na podstawową. Zarówno w wersji na rower, jak i na auto. Najpewniejsze okazała się nawigacja jak na foto, ale wymaga sporo pracy. Jakby ktoś mógł mi polecić elektroniczną, poprawnie działającą - był bym wdzięczny.

Używam map cz., bo... nie znalazłem lepszych. Jeden z użytkowników poruszył temat wytyczania własnej trasy. Są 2 sposoby: 1. Dodawanie punktów pośrednich. 2. Punkt końcowy w interesującym miejscu, a potem + poniżej. Ten sposób wydaje mi się lepszy. I ma jeszcze tę zaletę, że można wyznaczyć pętlę wpisując na końcu: moja lokalizacja. A teraz wady: miałem wersję 8.0 i chciałem sobie polepszyć. Zaktualizowałem do 9.6 i... kaszana. Nie wyznacza nowej trasy jak pojadę inaczej tylko cały czas kieruje do punktu, w którym zboczyłem. Poza tym - bardzo cicho gada. Do starej wersji nie mogłem już wrócić, bo jest niedostępna. Kolega polecił mi mapy Windy. To jest praktycznie to samo, co cz. Kosmetyczne różnice. Np. nie można wygenerować linka, ale ma za to rejestrator. Trasę zmienia intuicyjnie, jeśli potrzeba, podobnie jak cz. 8.0. Niestety wszystkie mapy z tej stajni wyłączają się po pewnym czasie. Średnio - po 1,5 h. Czy macie podobny problem i jak sobie z nim radzicie?

Bardzo odporne są Schwallbe i nie ścierają się szybko. Posiadam szersze, w innym rowerze, ale gwarancji nie ma. Zięć przebił drutem z linki. Na miasto używam Continental Ultra Sport II 25C, ale coraz trudniej kupić. Wkrótce zacznę testować 3-kę. Generalnie - mniej awaryjna jest opona węższa i mocniej napompowana. 25C daje radę na kostce, szutrach, udeptanych ścieżkach, a na piachu, czy kamiennym bruku 28C też nie da rady. Trzeba unikać ścieżek rowerowych, bulwarów itp. Tam drobinki szkła zalegają tygodniami. Z jezdni - samochody pozbierają je za chwilę. Miałem 3 kapcie przez rok. Omijam (na stałej trasie) 100-metrowy odcinek ścieżki rowerowej, która przebiega za przystankiem, pod drzewem, gdzie piją małpki. I następny rok - spokój.

Najpierw się kupuje (ogląda) korbę. Producent zaleca do niej odpowiednią długość osi suportu. Jeśli sprzedawca jej nie podaje - należy zapytać lub zobaczyć u innego sprzedawcy. Córce i zięciowi założyłem 3 lata temu taką korbę: https://allegro.pl/oferta/korba-3-rzedowa-czarna-28-38-48t-x-170mm-30429-10849030251 Jest ciężka, odpada plastikowa osłonka, ale poza tym - bez zastrzeżeń. Shimanowską zięć zajeździł w rok. Chyba pasowała oś suportu w granicach 120 - 122 mm. Nie spotkałem jeszcze kasety 7-rzędowej o stopniowaniu 14-34, natomiast takie wolnobiegi są dość popularne, więc przypuszczam, że się machnąłeś. Myślę, że wiesz o tym, że wymieniając korbę - należy także wymienić wolnobieg i łańcuch? Jeśli nie używasz młynka lub bardzo rzadko - lepiej założyć wolnobieg 14-28 (tańszy) i od czasu do czasu użyć małej tarczy Polecam wolnobieg i łańcuch Sunrace. Są znacznie trwalsze niż Shimano i tańsze.

Istnieje szosowa korba Claris 50/39/30, ale nie wiem, czy podpasuje - jak napisał @Dokumosa. Z tyłu masz wolnobieg, czy kasetę? Jeśli kaseta,to na przełożeniu 48/12 lub 11 można wykręcić naprawdę kosmiczne prędkości. Trzeba tylko trochę popracować nad kadencją. Ja mam najtwardsze przełożenie 46/14. Czasem biegów mi brakuje na długich, prostych zjazdach, ale jakbym miał twardsze, to ileż bym dokręcił? 5 - 10 km/h? Realnie 3 -5 s. na 1 km Korba 175 mm? Masz 2 m wzrostu? Ja mam 172 cm i optymalna korba dla mnie to 165 mm Nie chce mi się wierzyć, że nie ma dostępnych suportów na kwadrat z gwintami BSA. Jaki Japan? Tajwan, China i śmigasz. Jak się popsuje, to wymienisz, a na pewno nie popsuje się tak szybko, jak wspomniałem wcześniej.

U mnie system na kwadrat działa zupełnie dobrze. Choć na kliny był lepszy, ale to już historia. Suport Sunrace wytrzymuje ok. 20 kkm na ostrym kole również w warunkach zimowych . NECO - podobnie. Trochę droższy, ale ma aluminiowe miski. Kup takie śruby: https://rowerplus.pl/tarcze-do-korb-i-czesci/4131-sruby-do-osi-mechanizmu-korbowego.html?s=1 i zwłaszcza na początku - często dociągaj. Wielu rozwaliło aluminiowe korby, bo dostały luzu na kwadracie.

Witam. Widzę, że znalazłem klub użytkowników map cz. Chciałbym zatem poprosić o poradę. Używam tej apki od roku i uważam, że wyznacza najlepsze trasy na rower szosowy. Te - na górski - też mi odpowiadają, bo... nie mam MTB . Za to mój retro single speed całkiem nieźle sobie na nich radzi Problem zaczyna się gdy chcę skorzystać z nawigacji. Zauważyłem, że doprowadza mnie do celu dokładnie w wyznaczonym (przez siebie) czasie, czyli w tempie 15 km/h. Jeśli jadę szybciej - obwozi mnie po okolicy jak dobry taksówkarz . Czasem udaje mi się ją przechytrzyć. Wpisuję trasę na samochód i wtedy prowadzi prosto do celu . Czasem jednak trasa samochodowa zupełnie nie pokrywa się z rowerową. Ekspresówki itp., a edycja przez dodawanie punktów pośrednich okazuje się nieskuteczna. A jak Wy radzicie sobie z tą czeską nawigacją?

Byłem kiedyś u lekarza pierwszego kontaktu po skierowanie do ortopedy. Powiedziała mi: Niech pan sobie smaruje JAKĄŚ maścią.

Tak, to prawda. Jazda na stojąco w warunkach, kiedy trzeba na siłę - znacznie odciąża zarówno stawy jak i mięśnie. Można wjechać na krótką górkę o połowę szybciej i bez bólu. Pytanie pomocnicze: czy jesteś pewien, że to problem stawów kolanowych? Jeśli tak - końska maść doraźnie, a przez dłuższy czas: Piasledine. Niestety - dość drogie. Ok. 50 zł/30 kapsułek. Jeśli to jednak nie jest typowy, tępy ból zacierających się panewek - to warto odwiedzić chirurga naczyniowego.

:Mogę dorzucić, że na kolana bardzo szkodzi (przynajmniej mnie) siodełko płaskie i śliskie. Po prostu nogi mają dodatkową pracę: utrzymanie tyłka w żądanej pozycji. Kupiłem kiedyś takie siodełko. Jest b. ładne, wygodne. Założyłem je 2 razy i w obu przypadkach wróciłem z wycieczki jedynie dzięki sile wiatru. Każdy obrót korbami - ból nie do wytrzymania. Siodełko powinno być szorstkie i lekko zapadnięte na środku. Miałem Selle Italia Turbo (stare). W rowerze retro mam takie: https://bikerstudio.com.pl/pl/p/Siodelko-FW-z-nitami-brazowe/3145 Na co dzień jeżdże na Vertu, które w zasadzie jest płaskie, ale pod moim ciężarem ma lekkie ugięcie statyczne. Na takich siodełkach jestem w stanie przejechać nawet 300 km i to wcale nie po bardzo płaskich trasach (lubelskie, świętokrzyskie) bez dźwigienki dla leniuchów (ostre koło) i kolana mają się zupełnie dobrze. Siodełko mam na takiej wysokości, że opierając piętę na pedale w dolnym położeniu noga jest delikatnie ugięta w kolanie. Siodełko mocno do przodu. Dziób w pionie z osią suportu. Miękkie przełożenie, wysoka kadencja. Ale na grubszych podjazdach - niestety - siłowo. Wtedy wjeżdżam na stojąco. Najtrudniejszy (na ostrym) 70m/1,5 km. Ok. 6 min w korbach to nie jest zbyt komfortowo, ale kolana się odwdzięczają.

Obejrzyj sobie jakiś bicykl w muzeum. Szprychy są z drutu 3 mm, a może nawet ciut gubszego. Zaplot w słońce, wkręcane w piastę, od strony obręczy rozklepany grzybek. Piasta bardzo szekoka. Nie mierzyłem, ale tak, czy tak - trzeba robić, albo kupić dedykowaną. Opona z węża, to wcale nie głupi pomysł, ale... pod warunkiem, że masz dostęp do wtryskarki i tworzywa: poliuretan. Wtryśnięte w taki wąż bez ciśnienia daje dość twardą, sprężystą piankę. Zrobiłem kiedyś w ten sposób nietypową sprężynę i działała lepiej niż stalowa.

Megalomania... Kupowałem rzecz (z olx-a) w podwarszawskiej miejscowości. Sprzedający pojechał pod szkołę na rowerze (MTB) w największym rozmiarze. Był wysoki, ale do 2 m to mu jeszcze trochę brakowało Chwila rozmowy: skąd przyjechałem i... takie-tam. - Chciało się panu jechać tyle km?... i na takim małym rowerku? No cóż... jakby ktoś chciał szukać używanej szosy w małym rozmiarze - najprędzej znajdzie w dziale: rowery dziecięce

Zdarza się, że główka ramy jest wybita i to właśnie częściej - na dole. Miska wchodzi bez oporu, lub nawet wypada. Nie stosuj uzupełnienia taśmą, gumą, ani żadnego - tego typu wynalazkami! Ucinasz pasek cienkiej blachy stalowej(!) szerokości ok. 1,5 cm. Niektóre piwa (tańsze) są w takich puszkach. Na jednym brzegu nacinasz ząbki. Składasz pasek na pół, wkładasz w główkę ramy ząbkami na zewnątrz. Próbujesz wbijać miskę. Nie powinna wchodzić przesadnie ciężko, ale tak, żeby nie dało się jej wyjąć palcami. Musisz zatem doświadczalnie dobrać długość tego paska. Na rysunku pokazane jest, jak to ma wyglądać.

Spróbuj jej wytłumaczyć, że przy mocnych hamulcach - łatwiej przerysować brodę Moim zdaniem - przy pozycji do 45* - mowa o zadzieraniu głowy - to trochę - przesada. Przy pozycji pionowej - zacznie narzekać na ból tyłka.

Jeździłem kiedyś na takim, który miał 28". Może ktoś wymienił. W każdym razie - hamulce pasowały. To prawda. Kiedyś - nie rozciągany - pękł mi przy awaryjnym hamowaniu przednim hamulcem. Nie mniej - miały one tę właściwość, że po wyjęciu koła - zbiegały się nawet do 10 mm. Chcąc włożyć powtórnie to samo koło - trzeba było je rozgiąć (lekko, w rękach).