Galvatron

Ja bym spróbował zapolować na Rockridera XC500: https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-xc-500-29/_/R-p-304245

A kiedy ostatnio robiłeś tłumik i sprężynę?

35 to Recon z grubszymi goleniami, więc będzie sztywniejszy. Nie przyjmie shafta, ani tłumika, z żadnego wyższego modelu, bo ma inną średnicę wewnętrzną goleni.

Trzeba by zajrzeć do środka. Kiedy ostatnio miał robiony serwis?

Tutaj piszą, że tył może dać się skonwertować: https://cyclinic.com.au/blogs/suspension/can-i-convert-my-fox-shock-to-remote Pogadaj z Gregorio (polski dystrybutor Foxa) lub Spider Suspensions.

Jeśli Autor chce się bawić w parki i grawitację, to niech lepiej weźmie rower, który się do tego w miarę nadaje i zapewni odpowiedni margines bezpieczeństwa. Jeśli już coś o krótszym skoku, to Ripley AF, nie Neuron: https://bikedepot.pl/pl/p/Ibis-Ripley-AF/250

Neuron średnio się nadaje do latania i parków, zwłaszcza jeśli mówimy o trudniejszych trasach. Moim zdaniem Ripmo to takie rozsądne minimum.

Do takiej jazdy to zdecydowanie nie ścigacz XC, a raczej coś o skoku zawieszenia 150-180 mm (jeśli ma być uniwersalny, to bliżej 150 mm). Dobrym pomysłem mógłby być podstawowy Ibis Ripmo AF (zawieszenie DVO, osprzęt Deore): https://bikedepot.pl/pl/p/IBIS-Ripmo-AF/198 Zawieszenie w tym rowerze działa bardzo dobrze, zwłaszcza podczas pedałowania (w sieci jest masa recenzji i opini).

Kup jakąś markową, np. Rock Shox, Topeak.

Kto teraz jest dystrybutorem RS-a?

To akurat bladder do Chargera 1.0. Skontaktuj się z Harda-Harryson (polski dystrybutor RS-a), Spider Suspensions i/lub Wichu Workshop.

To nie jest zaworek, tylko pokrętło. Jeśli nie działa, to musisz oddać amortyzator do serwisu: https://activia.sgl.pl/

To by wiele tłumaczyło. Jak najszybciej zrób mu pełny serwis, bo jeśli dawno nie był serwisowany, to w środku może być sucho i brudno.

Jak długo masz ten amortyzator i kiedy ostatnio robiłeś mu pełny serwis (dolne golenie, sprężyna i tłumik)?

To normalne. Ponowne spawanie odwraca fabryczny proces obróbki cieplnej po spawaniu, przez co metal na powrót staje się naprężony. Powoduje również, że materiał koło spawu staje się bardziej kruchy. Efekt jest taki, że rama może pęknąć tuż obok nowego spawu.

Wyślij go bezpośrednio do jakiegoś serwisu typu Wichu Workshop czy Spider Suspension. Mam wrażenie, że ktoś tylko nadciąga Cię na pieniądze za "serwisowanie".

Jak powietrze wycieka do dolnych goleni, to znaczny, że zużyła się uszczelka tłoka. Jej wymiana powinna załatwić sprawę.

Recon + 150mm skoku to przepis na brak sztywności. Z kolei SX to naprawdę denna jakość. Będzie tanio, ale też bardzo biednie, zwłaszcza jak na fulla AM.

XCR to sprzęt z pogranicza atrapy - na pewno gorszy od Recona. Tak naprawdę najtańszy sensowny Suntour to Raidon.

Smarowanie w amortyzatorach Foxa działa poprawnie do 5°C, więc zimą sprzęt ogólnie może chodzić gorzej.

Uważam, że przy takim budżecie warto by było zapolować na Rockridera AM 500S: https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-all-mountain-am-500s-29/_/R-p-312746 Co prawda tłumik w tym widelcu. (Charger RC) potrafi być awaryjny, a hamulce mogłyby być lepsze, ale to i tak znacznie lepsza opcja niż sztywniak. Hamulce i tłumik można wymienić, a tylnego zawieszenia się nie dorobi.

Do czego ma służyć ten rower?

Jaki masz budżet?

Fox zaleca, żeby co 125 godz. jazdy robić pełny serwis - dolne golenie, sprężyna i tłumik. Nie trzeba natomiast w międzyczasie serwisować dolnych goleni, a jedynie dbać o ich czystość. 3000 km to na pewno ponad 125 godz., więc dobrze by było oddać widelec na kompleksowy przegląd. Koszt takiej usługi w autoryzowanym punkcie, typu Spider Suspension, to ok. 500-600 zł. Nieautoryzowany serwis, np. Wichu Workshop, zrobi to taniej, ale tu musisz sam zdecydować, czy chcesz ryzykować potencjalną utratę gwarancji i w ogóle bawić się w takie kombinowanie. Na pewno warto byłoby zrobić kompleksowy przegląd widelca, zanim jakaś zużyta uszczelka odmówi podłuszeństwa i dojdzie do awarii.

Nie wiem, czy ten element trzymający sprężynę wytrzyma na dłuższą metę.