piciu256

masa rotacyjna kasety? tego to jeszcze nie słyszałem

niektóre tak mają, poczekaj aż się dotrze i tyle

co do ściągacza- polecam włożyć pod niego jakąś śrubkę na imbus- taką żeby pasowała w otwór na śrubę do mocowania korby, jak itak wymieniasz suport to nie ma to znaczenia, ale jakby ktoś miał zamiar potem używać danego suportu to ściągacz sam z siebie uszkadza początek gwintu w suporcie, danie jakiejś zaślepki eliminuje ten problem (nie polecam monet etc. ja jak spróbowałem to monetę zmieliło dosłownie, korba nie zdejmowana od kilku miesięcy, założona na smarze)

nie wiem jaka jest tam budowa tłumika, ale w manitou zasada jest nie ma mililitry, tylko na wysokość- ileś milimetrów od końca tłumika, i ta wysokość (z moich obserwacji) odpowiada zasięgowi sięgania górnej części tłumika (tej odpowiedzialnej za blokadę) może w suntourze też się sprawdzi taka metoda?

@up jak wyżej, około 1800 może być wart, ale jeśli chcesz sprzedawać to konkurencja jest duża więc musisz się uzbroić w cierpliwość.

hahah to chyba sam zacznę szejkować łańcuch, chętnie polepszę sobie rower za kilka zł benzyny

te cloud perform też fajne- pytanie czy będziesz zmieniać ramę na taper, bo jeśli tak to lepiej tańsze, jeśli zostajesz przy aktualnej to lepiej maszyny bo są praktycznie bezobsługowe. ale cane Creek ci odradzam bo strasznie overpriced

może nie moja przygoda, ale w zeszłym roku na wycieczce rodzinnej moja ciotka rozjechała ptaka O_o leciał, zniżył lot i wpadł prosto pod tylne koło fulla 29" [emoji15]

jak już kupisz to daj znać jak te "kolce" się sprawują

widać ze sprężynowy- pokrętło na lewej goleni

z etykiety wynika że to dot a nie olej mineralny "może uszkodzić lakier" oraz to z przeznaczeniem... ja bym nie ryzykował i kupił sprawdzony olej.

Brunoxa się nie używa do smarowania... (o ile mówimy tu o "tym" brunoxie) on służy tylko i wyłącznie do czyszczenia goleni górnych.

fsa orbit ita też są niezłe, a prawie 2x tańsze ciekaw jestem czemu wszystkie stery cane Creek są takie drogie w porównaniu z innymi markami.

Stery maszynowe tapered semi integrated, sztyca kross 350mm 31,6

pewnie nie działa i boją się przyznać że wywalili tyle kasy w błoto

jeśli rzeczywiście to przepraszam, nie udało mi się nigdzie znaleźć schematów budowy... wiec nie byłem pewien czy tłumik jest zamknięty czy otwarty. szkoda tylko że wcześniej nikt się nie odezwał nt budowy tłumika.

Rama Fuji Tahoe 26", wygląda zajefajnie do tego w końcu kupiłem kilka kluczy żeby nie musieć pożyczać (do kasety, wolnobiegu) oraz adapter pm 180mm i CL->IS

pogratulować

a tak teraz napiszę do autora tematu- nie znam wielu olejów, ale mogę Ci polecić Finish Line, z tego co zauważyłem mniej się pieni niż np. motorex, i niskie temperatury nie wpływają na niego tak mocno, ale jest droższy.

a czy ja coś napisałem o mieszaniu? napisałem tylko że olej sam w sobie nie zje uszczelek etc. bo czemu niby miałby to zrobić? ludzie (w tym ja) leją olej silnikowy do amortyzatora z powodzeniem i wszystko działa, i co do lepkości tak samo- ja tylko napisałem że nie zeżre uszczelek więc spokojnie... a jeśli się mylę i olej silnikowy zjada gumę, i ludzie źle robią (producenci też w instrukcjach) polecając go to proszę podaj mi ma to dowód. i jeszcze raz podkreslę że pisałem tylko o właściwościach chemicznych, nie o lepkości etc. a tak w ogóle jakie niby szkodzenia miałeś na myśli? jeszcze nie słyszałem żeby komuś amortyzator wybuchł od zbyt gęstego/rzadkiego oleju... co najwyżej praca była niezadowalajająca, były też przypadki osób lejących olej silnikowy do tłumika i też się nic nie działo... (co najwyżej właśnie tłumienie znikało z braku środków przeciw spienianiu) to nie jest żadna technologia rakietowe człowieku... ps. tak wogóle to ja się chyba lepiej na zapas pożegnam, bo pewnie dostanę bana za niezgadzanie się z moderatorem na zasadzie "ma zawsze rację nawet jak jej nie ma"

a po co ci inna? taniej nie kupisz raczej

nic się nie uszkodzi- olej to olej, ale te do amortyzatorów mają dodatki przeciw spienianiu- jak wlejesz jakikolwiek olej to na szybkich seriach nierówności może ci tłumienie zaniknąć

a powiedz mi proszę jak ten w zakamarkach łańcucha ma niszczyć pozostałe komponenty roweru? i nie pisz mi proszę że wyciągnięty łańcuch zużywa bardzo szybko kasetę, bo założenie dyskusji było o szybkości wyciągnięcia się łańcucha- czyli nie jeżdżeniu na zużytym, tylko jego wymianie. no i co to miało wnieść? jak jest luz na rolkach, to łańcuch jest już na tyle zużyty że nadaje się tylko na śmietnik, bo powiedz mi proszę, skoro rolki mają luz ćwierć milimetra luzu, a one praktycznie nie pracują podczas jazdy (one tylko przenoszą statycznie obciążenia- nie kręcą się) to jakim cudem piny/ blaszki nie są już wtedy mocno wytarte? a no są, więc nie mów mi że określanie zużycia po luzie na rolkach jest błędem- w nowym łańcuchu go prawie nie ma.

ja jakoś widzę że pomijasz najistotniejsze części moich wypowiedzi, czytając poza kontekstem ja piszę kontynuację do tego co pisałeś wcześniej,a ty tu bierzesz jakieś wyrywki tekstu... póki nie pokarzesz mi jakiegoś miarodajnego przykładu mówiącego że z szejkowaniem łańcuch wytrzymuje o wiele dłużej to się nie odzywam, bo na razie tylko teoretyzujesz pisząc że jak mechanicy tak mówią to tak musi być... a jeszcze wyjaśnij mi proszę czym według ciebie jest wyciągnięcie łańcucha jak nie luzem (wytarciem) rolki? tutaj to wogóle napisałeś bzdurę...

a czy ja gdzies powiedziałem że po takim usyfieniu nie będzie zgrzytać? nieraz miałem uwalony napęd, szlauch w rękę, ew. ścierka, czyszczę, czekam aż wyschnie smaruje i nic nie zgrzyta... powiedz mi jak ziarenko piasku ma się zmieścić we wnętrzu łańcucha? tam są szczeliny wielkości ułamka milimetra, ale jak nikt nie wciska pyłu pod ciśnieniem to czemu miałby tam siedzieć... tylko zuważ że wymiana łańcucha to dosłownie chwila roboty- szczególnie ze spinką, a zmiana piasty to trochę więcej zachodu... zresztą piasta deore kosztuje 50 lub 100zł, większość ludzi jeździ na łańcuchach za 40zł, które po 2k km są już na tyle wyciągnięte że lepiej je wymienić aby nie zajeżdżać kasety, i nawet stosując jakieś magiczne specyfiki nie wydłużysz tego znacząco, a zadbana piasta ze spokojem wytrzyma 10000km, zauważ także że łańcuch nie jest w ciągłym ruchu- jak np. łozyska w piaście, oraz działają na niego zdecydowanie mniejsze siły. ja tam widzę że ty tworzysz jakąś dziwną teorię, że bez szejkowania łańcuch bardzo szybko umiera pomimo dość miarodajnych przykładów mówiących coś zupełnie przeciwnego. z tym może być tak samo jak z tą teorią krążącą po świecie że nie można łączyć twardego (lepszego) łańcucha z miękką (tańszą) kasetą... tylko że to brzmi sensowniej tak się przyjęło, nikt specjalnie tego nie sprawdzał, a podawanie za przykład profesjonalnych mechaników np. od teamów jest bez sensu, bo oni itak wymieniają sprzęt co wyścig, a rower ma raczej ładnie wyglądać, bo tak szybko nawet bez smarowania się nie zużyje