ACTIVIA

musisz zmierzyć długość rury sterowej widelca a nie długość rury w konstrukcji ramy

Tak, Część rury bez gwintu wynosi 100mm a 40mm jest gwintu, lecz tak jak gabriel86 ci pisze zmierz średnice rury sterowej, a ponadto zmierz długośc tej twojej rury od górnej części korony do końca

A nie miałeś ty tam blokady mechanicznej???

Jak nie zapomnę to ci dam tu jutro całą fotke tego mechanizmu co jest w środku i myslę że ci wtedy będzie łatwiej dojść do ładu

Tak oczywiscie. od góry pierwsza musi byc twarda a druga miękka

Załadowanie smaru i oleju spowoduje na sprężynach poprostu taką czarna brzydko wyglądającą papkę. Moim zdaniem to nie nie lać oleju w dolne lagi szczególnie w raidonach epixonach i axonach gdyż jest tam mniejszy skok w porównaniu do Aurona i Duroluxa przez co może się olej dostać do środka kartridża gdzie uszczelka w środku kartridża to nie oring że uszczelnia z 2 stron. Kartridże w suntourach mają to w sobie że w nakrętce z tym otworem u dolnej części kartridża jest uszczelka z wargą (taka jak w tłoczku lecz warga jest do wewnątrz) ,Popychacz pracująćy przy nacisku powoduje że dzieki tej uszczelce olej z wewnątrz kartridża nie wyleje się na zewnątrz zaś może szybko do środka wpłynąć przez odchylenie się wargi uszczelkowej w tej nakrętce. Jak ktoś już zalewa olejem to naprawde lejcie w małych ilościach, bo reklamacja przy tym jest odrzucana. Epixony i Axony można później sobie naprawic poprzez rozkręcenie kartridża i odlanie oleju, zaś w raidonie jak są kartridże nierozbieralne to jest później klapa

No pierw to musisz to rozkręcić. Poprostu w środku zapadka nie chcę ci przeskoczyć odblokowując skok. rozbierz to i daj tu fotki jak to u ciebie wygląda, Ponadto ty masz blokadę mechaniczną a nie hydrauliczną przez co dużej filozofii w tym nie ma

Tam jest kartridz w systemie zamknietym czyli juz nierozbieralnym. jesli ci blokada nie działa to widocznie kartridź ci odmówił już posłuszeństwa i czas pomyslec o wymianie

tak ta sama koloru czarny połysk. jak cos to pisz na PW

Mam raidona wersji RLR za 500zl w promocji

Tak. Auron zdecydowanie jest lepszy, lecz zależy do czego ten amor masz zamiar go używać

Jak Brunoxem robisz to psikaj sobie na ręcznik a potem wycierać bo jak psikasz bezpośrednio na golenie to szybko ci się to dostanie pod uszczelki przeciwkurzowe.

No czasami tak jest. Człowiek uczy się na błędach

Wczoraj miałem identyczny przypadek z klientem. Okazało się że na dolnej części ramy łożysko poszło. Pękła ta wiązka kulek i dość mocno chrobotało i blokowało. Musisz odkręcić kierownice, wyciągnąć mostek i obniżyć amorek, tak żeby trochę zeszedł z remy. przeglądnij wtedy w jakim stanie masz łozyska. może być też tak że jak ci ten serwis składał to dał odwrotnie te łozysko

Każdy sobie może smarowac jak mu najwygodniej. Akurat zajmuje się Suntourem przez co staram się kompletnie wszystko sprowadzać do niego. A teraz udało mi się smary i oleje sprowadzić

Witam. Z tego względu że mam mnóstwo pytań dotyczącego rodzaju, ilości oleju oraz smaru do amortyzatorów Suntour to postanowiłem otworzyc tu ten temat. Poniżej zapraszam na pogawędki bo na pewno się to innym przyda A na powitanie tego wątku to mam dla was niespodzianke w formie gratisowych smarów do amortyzatorów suntour. Zainteresowanych to na PW

W wersjach RL niestety nie ma żadnej regulacji poza blokadą na kierownicy. Zmień kartridż na wersję RLR

Epixon jest lepszy od Epicona gdyż ma lepiej już zbudowany kartridż co właśnie dobrze się sprawuje przy ostrej jeździe

Z mojej strony to właśnie Suntour robi najlepsze nalepki w porównaniu do tych super marek amorków

Musisz sprężynę na miękką zmienić

WAŻNA INFORMACJA!!! We wszystkich modelach NRX-a dają na oryginalne naklejki wprasowane kawałek folii ochronnej przez co autor może mysli że to szajskie naklejki. Proszę o odklejenie tego i zobaczenie jak wygląda rzeczywiście oraz wyjasnienie tej sprawy gdyż jest to niepokojący temat dla innych

Mam specjalny smar do amorków. Dam ci próbkę gratis co spokojnie ci wystarczy na przesmarowanie amorka. Co do smarowania to go nie żałuj

XCRA nie ma sensu zalewać gdyż to i tak Ci nic nie da a na dodatek możesz sobie kartridż zepsuć z powodu dostania się oleju do środka i nie będzie ci się uginal. Ślizgi opłaca się wymienić gdyż w mojej praktyce na 90% usuwa luzy. A co do wymiany to myślę że spokojnie sobie dasz radę samemu to zrobić

Zalany olejem??? Z dołu na śrubach ci nie wycieka??

Najpierw rozbierz amorek i zobacz czy rdza już nie osiadła na rury golenie