szybszy

Majster zaplótł nie skomplikowane zwykłe crossowe koło 28" na 28 szprychach. Wychylenia na bok brak, ale jest ewidentnie nie docentrowane góra/dół. Problem w czym innym. Piastę ustawiłem pod linie łańcucha (singlespeed + retro cross + suport BSA BB68 hollowtech) i to wyszło idealo, no bo tu łatwa sprawa i kwestia podkładek na tylnej ośce ewentualnie +/- 3-5 mm na suporcie plastikowymi tulejkami. Zastosował szprychy CNspokes nierdzewne czarne niby wg kalkulatora, ale: - po PRAWEJ stronie koła (od zębatki) ok 3 mm gwintu każdej szprychy nie schowało się w nyplu, wkręcając dodatkową szprychę od strony opaski osłaniającej otwory nypli (po zdjęciu opony i dętki) udaje się zrobić ok 11 obrotów szprychy, co mając na uwadze skok 0.45 daje ok 4,95 mm ; zresztą po wykręceniu nypla i jego wyjęciu pomiędzy końcem szprychy a obręczą jest ok 5 mm przerwy co prawie uniemożliwia ponownie nakręcenie nypla na szprychę, udaje się to ledwo ledwo i dość trudno bo od razu czuć opór napinania szprychy, a tak zdaje się nie powinno być bo napinamy szprychę już na pierwszych zwojach nypla poza tym szprycha kończy się w ok połowy długości nypla co wcześniej czy później doprowadzi do ścięcia nypla ! Z drugiej strony koła szprycha kończy się może ze 1-2 mm od płaszczyzny obręczy, bez problemu "lekko" nakręca się nypel i dopiero po ok 8 obrotach zaczyna być czuć opór. - po LEWEJ stronie koła gwint szprych chowa się w nyplach, ale po zdjęciu opaski dodatkowa szprycha wkręca się o 3-4 obroty co daje 1.8 mm - obręcz jest niesymetrycznie pomiędzy widełkami, przesunięcie ok 2 mm w prawą stronę Powinienem zwrócić koło do wykonawcy tej fuszerki, ale dodatkowo: porysował obręcz, a wykonanie usługi trwało kilka miesięcy od marca ! PYTANIA do kadry: 1 Czy dobrze kalkuluje, że należy po prawej str zastosować szprychy dłuższe o 4.95 + (0.5÷0.8) bo tyle podpowiada google dla potrzebnego przesunięcia 2 mm w lewo, a po lewej str analogicznie 1.8 - (0.5÷0.8) ? 2 Jeśli to prawda, że długość szprychy mierzy jak tutaj: i aktualnie PRAWA ma 286 , a LEWA 280 , powinienem dokupić: 14 szt 286+6 mm 14 szt 280+2 mm (bo długość 281 w handlu chyba nie występuje ?) ? 3 jak na podst powyższego wyliczyć luz, żeby uniknąć sytuacji, że nie będzie możliwości centrowania bo braknie gwintu na szprychach ? Nypel nie ma gwintu na ok 4 mm swojej długości - szprycha może wystawać z nypla, ale gorzej jak ostatni zwój gwintu szprychy spotka się z pierwszym zwojem nypla

Ktoś coś ?

Dzięki, polecisz jakiś dobry serwis w Warszawie ? A w przypadku drugiego podobnego amortyzatora: kombinować coś czy też serwis ?

W sumie wideł ok z wygląda i 1 kg akceptowalne, ale cena 450 pln + pewnie cło to trochę przybogato jak na noname. No i max opona 45c , ech ta francja... to zdaje się 47 ETRTO czyli bez szału ale mnie styknie Poniżej dobra oferta dla Normików: https://www.rowerowaholandia.pl/p66564-widelec-sztywny-28-1-cal-gwint-150mm-czarny https://www.rowerowaholandia.pl/p40908-widelec-sztywny-28-recht-1-inch-m-czarny https://www.rowerowaholandia.pl/p133099-widelec-rowerowy-accent-sztywny-1-700c-stalowy https://www.rowerowaholandia.pl/p66564-widelec-sztywny-28-1-cal-gwint-150mm-czarny?column=gross_price_with_promotion&dir=asc ale niema wspornika hamulca tarczowego. Dolutowanie, można by chałupniczo spróbować, jak ktoś lubi i ma czas. Stal to nic się nie popsuje. Warsztaty z tego co pamiętam życzą sobie coś ok 200-300 pln. Albo Dartmoor do streeta piękny przecie ok 300-350 pln ! Tylko też bez wspornika i nie wiem czy były 1" oraz czy pomieści 47-622 . Za to na olx używek od groma po taniości.

Cały nie, ale na fotach widać wyraźną plamę/zaciek. Kupiony nowy w dość dobrej cenie, zatem może oddać do autoryzowanego serwisu w ramach gwarancji ? Mam dowód zakupu. Bardzo trudno znaleźć tapera < 1,8 kg; pod QR9 i < 1000 pln.

Dzięki. Oba widelce 1", sterówki podobnej długości (obie ramy b.małe) i raczej grubości ścianki. Pierwszy 26" grubsze przekroje rur, ale i krótszy - czyli sztywniejszy. Kąty główek podobne. Zobaczymy co jeszcze forum napisze

To inny amortyzator. Dźwigienka zamiast poruszać się w zakresie kilkudziesięciu stopni, pozwala się się obrócić o 5 może 10 stopni. Zakres możliwego obrotu to ok 1/3 - 1/4 tego co powinno być dostępne. Co może być przyczyną ? Sprzedawca absurdalnie zaleca użycie siły, ale nie chcę czegoś uszkodzić. W dwóch pozostałych te regulacje działają prawidłowo i wiem jakiej mniej więcej siły należy użyć.

Dopiero co kupiony nowy amortyzator. Po rozpakowaniu ślady wycieku oleju na kartonie. W amortyzatorze: - mocno zapocony mechanizm blokady - dość spore szczeliny pomiędzy warga uszczelniacza a powierzchnią lagi Zdjęcia: https://imgur.com/a/XlkCjhq Co o tym myślicie ?

podziękuje za marketing. To ma być rower do jeżdżenia - bez "naklejek" bo nie zaglądam na tor czy napinko/ustawki i nie mam IG

Przez ok 14 lat jeździłem 365/rok na retro MTB cr-mo z oponami 54-559 i giętym widelcem stalowym. Pół roku przesiadłem się na równie budżetowy retro cross stal konstrukcyjna z oponami 47-622 i też podgiętym widelcem. Pomimo mniejszych opon mam wrażenie, że rama bardziej pracuje i poddaje się nierównościom, co mi bardzo pasuje. Jako, że nie miałem możliwości porównać, a przymierzam się do wymiany skrzywionego wskutek drobnej kolizji 1" widelca (typ A) napiszcie proszę czy jest jakaś różnica w amortyzacji na widelcach jak poniżej, różniących się przede wszystkim wygięciem, które z biegiem stało się coraz mniejsze oraz pewnie mającym mniejszy wpływ offset-em: Z samej geometrii, na pewno na tych z mniejszych odsadzeniem łatwiej się skręca. A o samych widelcach modelach itp piszcie proszę w dedykowanym wątku:

Co polecacie ? Zależy mi, żeby zmieścił oponę 47-622 ewentualnie 52-622. Aktualnie prześwit B na wysokości gdzie opona jest najszersza wynosi ok 55 mm, a prześwit A ok 380 mm. Zatem miejsca spokojnie wystarcza na 47kę z zapasem na więcej. Aktualna oferta allegro to dosłownie śmietnik niechlujnie wykonanego badziewia (wg dodanych opinii, zdjęć a i opisów sprzedających) , na dodatek błędnie opisanych średnicami sztycy - mnóstwo wideł 1 1/8" w kategorii 1"". - waga max 1200 g - może być zwykła stal, ale nie aluminium i włókna - może być bez pivotów i wspornika ham. tarczowego - chętnie prosty, żeby rower nie wyglądał mocno retro a i chętniej skręcał.. - sztyca gwintowana nie koniecznie o ile uda się złożyć "trwale, bezpiecznie i efektywnie" ze wspornikiem a-head i tulejką redukc. 1⅛" na 1" dedykowany temat:

Było już kilka wątków, ale stare i poszły w innym kierunku niż planuję. Bazą tanie stalowe ramy retro z hakami poziomymi/ukośnymi pod torpedo i niestety główkami pod sztyce 1". Co mocno ogranicza dostępność, ale takie ramy już mam. Dedykowane typowe wsporniki wpuszczane (tzw fajki) są zazwyczaj słabsze i na jedną śrubę. Wyglądają mocno retro i kiepsko. Są ciężkie, zwłaszcza gdy chce się wyprostować pozycję wspornikiem z dłuższą rurą. Dlatego też, w takiej sytuacji używam kierownicy typu jaskółka, co nieco poprawia wygląd oraz komfort. Ale chciałbym iść dalej... W bilansie znacznie korzystniej wyjdzie: - krótki lekki mostek typu enduro ok 120 gram - lekka wąska 56-58 cm (brak jakichkolwiek manetek) jaskółka z ok 10 cm wzniosem ok 300-350 gram - tulejka redukc. 1⅛" na 1" ok 50 gram - rura fi 22,2 z dobrego aluminium. w ostateczności stali, nacięta z ukosa pod klin rozpierający i z nabitą gwiazdką Odpadają sztyce "adaptery" 1⅛" na 1" : gdyż widziałem już kilka pękniętych w miejscu gdzie zmienia się średnica. Co o tym myślicie, używa ktoś jakiejś alternatywy ?

Wojcio też pisałem o Elops: Odnośnie: odnośnie: "Elops zmieścił opony 45c" możesz podesłać foty, model opon ? 47 nie wejdzie czy nie próbowałeś ? Zastanawiam się nad tym rowerem, ale hamulcem Torpedo, zatem byłoby więcej miejsca na oponę.

Kilka miesięcy kupiłem goldixa do retro crossa, skusiłem się krótszymi korbami, bo często na schodach zawadzam korbami, a poza tym chciałem "zmniejszyć" kadencję Jako, że jeszcze nie wróciłem do ulubionego przełożęnia 38/17 i toczę się na trochę za twardym dla mnie 38/16 , a do tego przeskoczyłem z kół 26" na 28" nie mogę obiektywnie porównać czy długość coś zmieniła. https://pl.aliexpress.com/item/1005006969976989.html?spm=a2g0o.productlist.main.3.107eDJFmDJFm3g&algo_pvid=94460256-27df-4c12-be1f-68c1b203902f&algo_exp_id=94460256-27df-4c12-be1f-68c1b203902f-9&pdp_ext_f={"order"%3A"1131"%2C"eval"%3A"1"}&pdp_npi=6%40dis!PLN!103.56!79.24!!!197.64!151.23!%40211b618e17569944043578137e30bd!12000040360801061!sea!PL!0!ABX!1!0!n_tag%3A-29910%3Bd%3A1f852c9d%3Bm03_new_user%3A-29895%3BpisId%3A5000000174633457&curPageLogUid=kU3spqpRYOTB&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A|x_object_id%3A1005006969976989|_p_origin_prod%3A Spokojnie da się założyć szeroki łańcuch np od BMX. Trochę ciasno wchodzi, ale po kilku obrotach korbą jest ok, aluminum poddaje się tam gdzie go za wiele. zasrane ali, żeby udostępnić prawdopodobnie krótszy link trzeba się logować. Dobrze, że w końcu ktoś "zblokował" to chińskie badziewie. Przy większości zakupów były ale i coś nie jasne lub nie dopisane. I ta chińska uprzejmość do urzygu, pozbawiona merytoryki.

Tak przy okazji jak by ktoś bez kompleksów chciał pobudować nie drogi rower na tarczówkach typu wyprawowego, do miasta lub crossówkę to do stalowego Rometa Finale można zasadzić opony rzędu ERTRO 50-52 (2.0 - 2.1" ). Szerszych nie miałem pod ręką, żeby sprawdzić - może innym razem. Roballinho jak wrócisz sprawdź ile rzeczywiście waży oraz odległość korona oś, bo wg google są trzy wersje, które przyjmują koło 28. ". Jeśli to to waży faktycznie ok 1300 g to trochę słabo wzgl komfortu oferowanego przez amortyzator, który już ze średniej półki Reba/Judy Gold waży ok 1650-1800 g, a do takich rowerów pewnie znajdzie się jeszcze lżejszy dedykowany kategorii model. Sterówka jest stalowa ??

Ktoś skutecznie zabezpieczał uszkodzenie jak na obrazkach ?

Czy można w jakiś łatwy sposób (bez spuszczania płynu i odpowietrzania) skrócić linki ? Jeden raz kiedyś robiłem to w Shimano MT200 i z tego co pamiętam wystarczyło umieścić zacisk poniżej klamki, klamkę w jakiejś specyficznej pozycji zdaje się króćcem przyłączeniowym linki ku górze, uciąć przewód założyć nowe baryłki zaciskowe i zamontować do klamki. Na koniec umieścić klamkę w poziomie, odkręcić śrubkę i podpompować kilknaście razy.

Tylni czasami nieco traci "moc" i klamka głębiej wpada. Nie ustaliłem co jest przyczyną, wydaje mi się, że dłuższa jazda. Jeżdżę po równinach i poza miastem, zatem częstotliwość mocno umiarkowana. Z tego co czytałem wiele skarg, na nie wystarczającą siłę, hałas itp Osobiście tego nie zaobserwowałem i hamują b.dobrze. Jak toto odpowietrzyć ? Mam kubeczek od Shimano MT200 i płyn.

Hej, 1 czy na fotach jest suport "starego typu" z wkręcanymi miskami czy może jeszcze starszy z wbijanymi miskami ? Rozbierałem go rok temu, ale już nie pamiętam. Wydaje mi się i z tego co widzę po ofertach i elementach: https://allegro.pl/oferta/komplet-misek-suportu-neco-bsa-wkrecane-stary-typ-15961171308 że raczej są to wkręcane miski. Mufa średnicy zewn 40 mm i długości 68 mm. Rower retro cross z ok 2006 roku: https://kolo.cz/clanek/author-prime-2006 na co optymalnie zmienić aktualne rozwiązanie ? 2 wkręcany standardowy wkład na kwadrat ? tani, bezawaryjny, bezobsługowy, w miarę lekki bez kosmicznych technologii bo wkład ok 300g i 1 rzędowa korba miranda 38z to ok 690g , a korba zintegrowana 38z to też okolica 600 g ! ; duża ok 15 mm tolerancja linii łańcucha, ale kłopotliwa bo regulowana poprzez wymianę suportu ; kłopotliwy demontaż z ramy po wielu latach 3 wkręcany z łożyskami na zewnątrz suportu i zintegrowaną korbą z aliexpress lub markowa używka, nowe absurdalnie drogie ! możliwość łatwej regulacji linii łańcucha plastikowymi podkładkami, ale zdaje się w małej tolerancji kilku mm ?? 4 wkręcany z łożyskami na wewnątrz suportu i zintegrowaną korbą z aliexpress lub markowa używka, nowe absurdalnie drogie ! możliwość łatwej regulacji linii łańcucha plastikowymi podkładkami, ale zdaje się w małej tolerancji kilku mm ?? jeśli jednak miski są wbijane to który wybrać ? 5 Standardowy na kwadrat, który ma "WBIJANE" miski: https://allegro.pl/oferta/suport-wbijany-sunrace-bbs08-38x127-mm-gazelle-16586627644 jakoś nie widzę tego, bo ustalenie poprzeczne realizowane tylko przez wątpliwy wcisk 6 współczesny press fit: https://allegro.pl/oferta/wklad-suportu-shimano-sm-bb71-41b-pressfit-szosa-shimano-17662143086 ale długość mufy z tego co widzę 86,5 mm Podsumowując mocowanie na kwadrat DEBILNE, skoro wielowypust był już od dawna potocznie stosowany w innych urządzeniach. O klinach nie wspomnę.

Jeśli na piasty wspomnianych dziadkowozów leje się dosłownie woda to może i tak. Ja jeżdżę cały rok przez ok 8 lat na tej samej piaście, wiankach, konusach rozbierając ją i smarując raz w roku. Rower w garażu. Żadnych wżerów na ośce, przy 2-3 milimetrowych zwyczajnie by pękła. Wianki jakieś typowe małe wżerki mają. Oczywiście pilnuję luzów na łożyskach, ale w zasadzie tylko na początku w trakcie ich docierania trzeba było kilka regulacji. Nie wiem jak się zabezpieczasz, ale ja zakładam zwyczajne rękawiczki, a czasami nawet bez i mam umiarkowanie brudne jedynie dłonie. Używam pędzelków, pojemników do kąpieli elementów oraz szczypiec do chwytania. Ot cała filozofia. Zwróć uwagę nie na ilość tylko jakość smaru...

Spoko wspornik do kół ! Na ten czas używam plastikowej skrzynki po warzywach, ale nie jest do końca optymalna. Wracając do sedna, które opony polecacie / odradzacie i dlaczego ?

A nie lepiej tradycyjne otwarte w tył lub przód haki ?? Takich ram sporo więcej niż wynalazków z mimośrodem, czy ruchomymi hakami, które to mogą się uszkodzić jak to bywa z elementami przykręcanymi/ruchomymi. Kazafaza, kierownica spoko - typowy zmodyfikowany fajny pomysł z BMX ! ale cena 450 pln i waga 1 kg to porażka Podłączam się wpisem, ale w nowym temacie jeśli chodzi o kierownice ze wzniosem i gięciem w tył: www.forumrowerowe.org/topic/275443-kierownica-wznios-80-100-mm-gięcie-w-tył-min-12-st/

Co polecacie z kierownic w rozsądnych cenach ? Założenia poza tym co w temacie: - marka minimum Zoom, XLC, Kalloy, UNO itp - raczej czarna - miasto i przełaj, bez skoków, może jakieś pojedyńcze zjazdy ze schodków - aluminium lub stal ,ale tak do 350 gram - szerokość do 60 cm, ale dysponuję szlifierką - średnica mocowania 25 lub 31 mm, lepiej więcej Na Ali pod wzgl. ilości sprzedaży prowadzi np Bucklos: https://pl.aliexpress.com/item/1005004600705159.html?spm=a2g0o.productlist.main.16.47eaQsCpQsCpBY&algo_pvid=260fc639-a387-48c8-9b8c-513bea135f4a&algo_exp_id=260fc639-a387-48c8-9b8c-513bea135f4a-1&pdp_ext_f={"order"%3A"1003"%2C"eval"%3A"1"}&pdp_npi=4%40dis!PLN!82.55!56.03!!!21.82!14.81!%4021039a5b17543384985018342efb11!12000044796109940!sea!PL!0!ABX&curPageLogUid=wCt7CK3tl7pd&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A WAKE brak oferty ze wzniosem i kojarzy się z gówniarzami na rowerach po agro tuningu i specializujących się w pseudo stuncie Rynek krajowy, dość ciekawe i taniocha: https://allegro.pl/oferta/kierownica-aluminiowa-kalloy-uno-580mm-25-4mm-wznios-80mm-odchylenie-50st-17507878678 https://allegro.pl/oferta/kierownica-trekking-srebrna-25-4-mm-600-mm-hb-c03-12634195510 Za słowo gięta / riser, widzę, że trzeba absurdalnie dopłacić 300 %, niczym jak za gravel

Co do singli dodam od siebie co do napędu, bo od ok 8-9 lat korzystam w retro MTB (poza geometria nie wiele się różni od Elops) z czeskiej piasty Velosteel (waga co prawda w ok 800 gram, ale jeśli pozostaniesz tylko przy tylnym hamulcu, odpadają bardzo korzystnie WAGOWO wszelkie manetki, linki, zaciski i przede wszystkim częste konserwacje bo wystarcza rozebranie i przesmarowanie piasty raz na 12-20 miesięcy zakładając użytkowanie cały rok! ), opon 50-559 i przełożenia 38/17. Pasuje to na Warszawę, podjazdy pod kładki (bilblioteka Narodowa, nieczęsta Agrykola), starty spod świateł. Na trasie brakuje prędkości, bo żeby jechać: 20 km/h kadencja 80 (tu jeszcze ok, no ale marna prędkość) 25 km/h kadencja 90 (zaczyna być męczące, a w lato generuje dużo potu , ale zdrowsze dla kolan) 27 km/h już 100 (dla mnie max na odległość ok 7-9 km) https://ritzelrechner.de/?GR=SGLS&KB=38&RZ=17&UF=2075&TF=100&SL=2.6&UN=KMH&DV=speed&GR2=SSAU&KB2=38&RZ2=20&UF2=2250 Z tego co słyszałem piasty wielobiegowe tak do 3 przełożeń łatwo rozebrać, poza tym ważą akceptowalne do ok 1,2 kg. Niestety często rozbieżność biegów jest zbyt duża co ogranicza ich zastosowanie do podjazdów, a na szosie brak pożytku. Te z większą ilością przełożeń to nawet 3 kg, co jest nieporozumieniem.

Co do opon, właśnie celowa zmiana na większe i optymalną szer wzgl. średnicy. Ale to nowy temat: www.forumrowerowe.org/topic/275441-opony-gravel-cross-przełaj-miasto-trasa-47-50-622/