skimir

Manetki mam na obejmach. Czyli spokojnie mogę brać M8000, z przewodem hamulcowym nie będzie problemu? Czy koniecznie trzeba wymieniać oliwkę i wkład do przeowdu hamulcowego czy będzie szczelne jeśli zostawię starą oliwkę?

Witam Czym się różnią te klamki między sobą? Czy klamką M8000 można bezproblemowo zastąpić klamkę M785? Mam osprzęt M785 i chciałbym wymienić klamki na te z dźwignią na dwa palce - do wyboru są właśnie M875 oraz te nowsze M8000, cena praktycznie porównywalna, M8000 występują w wersji "całe czarne", która mi się bardziej podoba. Jeśli miały by wyjść jakieś dodatkowe problemy typu inne baryłki, nie kompatybilność z manetkami to kupię M785.

OK. Dzięki za informację. Wygląda na to, że trzeba sprzedać swoje klamki turystyczne i nabyć te z krótką dźwignią.

OK, nie wiem czy mnie dobrze zrozumiałeś. Chodziło mi o możliwość podmienienia samej dźwigni - czyli, czy występuje krótka dźwignia do wersji jak nazwałeś turystycznej? To, że mogę nabyć całe klamki w wersji ze śrubą "free stroke" to wiem. Mam sporą łapę i wystarczyła by mi dźwignia tylko na dwa palce - byłoby więcej miejsca na dłoń na chwycie, chyba wygodniej.

Witam Mam klamki (hydrauliczne) deore XT (te ze srebrnymi pokrywkami) - BL T785, jest jedna regulacja "głębokości łapania" hamulca. Klamka jest długa - u mnie na trzy palce :-) Czy jest możliwość podmiany samej klameczki na krótką, na dwa palce? Przeglądając zdjęcia w internecie widzę, że w nowszych klamkach XT jest trochę inna konstrukcja i dołożona jakaś śruba regulacyjna - czyli te nie podejdą.

Weź odkręć linkę z zacisku i zrobi się luz tak aby móc przełożyć pancerz przez nacięcie w klamce. Albo zdejmij pancerz z przelotki w ramie, też luz się zrobi.

Ten Kross to całkiem "bezpieczna" zabawka, szczególnie dla dojeżdżających z tyłu... :-)

W sumie już kupiłem Thule EuroWay, który jest z łapami zamiast tego pałąka. Kilka słów o bagażniku, może komuś się przyda. Wykonanie bardzo solidne, stal, aluminium i tworzywa sztuczne. Z aluminium wykonana jest sama platforma oraz uchwyty do ramy, stal to konstrukcja nośna z zaczepem oraz pałąk z uchwytami do rowerów. Tak więc mimo, że gdzieś pojawiają się informacje, że bagażnik jest aluminiowy to jednak trochę stali jest - spokojnie można by pałąk zrobić też z alu co oszczędziłoby masy... Bagażnik fajnie konfigurowalny. Można zmieniać rozstaw rynienek oraz punktów mocowania koła pod dany rower. O ile rynienki można przesuwać ręcznie to do mocowań kół trzeba użyć klucza typu torx. Kształt platformy powoduje, że rowery "siadają" trochę niżej niż gdyby była płaska. Do przechowywania można zmniejszyć gabaryty bagażnika przez wsunięcie rynienek oraz lamp i złożenie pałąka. Mocowanie rowerów. Rynienki solidne, koła 2,2 wchodzą z małym luzem więc wejdą i większe. Mocowanie również dosyć pewne, choć na dłuższą trasę pewnie bym dołożył jakieś opaski. Na pałąku są uchwyty do rowerów, całkiem solidne ALE - w zależności od kształtu ramy trzeba trochę pokombinować - założyć pierwszy uchwyt a drugi przełożyć przez środek ramy pierwszego roweru... Chwilę trzeba się tym pobawić bo możliwości ustawienia uchwytów i rowerów jest sporo. Funkcja odchylania. Tu jest mały problem. Otóż nabyłem bagażnik do sharana, mam oryginalny hak. W instrukcji bagażnika jest napisane aby dźwignię zaciskania na haku dociskać z naciskiem 40kg. Nie wiem czym to jest spowodowane, może mam lekko wytartą kulę ale u mnie jeśli ustawię bagażnik poziomo i ustawię zacisk na te 40kg a następnie podniosę trochę tył bagażnika (rowery przechylą się lekko do samochodu) to powstaje pewien luz - muszę znów dokręcić śrubę regulacyjną. W tym położeniu po odchyleniu bagażnika niestety nie otworzę klapy w samochodzie. Nie wiem, czy w związku z tym, mogę montować bagażnik w położeniu dogodnym dla siebie, czy szukać położenia w którym zacisk bagażnika łapie "najgłębiej" (nie wiem czy zrozumiale się wyraziłem, może ktoś ma podobne spostrzeżenia).

No jak sobie wyrobię tablicę to nie ma problemu. Problem jest wtedy, gdy ktoś, kto chciałby skorzystać z możliwości pożyczenia takiego bagażnika tablicy mieć nie będzie. Nie każdy, kto ma rowery i samochód od razu poleci wyrobić tablicę bo może raz kiedyś tam będzie okazja taki bagażnik zamontować.

Czyli musi być przeciwmgłowe. Jak to jaki związek? Pożyczysz bagażnik i jaką tablicę do niego przyczepisz? Chyba nie tablicę właściciela bagażnika - bo przecież to będzie numer rejestracyjny jego samochodu. Jak przyczepisz jakiś wydruk, jak to robili do tej pory to mandat prawie pewny bo już nie będzie dyskusji, że przecież się nie da takiej tablicy wyrobić, że nie można przenieść z samochodu na bagażnik...

Ok, faktycznie - zarówka pozycyjna jest jednocześnie oświetleniem tablicy rejestracyjnej, dalej jest stop i kierunek. Z tego co się orientuję to przeciwmgłowe też musi być, niektóre bagażniki mają pełne oswietlenie. Z resztą wymiana lamp to ok. 50zł. Wracając do tematu rejestracji... Zalegalizowanie trzeciej tablicy jest jak najbardziej w porządku, w końcu skończą się niedomówienia i luki prawne w tym zakresie. O ile w Polsce z uwagi na brak uregulowań policja podchodziła do tematu dosyć obojętnie to za granicą można było się obawiać kłopotów. Niestety wraz z uregulowaniem tej kwestii pojawi się dla wielu inny problem. Teraz nie bardzo bedzie można taki bagażnik wypożyczyć. Do tej pory do wypożyczonego bagażnika zawsze można było dorobić jakąś namiastkę tablicy rejestracyjnej i liczyć na pobłażliwość policji z uwagi na brak przepisów w tej kwestii. Teraz jest wszystko jasne - prawo umożliwia posiadanie trzeciej tablicy więc trzeba ją mieć, nic się nie wykombinuje. Chesz bagażnik pożyczyć, nawet okazjonalnie, musisz wyrobić tablicę.

No dobrze, tablica to jedno... Sprawa druga oświetlenie. Jakie światła powinny być zamontowane na bagażniku na hak? Jak widać u Iwiniusza światła w wersji mini - pozycyjne, kierunkowskaz i podświetlenie tablicy rejestracyjnej. Co ze światłami STOP, przeciwmgłowym i cofania?

Poniżej mój pomysł na ściągacz korb. To jest cylinder z głowicą od modelarskiego silnika spalinowego. Jakimś cudem gwint cylindra jest identyczny z tym w korbie. Śruba wkręcona w głowicę w miejsce regulacji kompresji... :-) Zrobiłem to jakieś 20 lat temu. Na tyle ściągnięć korb ile potrzebowałem we własnych rowerach wystarczyło i działa dalej.

Przeglądam ofertę Thule na hak. Są, można powiedzieć dwa systemy: 1. Pomiędzy rowerami jest taki "koziołek" 2. Jest dodatkowa rama z uchwytami o różnej długości, które na końcu mają zaciski łapiące za ramę roweru. Które rozwiązanie jest lepsze, praktyczniejsze, pewniejsze...?

Widoczne znaki zawsze się da usunąć, kwestia tylko czasu i nakładu pracy. Engrawer ma to do siebie, że uderza w materiał w związku z tym zmienia jego strukturę dosyć głęboko - zaszpachlowanie, spiłowanie, zamalowanie grawerunku powoduje usunięcie tylko powierzchniowego rysunku. Szkoda, że w rowerach nie przyjął się jakiś standard znakowania ram. Widząc, że coś jest kombinowane, wygląda inaczej już można by nabrać podejżenia Choć swoją drogą, często cały osprzęt przewyższa wartość ramy...

Chcecie znakować rowery tabliczkami aluminiowymi. OK. Jeśli cokolwiek, jakimkolwiek klejem nawet supermocnym przykleisz do ramy a pomiędzy będzie warstwa lakieru to jaki problem to usunąć? Zejdzie z lakierem ale zejdzie... Jeśli przykleisz do gołej blachy to już gorzej ale też zejdzie... Jaki mają mieć cel te tabliczki?

W sumie to co chcesz osiągnąć? Każdy sposób przyklejenia czegokolwiek na lakierze będzie dosyć łatwy do usunięcia.

Kiedyś tu krytykowali pozostawienie oryginalnego smaru ponieważ ponoć jest to dobre do konserwacji a nie do smarowania - ja nie wiem... Pilarol jest dobry do łańcuchów pilarek a nie do łańcuchów rowerowych. To jest najtańsze smarowidło, które ma być podane na łańcuch i szybko z niego zlecieć. Skład - nie wiadomo co, jakiś olej rzepakowy itp. Niektóre oleje do pilarek tak śmierdzą...

Przy okazji bagażników na hak. W samochodzie mam hak Westfalia, gdzie główka jest zdejmowalna - trzeba włożyć kluczyk i przekręcić dźwignię - wychodzi wtedy cała ta fajka. Znajomy miał podobny system, tylko kształt mocowania ciut inny. Odblokowywał mocowanie główki haka, a w to miejsce montował platformę. Wszystko było solidne, nie miało szans wypaść czy tam przekrzywić się. Nie pamiętam nazwy tego systemu a i kontaktu go gościa nie mam. Przestrzegam przed tandetnymi uchwytami na dach. Kolega jeździ na Chorwację i zawsze zabiera rowery (lubi taki hardkor w 40stopniowym upale :-)). Rok temu, na autostradzie, przy prędkości około 120km/h jeden rower mu odpadł. Mówi że do dziś ma przed oczami widok w lusterku odbijającego się jak piłka roweru. Dziękuje Bogu, że nikt za nim nie jechał i jedyne straty to rower.

Cena identyczna jak shimano, przelewany z większych opakowań.

Swoją drogą to jakie macie techniki hamowania na różne okoliczności aby nie przegrzać hamulców. Okoliczności: 1. Długi zjazd o nachyleniu tak max 10% 2. Długi zjazd o nachyleniu na tyle dużym, że odpuszczanie hamulców powoduje szybkie nabieranie prędkości. W sumie we wszystkich przypadkach hamowania idzie o zamianę energii kinetycznej w ciepło, tak więc "nie ma bata" bez ciepła się nie obejdzie. No wszędzie zalecają hamowanie silnikiem :-)

Oj tam 5x gorzej... Przecież goście to dla jaj zrobili :-)

Witam Mam siodełko selle italia prolink gel flow. Fajne, wygodne... Trochę już skóra się powycierała, widać zmatowienia a na brzegach starte lico (osłania się tak jakby zamsz). Czy jest jakiś dobry sposób na odświeżenie tej skóry? Jakiś specyfik?

No właśnie OEM, stąd ciężko znaleźć ich pełną specyfikację na stronie foxa. W końcu znalazłem jakąś tabelkę z amortyzatorami robionymi dla producentów rowerów. Jakie zestawy uszczelek polecasz? Oryginalne fox czy mogą być zamienniki - jeśli tak to jakie? Czyli coś w tym jest - fox fluid na gąbeczki.

Witam Chciałbym przed nowym sezonem zrobić serwis amortyzatora w moim rowerze. Mały problem z identyfikacją :-) Fox float 32 open batch RL (do kół 29). Jest w treku superfly mod. 2012 (chyba fabrycznie, bo nie jestem pierwszym właścicielem). Skok 120 mm - odległość od krawędzi dolnego golenia do dolnej krawędzi korony (od krawędzi uszczelniacza 119mm) Amortyzator ma blokadę oraz pokrętło tłumienia w koronie. Nie ma pokrętła tłumienia na dole prawego golenia. Ciężko mi ustalić ilości oleju bo na stronie treka odnajduję dwa podobne modele różniące się nieznacznie ilością oleju. W prawej goleni jest znacznie więcej... Czy ktoś z Was może pomóc z jednoznaczną identyfikacją? Co do serwisu. Wszystko chodzi płynnie, nic nie stuka, nic nie cieknie. Czy przy serwisie wymieniać uszczelki czy ograniczyć się puki co do wymiany oleju 10wt (z tego co doczytałem, może być zamiennik motocyklowy). Jeśli wymieniałbym uszczelki to czym kierować się przy zakupie? Trzeba szukać pod konkretny model? Na allegro sprzedają zestawy do fox 32 - czy to jest wystarczająca informacja? Brać oryginały czy zamienniki? Co z serwisem komory powietrznej? Też zostawić jak działa? Przegladając filmy z serwisem foxów w większości przypadków, gąbeczki moczyli w oleju roboczym, w jednym czy dwóch przypadkach gość nasaczał gąbeczki tym gęstym olejem do komory powietrznej (??). Która wersja poprawna?