Skocz do zawartości

woojj

Użytkownik
  • Liczba zawartości

    4 180
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    13

Zawartość dodana przez woojj

  1. Jak masz ten model z 2015- to dobry rower (u nas wyprzedał się jako pierwszy). Ma lepsze koła (kaseta 7b) , osprzęt o klasę wyżej....potarguj się może 1400 się zrobi z tego. A waga podobna. Niech ci go zważą dla pewności.
  2. Zważyłem authora themę 13,07 więc nieźle jest. Większość katalogowych wag to lipa....
  3. myśle że lekko 300 gram....Absolutnie bez regulowanego mostka!!!! to badziew i trzeszczy. Załóż po prostu taki jak ma być i kierownicę do siebie giętą - efekt ten sam....a waga dużo niższa. Przymierz się w sklepie bo pozycja jest dobra. Pamiętaj że pozycja na proste plecy to nie jest ani zdrowo, ani wygodnie (ubijasz regularnie kręgosłup i łapiesz wiatr jak żagiel o sterowaniu nie wspomnę.
  4. popiel z kore na pokładzie to najstarsze wersje ;-))) szacun, znaczy jesteś pozytywnie wkręcony w stal.Pytaj, obserwuj bo ludzie tu są mega wspaniali i pomogą na bank. Ja sam zgarnąłem ze szmugla mojego gienka hl bo komuś się chciało na wyspie pójść, kupić, wysłać .....( kazafaza) ....i może w końcu na Stalowej Sowie się pomacamy ;-))
  5. chm to zależy -----prezes potwierdzi bo ma na użyczeniu ile to waży realnie. Genesis 29 HL ważył 13,6 ale bez mykmyka. http://www.mbr.co.uk/reviews/hardtail/genesis-high-latitude Mój na sztywnym widle (1200gr wideł) waży 11,4 cały rower taki sam jak w teście wyżej z ramą 20,5 z pedałami ;-))) Waga ramy mojego Gienka to 2350 gr ...... więc patrząc na to realnie smooth nie powinien ważyć więcej jak 2500 gr (rama).
  6. moja każda rama stalowa miała kiedyś wgniotki (lata 90) szczególnie górna rura od kierownicy.... jeżdziło się na mostach 120 na inwert i każda gleba robiła wgniotę. Były to dobre ramy po3 cieniowane. Nigdy nic złego się nie stało oprócz wizualnego wstrętnego WGNIOTA ;-(((( Zacząłem nawet stosować gumowe osłony na ramie ;-) Teraz to inna bajka- kierownica przelatuje nad górurką .
  7. Tak posmaruj tylko tłok ruchomy smarem stałym i oczywiście wszystkie uszczelki. Jest to na tyle nieskomplikowana operacja że można to robić parę razy w roku.
  8. Author thema (dziś sprawdziłem na sklepie)- do poprawki jest mostek+kierownica bo są stalowe, ew. rurka z jarzemkiem zmienić na sztycę. Cała reszta może być, a opony 42 też są ok.
  9. odbudowa takiego roweru to około 1000 zł ;-) nie wiem co planujesz i jakie masz wizje na ten rower. Nie wiem czy nie poszukać jakiejś włosko/holenderskiej/belgijskiej.... klasycznej kompletnej szosówki za około 650-1000 zł. Jak masz to za gratis to można się pobawić... i odrestaurować, ale tanio nie będzie.
  10. Z tym wywaleniem widelca amortyzowanego i zastąpienie go sztywnym to już trudniejszy temat.... musi być podobna wysokość obu coby geometrii zanadto nie skopać. Wszelkie elementy regulowane (mostek, amortyzowana sztyca) i stalowe wywalić...zastąpić wersjami alu nieregulowanymi. Dotyczy sztycy, mostka i kierownicy. Chwyty gumowe na pianki.... lżejsze opony i jakoś to będzie się nosić. Najlepiej byłoby kupić rower ze sztywnym widelcem na starcie, ale wybór mały. Ma być lekki to odpuść trekkingi- tam na starcie mamy 16-18 kg. Skup się na lekkich crossach, zejdziesz do 11,5 kg. Co do poprawienia wygody kierownicę zmień na "giętą do siebie" . Może jeszcze coś takiego http://velo.pl/rowery/turystyczne/crossowe/author/thema-2015 Jest to najlżejszy rower z tych tu prezentowanych na starcie. Waga realna. No i rama znacznie krótsza od produktów transroweru--- znaczy wygodniejsza.
  11. 1 post 3 propozycja.
  12. ......chę??? jak szybko jeździ decyduje pilot nie rower.... waga fiulowej ramy lżejsza nie będzie (w takiej cenie roweru), a fajność zależy od wydzimisie pilota ;-) U mła wszystko odwrotnie jest.
  13. Thema to dobry rower.... nie ma takich fajerwerków jak powyższe kandsowate klocki, ale waga jest o 3 kg mniejsza. Zawsze można z czasem pewne graty pozmieniać, w ramach własnych oczekiwań. Waga roweru to u ciebie słowo klucz (4 piętro).
  14. każdy ma swoje doświadczenia. To tak naprawdę kompromis. Dla amatora z zacięciem sportowym nie poleciłbym większej niż 34 (koła 29) a przełożenie 1:1 w 29 to twarde przełożenie.....takie na krótkie spinki ale nie na podjazdy w górach.... no chyba że się Armstrongiem ;-)))
  15. tylko ciężko to udowodnić..... ja mam piastę w standardzie 135 z śrubami m10 wkręcanymi w korpus.... ni drgnie przy kole 29. Myślę że można to jakoś pochytać... większy problem to rubaśne opony + tu może coś niecoś się przydać.............ale racja zmienimy, nazwiemy nowym standardem a większość do sklepu poleci. Trzeba wymyślać co chwila coś nowego niby standardowego a kasa sama się nabija ;-) Zmieniasz ramę....to i piasta i suport i amor.... bo wymyślają ;-) Każdy ma swój rozum i wydaje na co mu potrzeba.
  16. woojj

    [amortyzator] wymiana pomocy

    Dało by się pochytać..... ale musisz mieć odpowiednie stery i przymierzyć. Jeszcze istnieje obawa że rura sterowa obetrze się wewnątrz główki ramy.... no nie ma lekko ;-)))) Teoretycznie da radę w praktyce niekoniecznie. U mnie bangla w gienku żelaznym ;-)
  17. woojj

    [amortyzator] wymiana pomocy

    chm a ja nie mam tapera (44) i przyjmuje 1,5 ;-))) ale to stalowa rama i stery odpowiednie.
  18. yarr jest moc. Ramka wygląda fajnie. Testy, testy i jeszcze raz testy. Jak zobaczyłem galerię z produkcji to zakląłem, zawsze tam gdzieś z tyłu głowy były takie marzenia- a ty je w świetnym stylu realizujesz. Brawo. Wielki podziw za determinację, pomysł i realizację. Życzę sukcesów !!!!
  19. To ciekawe, że 26 można było za 1500 zrobić ;-))) Panie jest moda na stal- szykuj kasiorę. Nisza... mała seria....
  20. woojj

    [Amortyzator] RST Gila vs. Capa

    Że niby to jakiś problem??? Jak nie spaszą to kupi nowe. Ma być tanio i skutecznie. Nie no zawsze można zaproponować zmianę piasty...może i ramy i tarcz, nowe manetki..
  21. woojj

    [Amortyzator] RST Gila vs. Capa

    brałbym Gilę i przerobił całość na aheda ;-) czyli dodatkowo ster+mostek+podkładki.
  22. nie trzeba niczego odkręcać.... Ta podkowa ma z jednej strony specjalnie większy otworek aby dało się nasadzić na łeb śruby.... No ale może być że mówisz o magurze z początku produkcji ;-))
  23. Najłatwiej spuścić powietrze ;-))) ale to nie o to chodzi.... hs33 zazwyczaj (90%) ma założony wypinacz - taki hebelek z mimośrodowym mechanizmem. Otwierasz go i ściągasz szczękę z piwotu..... a potem na odwrót. Podczas zakładania zwróć uwagę czy klocek jest równo ustawiony , tak aby nie schodził pod obręcz i nie tarł opony. Zrobisz to z 2-3 razy i wszystko stanie się proste....łatwiejsze niż obecnie.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...