ACTIVIA

Myślę że sprężynowy powinien tobie wystarczyć. To te z wersji Coil co ci podałem wczesniej link

Jesli jestes w stanie wydać trochę więcej kasy to wybierz powietrzaka czyli wersja AIR Podaje link http://activia.sgl.pl/czesci/amortyzatory-suntour/nrx/28-cali/149

Tylko i wyłącznie NRX

NVX to jest najtańszy i najsłabszy amortyzator z wersji trekingowej. Nie ma się co dziwić!!. Tuleje slizgowe są tam zwykłe plastikowe a nie teflonowe jak np. NRX-ach czy NCX-ach. Teraz tak już producenci robią składając rowery dają jak najsłabsze amorki żeby zaoszczedzić na kasie

Jeśli ktoś myśli kupić sobie amorek to patrzcie żeby był z regulacją tlumienia

Ile jest w stanie kolega max. wydać na tego amorka.

Jakie masz hamulce?? Tarczowe czy V-brakei

Od początku miałem różne sytuację co niektórzy twierdzili że to głupota. Ja lubię wyzwania co się z tego urodziło wymiana sterówki; rur goleniowych lub koron. Są osoby co także mają swoją wyobraźnie i z niej korzystają.

Tak wyszedł rowero-moblik po przeróbce na zwykłej starej ramie kellys: Amorek Durolux RC2 przerobiony na sterówkę 1/1/8" z ustawionym skokiem 180mm i tarczą 203mm Waga amorka bez akumulatora to 23kg

Tu trzeba sobie sprężyny negatywne dobrać pod swoją wagę To jest normalne że czym więcej ciśnienia tym bardziej robi się twardszy i wysuwa się całkowicie naprezajac max. sprężyny negatywne które potem już nie zaciągaja w dół górne lagi. Jeżeli pompujesz mniej tzn. 70/80/99psi to wystarczy zmienić-dobrać sobie sprężyny negatywne.

To zadzwoń 501260515

Wysłałem ci na PW

A próbowałeś naciskać amorek przy wyciągniętym kartridżu bo stukanie może być od strony powietrznej. Jeśli okaże się że to będzie kartridż to pisz na PW. Coś ździałamy

W podobnym przypadku rozkręciłem parę na serwisie i okazało się że w środku jest same bagno w dolnych lagach. Potem różne wersje klientów. Jeden powiedział mi że psikał brunoxem bezpośrednio na lagi, drugi zaś mył myjką ciśnieniową a potem pretensje że amorki się psują. Wszystkie amorki są fabrycznie montowane prawie na sucho przez co warto już po paru tygodniach zrobić sobie już przegląd zerowy Amorek należało by rozkręcić i porządnie w środku wyczyścić oraz na nowo przesmarować co każdy z forumowiczów na pewno da sobie radę, a nie czekać do czasu aż on padnie i wysyłać na gwarę

Trzeba było by go całkowicie rozebrać i przeserwisować

Od 2010 przy koronie są te same gwinty jak do tej pory. czyli możesz w starych epiconach zmienić kartridż na lepszy

Nic po środku nie ma. przez co od 2012 produkują już kartridż 2 częściowy taki jak poniżej (lewy kartridż to twój a prawy to ten od 2012), przez co praca tych nowszych jest dużo lepsza

W tym modelu co ty masz to jest - korek górny ten co wkrecasz kartridż do korony amorka - prosta rurka aluminiowa - do tego korka gornego wkrecony jest ten mechanizm podanego z linka i to jest wsuwane do rurki z korkiem z jednej strony i zakrecane. To jest jako blokada skoku - po drugiej stronie jest ten popychacz ruchomy I TO CAŁY KARTRIDŻ TWOJEGO MODELU AMORKA

Najlepiej gdybyś wsadził tam inne porządne koło i to przetestował. Bo miałem kiedyś podobny przypadek co się okazało że klient miał minimalnie skrzywiona os piasty Ponadto ile ważysz?

tam w tym zestawie czyli fabrycznie jest kilka podkładek

Dam wam tu relacje po całkowitej przeróbce roweru na moplika

Możliwe że masz rurę sterowa 1/1/8 gwintowaną. Ostatnio kupiłem dziecku tani rowerek krossa i też była rura sterowa gwintowana lecz już wszystko pod rurę 1/1/8" a nie 1"

Mam możliwość tobie zrobienia amorka nawet z najwyższej półki ze sterówką 1". W końcu sam je produkuje Często są produkowane wersje limitowane dla danych producentów co w katalogu tego nie ma

Bo Suntour jest zamontowany fabrycznie w Krosie i to Kross ma zapewnić gwarancję. I tak dobrze że można bezpośrednio wysyłać do dystrybutora amorek do reklamacji, ze względu tego że szybciej sprawa jest załatwiana niż oddając do sklepu - Sklep do Krosa - Kross do dystry i zwrotnie tak samo

Pierwsze to zacznę od tego czy psikasz brunoxem bezpośrednio na rury goleniowe czy na szmatkę i wycierasz te rury goleniowe. Zaczynam od tego bo już kilkanaście razy tutaj pisałem żeby nigdy nie pryskać bezpośrednio na rury goleniowe ponieważ brunox momentalnie dostaje się pod uszczelki i spływa w dół robiąc tam bagno i niszcząc właśnie tuleje ślizgowe. Co do pracy amorka to NEX nie powala. Jest to budżetowy amorek na tulejach plastikowych co często będziesz miał z nim problem. Pomyśl o wymianie amorka, szczególnie żeby miał tuleje ślizgowe teflonowe a także żeby był powietrzny. Wiem że to są finanse lecz naprawdę lepsze efekty w pracy