ACTIVIA

na pewno coś ci dobiorę. Musiał byś podać długość całkowitą, średnica zewnętrzna i grubość druta twojej

XCT to amortyzator spręzynowy. częstym metalicznym stukaniem podczas uderzenia kołem o podłoże jest to że tam sprężyna nie ma żadnej otuliny na zewnątrz w porównaniu do XCR który ma i przy uderzeniu sprężyna uderza na boki czyli w rurę goleniową przez co słychać metaliczne dźwięki. Otuliny żadnej nie nałozysz bo spręzyna nie wejdzie ci do środka rury Także stukaniem mogą być luzy na ślizgach, luzy na sterach, DRŻENIE TARCZY HAMULCOWEJ

To jest model NEX czyli najprostszy Sprężyniak, bez żadnej regulacji tłumienia. Będziesz czuł dość mocno te odbijanie przy podskoku, gdyż tam nie ma spręzyny negatywnej która tłumi odbijanie lecz jest kawałek uformowanej gumy co uderza o dno rury goleniowej przy podskoku

@marvelo Manetki suntoura maja cięgno ok 7mm. nie widziałem manetki które mają aż ciąg 20mm

W Suntourach potrzebny jest imbus 5mm

@Wojciech.k olej jaki jest stosowany w kartridżach nierozbieralnych nie jest o gęstości 10W . Kilka lat temu rozciąłem kartridż na tokarce i olej któy się w nim znajdował zawiozłem do laboratorium Fuchs Gliwice. Po przebadaniu wyszło że jest to olej o podobnych parametrach co Fuchs Silkolene RSF 2,5

Waga ok 2kg

Numer seryjny idzie sprawdzić na stronie Suntoura https://www.srsuntour.com/pl/home/ potem naciśnij strzałkę w te kółeczko co ci pokazałem na obrazku i wyskoczy ci rubryka gdzie możesz podac numer seryjny amorka.

Może to byc olej obojetnie jakiej firmy o gęstości 80W90 lub dedykowany i sprawdzony do komory powietrznej

@c1ach podałeś link całkowicie innego korka niż ten co kolega potrzebuje. To sa juz modele po 2018 i tam są inne korki niz ten z podlinka do starych modeli NCX na które jeszcze nachodziły pokrywy a w tych nowych się tylko zakręca zaślepkę zaworu. Gwint w obu korkach jest ten sam https://activia.sgl.pl/cena/czaci-zamienne/korki/zaworlw-powietrza_korek-zaworu-powietrza-suntour-ncx-o-goleniach-30mm/1673

Co tam masz za amortyzator

W Wersjach LOR te co na allegro mają bardzo wadliwe kartridże. Nie we wszystkich lecz co chwilę mam osobę na serwisie w sprawie mocnego stukania podczas pracy tego amorka. Powód to zbyt duzy luz na mechaniżmie który słuzy do blokady skoku.

Kartridż https://activia.sgl.pl/cena/czaci-zamienne/kartridze-i-podzespoy/kartridze_kartridz-blokady-skoku-suntour-ncx-rl-28-cali/2403 Korek https://activia.sgl.pl/cena/czaci-zamienne/korki/do-kartridzy_korek-do-kartridza-blokady-skoku-xcm-rl-z-goleniami-30mm/1827 Śruba Korka https://activia.sgl.pl/cena/czaci-zamienne/ruby-i-rubki/do-kartridza_ruba-do-mocowania-korka-z-kartridzem-modeli-wersji-rl-lub-rl-r/385 Uchwyt Mechanizmu https://activia.sgl.pl/cena/czaci-zamienne/mechanizmy-i-podzespoy/podzespoy_uchwyt-pokrywy-blokady-skoku-rslo-amortyzatorlw-suntour/2272 Mechaniżm https://activia.sgl.pl/cena/czaci-zamienne/mechanizmy-i-podzespoy/mechanizmy_mechanizm-blokady-skoku-ncx-nrx-xcm-xcr-raidon-epixon/379 Manetka https://activia.sgl.pl/cena/czaci-zamienne/manetki/blokady-skoku_manetka-blokady-skoku-na-zawiasie/1382

Jest mozliwość dołożenia manetki ale wiążę sie to z wymianą całego kartridża i podzespołów z czego koszt w całoci to ok 400zł

@Turysta05 Wszystkie te białe czy czarne plastikowe elementy co są załozone to też wyrzucam. Ten plastik ma służyć niby jako odbojnik gdyby ci korek naprężenia wstępnego spręzyny wybił i sprężyna wyleciała to on ma ponoć zapobiec mocnemu uderzeniu dolnych lag o górne. Co do tego wkłądu gumowego to masz rację gdyz fabrycznie to skok ze 100 robi się 60. Ja go przycinam, lecz zostawiam gdyż bez niego spręzyny za mocno szurają po rurach goleniowych. Najlepiej to było by dać otulinę termoskurczliwą po środku na zewnątrz sprężyny tak jak jest w XCR-ach lecz do XCM-ów z goleniami 30mm po nałożeniu otuliny na sprężynę to zaś jej juz nie wsadzisz do rury goleniowej Kolego, ty masz tani budżetowy amorek. Po prostu Tani Chinol. Gdybyś Chciał byś coś lepszego to musiał byś zainwestować z 1000zł. Nie masz sie co spodziewać. To juz nie te lata że za kilkaset złotych kupiłeś fajny amorek..

Jak tam chcesz dodać drugą sprężyne???, W modelu gdzie jest blokada jest jedna rura z zakończeniem na którym sie opiera ta rurka ze sprężyna negatywną na którą potem siada ta długa spręzyna, natomiast po drugiej stronie jest rura goleniowa przelotowa. Wsadzając tam sprężynę to nie będzie sie miała na czym oprzeć i wpadnie do dolnych lagów. Co do gumek spręzynowych to może i dobry pomysł tylko nie myj go na myjce bo troche brudu podejcie pod tą gumke i zatrzesz rury goleniowe Co do tej gumy co jest w sprężynie to po to jest ona wstawiona żeby usztywnić spręzynę gdyz po jej demontażu sprężyna podczas nacisku bedzie ci biła na bok i stukała w rury goleniowe lub będzięsz słyszał szuranie spręzyny przy nacisku

Żadnym sprayem nie psikaj bezpośrednio na rury goleniowe. Jedynie na szmatke i wycieramy do sucha. Jeśli psikałem bezpośrednio na rury to spodziewaj sie bagna w środku co doprowadza do zatarcia rur goleniowych i ślizgów co powoduje potem spore luzy

@spiwor Ślizgi do wymiany. Czy robiłeś przegląd zerowy zaraz po zakupie czy jeżdziłes, gdyż fabrycznie składają je na sucho,

@pawlo234 Musiałbyś sobie dodatkowo na stałe dorobić adapter z zaworkiem tak jak zamontowane w przodzie dampera

W Raidonach jest fabrycznie pompowane maszynowo , Niczym innym nie napompujesz gdyż tam nie ma żadnego zaworka. Musiałbyś sobie dodatkowo na stałe dorobić adapter z zaworkiem tak jak zamontowane w przodzie dampera

W Raidonie to nie ma zaworu. Pompowane jest maszynowo. Żaden adapter ci nie pomoże no chyba że z montażem na stałe

@chudzinki Dzwoń 501260515

Masz zatarte rury goleniowe. Co to masz za amorek,

Da się ale koszt to ok 350-400zł, bo musisz cały kartridz wymienic, manetke i mechanizm blokady, gdyz z blokada przy kierownicy jest inny układ blokowania w porównaniu do blokady przy koronie

Tak, Jest mozliwość ale koszt tej przeróbki to ok 350-400zł. Trzeba wymienić cały kartridż