szybszy

Ktoś skutecznie zabezpieczał uszkodzenie jak na obrazkach ?

Czy można w jakiś łatwy sposób (bez spuszczania płynu i odpowietrzania) skrócić linki ? Jeden raz kiedyś robiłem to w Shimano MT200 i z tego co pamiętam wystarczyło umieścić zacisk poniżej klamki, klamkę w jakiejś specyficznej pozycji zdaje się króćcem przyłączeniowym linki ku górze, uciąć przewód założyć nowe baryłki zaciskowe i zamontować do klamki. Na koniec umieścić klamkę w poziomie, odkręcić śrubkę i podpompować kilknaście razy.

Tylni czasami nieco traci "moc" i klamka głębiej wpada. Nie ustaliłem co jest przyczyną, wydaje mi się, że dłuższa jazda. Jeżdżę po równinach i poza miastem, zatem częstotliwość mocno umiarkowana. Z tego co czytałem wiele skarg, na nie wystarczającą siłę, hałas itp Osobiście tego nie zaobserwowałem i hamują b.dobrze. Jak toto odpowietrzyć ? Mam kubeczek od Shimano MT200 i płyn.

Hej, 1 czy na fotach jest suport "starego typu" z wkręcanymi miskami czy może jeszcze starszy z wbijanymi miskami ? Rozbierałem go rok temu, ale już nie pamiętam. Wydaje mi się i z tego co widzę po ofertach i elementach: https://allegro.pl/oferta/komplet-misek-suportu-neco-bsa-wkrecane-stary-typ-15961171308 że raczej są to wkręcane miski. Mufa średnicy zewn 40 mm i długości 68 mm. Rower retro cross z ok 2006 roku: https://kolo.cz/clanek/author-prime-2006 na co optymalnie zmienić aktualne rozwiązanie ? 2 wkręcany standardowy wkład na kwadrat ? tani, bezawaryjny, bezobsługowy, w miarę lekki bez kosmicznych technologii bo wkład ok 300g i 1 rzędowa korba miranda 38z to ok 690g , a korba zintegrowana 38z to też okolica 600 g ! ; duża ok 15 mm tolerancja linii łańcucha, ale kłopotliwa bo regulowana poprzez wymianę suportu ; kłopotliwy demontaż z ramy po wielu latach 3 wkręcany z łożyskami na zewnątrz suportu i zintegrowaną korbą z aliexpress lub markowa używka, nowe absurdalnie drogie ! możliwość łatwej regulacji linii łańcucha plastikowymi podkładkami, ale zdaje się w małej tolerancji kilku mm ?? 4 wkręcany z łożyskami na wewnątrz suportu i zintegrowaną korbą z aliexpress lub markowa używka, nowe absurdalnie drogie ! możliwość łatwej regulacji linii łańcucha plastikowymi podkładkami, ale zdaje się w małej tolerancji kilku mm ?? jeśli jednak miski są wbijane to który wybrać ? 5 Standardowy na kwadrat, który ma "WBIJANE" miski: https://allegro.pl/oferta/suport-wbijany-sunrace-bbs08-38x127-mm-gazelle-16586627644 jakoś nie widzę tego, bo ustalenie poprzeczne realizowane tylko przez wątpliwy wcisk 6 współczesny press fit: https://allegro.pl/oferta/wklad-suportu-shimano-sm-bb71-41b-pressfit-szosa-shimano-17662143086 ale długość mufy z tego co widzę 86,5 mm Podsumowując mocowanie na kwadrat DEBILNE, skoro wielowypust był już od dawna potocznie stosowany w innych urządzeniach. O klinach nie wspomnę.

Jeśli na piasty wspomnianych dziadkowozów leje się dosłownie woda to może i tak. Ja jeżdżę cały rok przez ok 8 lat na tej samej piaście, wiankach, konusach rozbierając ją i smarując raz w roku. Rower w garażu. Żadnych wżerów na ośce, przy 2-3 milimetrowych zwyczajnie by pękła. Wianki jakieś typowe małe wżerki mają. Oczywiście pilnuję luzów na łożyskach, ale w zasadzie tylko na początku w trakcie ich docierania trzeba było kilka regulacji. Nie wiem jak się zabezpieczasz, ale ja zakładam zwyczajne rękawiczki, a czasami nawet bez i mam umiarkowanie brudne jedynie dłonie. Używam pędzelków, pojemników do kąpieli elementów oraz szczypiec do chwytania. Ot cała filozofia. Zwróć uwagę nie na ilość tylko jakość smaru...

Spoko wspornik do kół ! Na ten czas używam plastikowej skrzynki po warzywach, ale nie jest do końca optymalna. Wracając do sedna, które opony polecacie / odradzacie i dlaczego ?

A nie lepiej tradycyjne otwarte w tył lub przód haki ?? Takich ram sporo więcej niż wynalazków z mimośrodem, czy ruchomymi hakami, które to mogą się uszkodzić jak to bywa z elementami przykręcanymi/ruchomymi. Kazafaza, kierownica spoko - typowy zmodyfikowany fajny pomysł z BMX ! ale cena 450 pln i waga 1 kg to porażka Podłączam się wpisem, ale w nowym temacie jeśli chodzi o kierownice ze wzniosem i gięciem w tył: www.forumrowerowe.org/topic/275443-kierownica-wznios-80-100-mm-gięcie-w-tył-min-12-st/

Co polecacie z kierownic w rozsądnych cenach ? Założenia poza tym co w temacie: - marka minimum Zoom, XLC, Kalloy, UNO itp - raczej czarna - miasto i przełaj, bez skoków, może jakieś pojedyńcze zjazdy ze schodków - aluminium lub stal ,ale tak do 350 gram - szerokość do 60 cm, ale dysponuję szlifierką - średnica mocowania 25 lub 31 mm, lepiej więcej Na Ali pod wzgl. ilości sprzedaży prowadzi np Bucklos: https://pl.aliexpress.com/item/1005004600705159.html?spm=a2g0o.productlist.main.16.47eaQsCpQsCpBY&algo_pvid=260fc639-a387-48c8-9b8c-513bea135f4a&algo_exp_id=260fc639-a387-48c8-9b8c-513bea135f4a-1&pdp_ext_f={"order"%3A"1003"%2C"eval"%3A"1"}&pdp_npi=4%40dis!PLN!82.55!56.03!!!21.82!14.81!%4021039a5b17543384985018342efb11!12000044796109940!sea!PL!0!ABX&curPageLogUid=wCt7CK3tl7pd&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A WAKE brak oferty ze wzniosem i kojarzy się z gówniarzami na rowerach po agro tuningu i specializujących się w pseudo stuncie Rynek krajowy, dość ciekawe i taniocha: https://allegro.pl/oferta/kierownica-aluminiowa-kalloy-uno-580mm-25-4mm-wznios-80mm-odchylenie-50st-17507878678 https://allegro.pl/oferta/kierownica-trekking-srebrna-25-4-mm-600-mm-hb-c03-12634195510 Za słowo gięta / riser, widzę, że trzeba absurdalnie dopłacić 300 %, niczym jak za gravel

Co do singli dodam od siebie co do napędu, bo od ok 8-9 lat korzystam w retro MTB (poza geometria nie wiele się różni od Elops) z czeskiej piasty Velosteel (waga co prawda w ok 800 gram, ale jeśli pozostaniesz tylko przy tylnym hamulcu, odpadają bardzo korzystnie WAGOWO wszelkie manetki, linki, zaciski i przede wszystkim częste konserwacje bo wystarcza rozebranie i przesmarowanie piasty raz na 12-20 miesięcy zakładając użytkowanie cały rok! ), opon 50-559 i przełożenia 38/17. Pasuje to na Warszawę, podjazdy pod kładki (bilblioteka Narodowa, nieczęsta Agrykola), starty spod świateł. Na trasie brakuje prędkości, bo żeby jechać: 20 km/h kadencja 80 (tu jeszcze ok, no ale marna prędkość) 25 km/h kadencja 90 (zaczyna być męczące, a w lato generuje dużo potu , ale zdrowsze dla kolan) 27 km/h już 100 (dla mnie max na odległość ok 7-9 km) https://ritzelrechner.de/?GR=SGLS&KB=38&RZ=17&UF=2075&TF=100&SL=2.6&UN=KMH&DV=speed&GR2=SSAU&KB2=38&RZ2=20&UF2=2250 Z tego co słyszałem piasty wielobiegowe tak do 3 przełożeń łatwo rozebrać, poza tym ważą akceptowalne do ok 1,2 kg. Niestety często rozbieżność biegów jest zbyt duża co ogranicza ich zastosowanie do podjazdów, a na szosie brak pożytku. Te z większą ilością przełożeń to nawet 3 kg, co jest nieporozumieniem.

Co do opon, właśnie celowa zmiana na większe i optymalną szer wzgl. średnicy. Ale to nowy temat: www.forumrowerowe.org/topic/275441-opony-gravel-cross-przełaj-miasto-trasa-47-50-622/

Cześć, przesiadam się z kół 26" (50-559) na 28" i chciałbym pozostać w ok szerokości 47-50. Tym samym uzyskać kompromis: maks. obwód / opory powietrza / komfort / ciężar / opory toczenia / waga / przeznaczenie / cena / możliwość montażu w wielu ramach / odporność na przebicie, choć może w końcu zdecyduję się na bez dętki. Do tej pory jeździłem na przeróżnych, ale zazwyczaj Kenda: SB8 i budżetowa 892. Założenia: - kostka po bokach opony - bieżnik (coś jak jak Tufo Thundero, Pirelli Cinturato - piękne !) musi być z wyraźną kostką (całoroczne!, deszcz, ale unikam błota, 10 % przebiegu tylko jak sucho to pola, łaki i z 5 % szutry; ewidentnie zmniejsza się ryzyko przebicia po prostu wszelkie kolce mają możliwość omsknięcia się a i sama grubość opony jest dużo większa niż przy slicku.. to tak z perspektywy 25 lat ) - bez znaczenia drut / zwijana - cena tak do 150 pln / szt - 90 % miasto i drogi twarde - prędkości przelotowe 20-25 km/h na odcinkach do 150 km - prędkości przelotowe 27-30 km/h na odcinkach do 20 km - ciśnienia 2.0 - 2.8 bar - ważę ok 64 kg, jeśli jadę w trasę to maks. do dodatkowo ok 3-6 kg bagażu (tylko bikepacking, żadnych ciężkich sakiew) - bez napinek i jazdy na czas, liczy się TYLKO przyjemność i kolejne km - rower typu cross, z większym prześwitem w widełkach Z ciekawej witryny wybrałem polecane modele ze zużyciem energii w ok 18-25 W przy ciśnieniu ok 2.1-2.4 bar. Cross / gravel: www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews?maxweight=664&mints=37&maxts=51&as=47-622&as=48-622&as=50-622&min=12&max=33&minpr=20&mingripmin=52&mingrip=52&minknobc=-0.1&minknobe=-0.1 www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/schwalbe-g-one-r-pro www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/schwalbe-g-one-r-pro-50 www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/schwalbe-g-one-rx-pro-40 www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/tufo-gravel-thundero-48 www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/tufo-gravel-thundero-hd-44 www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/tufo-gravel-thundero-beige-48 www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/schwalbe-g-one-overland www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/pirelli-gravel-h-50 MTB: www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews?maxweight=841&mints=49&maxts=60&as=29x2.00&as=29x2.10&min=10&max=42&minpr=20&mingripmin=53&mingrip=53&minknobc=0.4&minknobe=0.4 www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews/vittoria-mezcal-tnt-2017 www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews/schwalbe-racing-ralph-liteskin-addix-speed-2017 www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews/schwalbe-rocket-ron-super-race www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews/continental-race-king-racesport-2014 www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews/vittoria-mezcal-tnt-g2-2019 www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews/continental-race-king-performance-shieldwall www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews/vittoria-barzo-tnt-g2-2019 www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews/continental-x-king-racesport-2015 www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews/vittoria-mezcal-2017 Uprzedzając wpisy o trudności montażu, proszę się upewnić czy opona była montowana we właściwy sposób, to znaczy jej stopka po przeciwnej stronie, od której była używana łyżka była zagłębiona w rowku obręczy i tym samym nie w okolicy wentyla ! Osobiście używam do tego dwóch ścisków stolarskich i nie ma większych problemów z tymi dętkowymi. Bardzo często widzę, że ludziska o tym zapominają i klną, że nie da się zamontować. Z kolei bez dętki mają podobno niższe tolerancje.. zatem może faktycznie jest trudniej ? Co polecacie i jakie są Wasze doświadczenia ?

W internetach doczytałem, że można jeszcze zastosować, krótsze korby np 160 lub 165 mm, wtedy kadencja stanie się jakby mniej męcząca (mniejszy zakres ruchu nóg), ale trudniejsze ruszanie (mniejszy moment). Tym bardziej, że mam 170 cm i raczej krótsze nogi bo 79 cm od podłoża do wierzchołka dołu pachwinowego. Jestem w trakcie składania stalowego retro cross-a z kołami 28", do którego spokojnie zmieszczą się opony o szerokości 47-50. Planowo na dwóch zestawach kół Shimano WH-RS171, w których: w pierwszym zestawie tylną piastą będzie Sram Automatix, a w drugim sprawdzone typowe torpedo Velosteel. Jeśli uda mi się uzyskać zadowalającą przelotową prędkość ok 27 km/h na odcinku ok 8-10 km sprzedam elektryka

Dzięki. Pisałem.. główka taper Popatrzę zatem jeszcze za Rebą 29 qr9. Nie śpieszy się. Po sezonie będzie nieco łatwiej. Mam już koła 29" qr9 stąd koncepcja. Wcześniej myślałem o zakupie kół 29" TB.. jest ich od groma w dobrych cenach, ale z tyłu nieśmiertelne retro 135 mm zatem trzeba by kombinować z podtaczaniem bocznych tulejek dystansowych (tzw end cap-ów) lub szukać nie zawsze dostępnych oryginalnych tychże tulejek ale pod qr9. Zdaje się w piastach DT290 i kilku innych są takie konwersje dostępne, ale to kolejne poszukiwania: Są adaptery żeby amortyzator pod wkręcaną osią pożenić z piastą qr9 ??? Bo odwrotnie to do "wyboru do koloru".

Dzięki, ale jak pisałem ma być używany Reba 29" pod QR 9 występowała, ale trudno znaleźć.

Reba w pełni wystarczy. Pytanie o jakość jej i Judy Gold w ostatnich latach.

BProof, na co w końcu wymieniłeś ? Bogus,Dokumosa, podpowiecie coś w moim zbliżonym temacie: www.forumrowerowe.org/topic/274350-amortyzator-przedni-pod-ko%C5%82o-28-29-qr9-100-skok-32-lagi-1850-gram-blokada-na-goleni/#comment-2537431 odnośnie jakości Judy/Reba zwłaszcza w ostatnich latach ?

Chciałbym kupić amortyzator: * tylko QR 9 !!! * tylko powietrzny ! * max 100 mm skoku ! * średnica lag 32 mm * blokada na goleni * jak najprostszy w budowie / serwisie * może być bez regulacji * sztyca tapered * do ok 1800 pln oficjalnie nowy, ale i tak będę szukał świeżaka z drugiej ręki * opona wg ERTRO tak do 55 szerokości + moja waga 64 kg + charakter jazdy to przemieszczanie od schroniska do schroniska taki górski trekking, ale na rowerze i bez napinki + prędkości 20-40 km/h, z nastawieniem na wolniej, ale trudniejszy teren gdzie niekiedy trzeba przenieść sprzęt lub zsiąść (najbardziej lubię piesze szlaki, w mniej uczęszczanych porach roku / dnia lub odludnych regionach) + bez skoków > ok 30 cm + pod górę w 80% zsiadam i prowadzę pieszo zamiast pedałować Myślę o Rock Shock: Reba (jeździłem na jakimś najprostszym z ok 2012 roku i w pełni mi wystarczał, podobnie jak Manitou Black) lub "30-ce" i Judy (oba z racji wagi TYLKO Gold / RL ) ale podobno ostatnio są jakieś problemy jakościowe. 1 Od którego rocznika można śmiało kupować ? 2 Ewentualnie, jak rozpoznać "wadliwe" serie z wyżej wymienionych ? W sieci wysyp ofert typu Judy Gold tapered typu demontaż z nowego roweru w cenie 500-700 pln. W większości rzadziej poszukiwane opcje pod oś wkręcaną i taper. Może stąd te niskie ceny ? Co do alternatyw: Manitou Markhor lagi 30 mm i mniej sztywny. FOX-y i RS Sid droższe i nie wykorzystam potencjału, b.skomplikowane w serwisie. Przed poradą proszę skrupulatnie doczytać moje potrzeby i w szczególności temat Z góry dziękuje za pomoc.

Ulep zakaz wjazdu na drogę publiczną, właściciele niech się wyżywają na torach. Na razie akcje organizowane pod publiczność, ale może w końcu Policja zajmie się tymi którzy przekraczają dozwoloną prędkość, czymkolwiek by nie kierowali. Z drugiej strony wiele znaków ograniczających prędkośc jest ustawianych tam gdzie nie trzeba lub tam gdzie są bezczelnie dochodowe dla pewnych urzędów.

Mając na uwadze informacje od autorki wpisu nie zależy jej na max szybkości, choć stałe 25 km/h na odcinkach kilkudziesięciu km nie dla każdego będzie możliwe. Są tacy co osiągają ale na szosówkach więcej i na dłuższych odcinkach. Kwestia treningu i rodzaju roweru, ewentualnego bagażu. Jeśli chodzi o mnie od 30 lat jeżdżę na górskich rowerach i co jakiś czas na trasach już > 10 km długości regularnie pionuje się chociaż do 60-70 stopni, bo pozycja poniżej 45 stopni zgniata żołądek i jest nie komfortowa (170 cm, 64 kg, drobny, bez oponki na brzuchu). Wielokrotnie przejeżdżałem bez przygotowania > 100 km, a max ponad 200 km jednego dnia i nie wyobrażam sobie choćby prostej kierownicy jak w typowym góralu. Aha to wszystko bez pieluchy i bólu tyłka. JWO czy jesteś w stanie wysiedzieć na krześle 12 godzin w pochyleniu gdzie klatka piersiowa i żołądek "leży" na udach ? Co z workiem mosznowym, nie ciśnie ?? Co z kręgami szyjnymi ? Ja i wiele osób siedzących przed komputerem na solidnym krześle biurowym z tego co zauważyłem wiercą się po kilkunastu-kilkudziesięciu minutach. Założę nowy wątek bo to ciekawy temat i chciałbym wymienić się doświadczeniami.

Hej, przepraszam odłożyłem temat. Ale wracam Tak jest to rozwiązanie, ale właśnie szukam zagubionej przelotki/redukcji. Zatem pozostaje przy standardzie "wentli" samochodwych we wszystkich swoich rowerach.

1 jaki rozmiar ERTRO opon i na ile bar są napompowane ?? oryginalnie jest grubaśne 2,3 na których będzie zawsze ciężko. Miej na uwadze, że przy swojej wadze musisz pompować je na min 3,5 bar z sakwami jeszcze więcej.. a niektóre mają limit 4,5 bar. Zatem weź to pod uwagę. Ciśnienie, szerokość i bieżnik mają b.duży wpływ na opory. Ten rower w rozmiarze M ma górną rurę o długości 602 i rozstaw osi 1114 czyli jest stosunkowo długi. Opcja najtańsza obrócić mostek o 180 stopni, czyli w tył... pod warunkiem, że masz doskonałe wyczucie rowerów i jeździsz kilkanaście lat. Wyprostujesz pozycje, ale trzeba będzie się przyzwyczaić do innego niż normalnie zachowania. To raczej tylko na miasto i trasy, bo trudnym terenie może być b.trudno i niebezpiecznie. Sam tak zrobiłem i jeżdże kilka lat. Idzie się przyzwyczaić. Sprzęt fajny, ale na Twoim miejscu kupiłbym retro markowego cross-a na kołach 28" na oponkach ertro 47 i jeździł. Do 1000 pln spokojnie się uwiniesz, na porządnym osprzęcie i być może ramie Cr-Mo. Pewnie też będzie miał mocowania do bagażników itp. Niech inni podpowiedzą, ale wg mnie na dłuższe trasy stała pozycja pionowa może być dokuczliwa, choćby pod wzgl maks obciążenia na pupę... Lepsza będzie 60 stopni, czyli lekko nachylowa. osobiście od lat jeżdżę pomiędzy 45-60 stopni i jest ok. Nie daj sobie czasem wcisnąć kierownicy typu baranek !

Z tematem nie śpieszy się, bardzo, no ale chciałby już przeskoczyć z torpedo w retro MTB 26" na 28" w retro trekking/cross. Poza tym jeszcze niskie ceny na części. Od zawsze dzień i noc, bez przedniego oświetlenia, z tyłu wedle potrzeb. Tym samym wystarcza zasilanie z akumulatorka/baterii. Zgadza się ktoś napisał bez jakichkolwiek szczegółów, zatem pomijam takie uwagi. Chyba nawet zaskoczony napisałem do autora, ale nie odezwał się. Doprawdy co do velosteela nie potrzebuję już opinii a z chęcią podpowiem wyjaśnię. Po co pancerne obręcze,.. ? Koledzy czytajcie z uwagą, bo opisałem naprawdę dokładnie doświadczenia a i charakter eksploatacji. Przy zamówieniu wybrałem oś o dług. 165 lub 175 mm, zwyczajnie zastosowałem tulejki docięte z jakiejś rury o ściance ok 2mm ? Podkładki wyglądałyby żałośnie, poza tym waga. Dzięki tulejkom można linię modyfikować w nieznacznym zakresie. Udało się trafić, łańcuch jest niemal idealnie. W retro dość łatwo o ramę z hakami pozwalającymi na napięcie łańcucha. Obie ramy pod v-brake, dlatego też torpedo świetnie rozwiązuje sprawę. Jeden z nich jest w galerii moich rowerów to niemiecka marka Niagara (chyba już nie istnieje) rower bez kół kupiłem za 80 pln . Retro cross dodam do galerii jak zyska nieco na wyglądzie. To komunijny Author Prime, występujący w małej 18" ramie, a cena za jeżdżący rower 180 pln: http://www.bikekatalog.pl/2006/?ppg=show&baza=rowery&pid=2574&foto=7

Dla mnie na podst. całorocznego używania przez ok 8 ostatnich lat wybór jest oczywisty i niezmienny: https://www.velosteel.cz/volnobez-aj.html Naj stosunek waga ok 900g (dużo? może i tak, ale odlicz linki, manetki zaciski, tarcze i wagę tradycyjnej piasty.. bilans wychodzi b.korzystnie - do tego czas na odpowietrzania, regulacje) /cena ok 50 pln /jakość/prostota/łatwość obsługi/dostępność i ceny części. Mnóstwo kombinacji długość osi, ilość otworów itp. Mało tego można zamówić prosto w fabryce, czym dementuje pogłoski, z rynku, że fabryka przestała istnieć ! Zmienił się właściciel czy coś w tym rodzaju. Jak by ktoś był chętny dawać znać, obniży się sporawy koszt przesyłki coś ok 12-15 eur. Sram/Sturmey oferuje praktycznie nic więcej, ze znacznie wyższą waga ok 1100 g , paradoksalnie prawie tyle to 3biegowe!, a kosztuje pod 300 pln. Z całego serca wszystkim polecam ten rodzaj napędu. Wracając do tematu, jeśli używane ale tylko niewiele lub z demontażu z nowego roweru. Dzięki, ale ta obręcz kosztuje 160 pln a gdzie reszta. Planuję sam zaplatać, zatem wolałbym się ograniczyć do ewentualnie jednego koła. Piasty jakoś mocno nie różnią się wyglądem, przy wielkości roweru i ten aspekt pomijam. Dynamo.. żartujesz ?

Z zapleceniem 28 szprych nie powinno być problemu.. raczej ogarnę. Pozostanie tylko dobór ich długości i zakup. Tak TYLKO torpedo, stąd wątek. Rama stalowa 135 mm pod Torpedo sprawdzone Przód pewnie dołożę adapter QR12/QR9 żeby nie przerabiać koła. No tylko jeden tylni hamulec.. i to się sprawdza bo stosunkowo mało przelotów na prędkości i w ruchu. Raczej poza miastem. Mimo wszystko dlatego zawsze staram się dbać o łańcuch. W przyszłości pewnie zmienię ramę i w kolejnej będzie główka 1 1/8" to dokupię wideł z mocowaniem pod tarczówkę, ale to i tak pod kątem wyjazdów gdzie sa jakieś zjazdy i górki większe. Jak by nie było koła będa już gotowe. Budżet nowe do ok 600-700 pln kpl. Jak dobrze pamiętam w sezonie za 250-300 pln były na allegro niby gotowe na Torpedo Velosteel, ale przednia ośka zdaje się jakiś falcon, obręcze max budżet, 36 brzydkich srebrnych ocynkowanych szprych. Nie wyglądało to jakoś dobrze. Po 2-3 zimach może być lipa. No i waga pewnie ze 3 kg Ale jeszcze to sprawdzę, bo by było najprościej. Wentyl troche komplikuje.

Hej dzięki. Ważę ok 64 kg Przemieszczanie sie po mieście i wokół oraz wycieczki tak do 100-150 km, ale bez haseł/ideologii gravel. Pozycja bardziej prosta niż pochylona, bez napinek na szybkość, czasówki itp. Mialem wrażenie, że 171 jakby nieco przecienione w porównaniu do choćby moich Accent-ów. Przydałoby się jakies foto z bliska grzebietu obręczy, gdzie jest otwór pod wentyl to bym ocenił ile materiału jest oraz czy posiadają ranty poprawiające mocowanie opony ! Tutaj ledwo co widać, ale jakby rant był: https://www.amazon.com/Shimano-Wheels-WH-RS171-11-speed-12x142mm/dp/B07QRR4TLG Producent podaje szerokość obręczy odpowiednio 19/24,6, zaleca opony do 42, ale nie precyzuje czy z dętkowe / czy bez oraz czy jest rant: https://productinfo.shimano.com/en/product/WH-RS171-CL-R12-700C Myślisz, że z opona 47, może 50 będzie siedzieć jak trzeba ? Wg konfiguratora Schwalbe, który nie rozróżnia felg z hakiem/ rantem czy bez: https://www.schwalbetires.com/media/c8/81/a7/1734442818/Reifen_Felgenkombination_ETRTO_EN_(2).pdf będzie na granicy. Za to wg kilku innych tabel jeśli BEZ to nie zabardzo, a jak Z hakiem/rantem to spokojnie można pakować i szersze: https://bikerumor.com/tech-story-match-bicycle-tire-width-rim-width-best-results/ Z drugiej strony czym szersza to i waga w górę. Poczekajmy może ktoś zapproponuje jakiś inny może lżejszy zestaw