Skocz do zawartości

copone

Użytkownik
  • Liczba zawartości

    1 131
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Zawartość dodana przez copone

  1. Nie wiem gdzie można kupić, ale sztycę z amorem sobie odpuść- to straszne nieporozumienie
  2. Masz tam jeszcze wogóle smar?
  3. Gdzieś na forum, albo na fb kands/lazaro ktoś pisał coś o 10000 km co jest bardzo prawdopodobne
  4. Myślę, że jest szansa na to aby nowy łańcuch się przyjął - chyba, że już nie ma kasety
  5. Oczywiście, że dają radę i są dość trwałe ale osobiście jestem daleki od ich wychwalania, bo mimo wszystko geometria opony zostawia wiele do życzenia
  6. Jak to się wszystko zmienia kiedyś tłuszcz był zły a teraz cukry proste. Jakoś nie mogę sobie wyobrazić grubasów jedzących tylko jabłka
  7. Do regulacji odkręcić linkę od przerzutki, wkręć baryłkę przy manetce prawie do końca - pół obrotu poluzuj, to samo z baryłką przy przerzutce jak masz, sprawdź czy manetka jest ustawiona na najmniejszą zębatkę, przykręć linkę i wtedy reguluj
  8. Odkręcaniem napinasz
  9. Pewnie linka się wyciągnęła, spróbuj podregulować
  10. A plecy przyzwyczają się i przestaną,
  11. Musisz pobawić się jeszcze regulacją linki spróbuj dokręcać baryłkę, może za mocno jest naciągnięta linka
  12. Ciekawe, gdzie te rowery które kiedyś same jeździły
  13. Na przerzutce masz H i L do regulacji zakresu. Najlepiej poszukaj na youtube regulacja tylnej przerzutki i będziesz wiedział jak to zrobić prawidłowo
  14. http://rs62.pbsrc.com/albums/h108/Dariusz_Korolczuk/Mobile%20Uploads/DSC_0189_zps6b201587.jpg~320x480 nie jest to monocykl w konfesjonale ale zdjęcie z serii powrót do łona i ewentualna przeróbka na motocykl nie jest niemożliwa. Do zrobienia zdjęcia posłużyło wiertło lufowe fi 10 z małą ogniskową i młotek zamiast flesha
  15. Nie jest tani - daj znać jak się sprawuje. Z opisu to jakiś cudowny smar
  16. No cóż, wiem, że wątek jest spory, ale na wszystkie Twoje bolączki są odpowiedzi w tym dziale. Po pierwsze - pewnie suche gwinty pedałów bez smaru, problem korby to nie tylko maestro - ogólnie jest to problem suportów - sytuacja stabilizuje się jak już parę razy pisałem - u mnie przy ok 700 km - problem zniknął całkowicie. Musisz nastawić się na to, że niedługo będziesz musiał dokręcić wszystkie śruby. Poczynając od jarzemka, mostek, kierownicę (mocowanie) ,hak przerzutki. Wyciągnął Ci się linki od przerzutek, co skutkuje ich ponowną regulacją, wytrą się klocki hamulców, też dobrze jest podregulować naciąg linkami. Więcej grzechów nie pamiętam - ale nie myśl, że w innym sprzęcie "lepszym" te problemy nie występują. Pozdrawiam jako ten który nie żałuje kupna.
  17. Clifów jak mrówków wybierz, co Ci się podoba - wtedy można się odnieść do tego
  18. Mam znajomego, ma 180 wzrostu jeździ na treku 19" i na szosie. Przejechał się na moim maestro 21" i uwarza, że jeździ się wyśmienicie mimo, że rama wydaje się na niego za duża
  19. Można i tak, tylko jak byś jeździł ze średnimi w okolicach przynajmniej 30 km /h i używał więcej niż dwu przełożeń, to wiedziałbyś po co czyści się łańcuch
  20. Tak patrząc na to zdjęcie, nie masz przypadkiem pasków na linkach?
  21. Atlantic to już ta sama rama co kands maestro i to w udanej wersji 2013 którą sam polecam
  22. Z różnic to inaczej puszczone linki i w scudzie rama nie jest przystosowana do ewentualnych tarczówek - poza tym jak weźmiesz to prawie to samo. Jak Ci zależy na oszczędności to nie ma co przepłacać
  23. Poszukaj tematu regulacja przedniej przerzutki
  24. Najprościej jak docierają ci hamulce rozepnij je, podnieś koło , zakręć , przułóż kciuk tak żeby był nieruchomo przy obręczy i jeżeli zmienia się odległość to jest krzywe
  25. Niestety, ale bardzo możliwe, że są lekko scentrowane nowość nie ma tu nic do rzeczy - jak kupowałem rower pierwsze co to sprawdzałem bicie i co? Ano było takie jakby ktoś zdrowo kopną w koło.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...