Budzik1502

Porcelanowy , to przypadkiem nie jest zjazd z Kudłacza ?? Jakoś znajomo mi wyglądają te kamyki , tylko nie mogę sobie przypomnieć gdzie się z nimi spotkałem

Opinii na temat PTFE było w tym wątku mnóstwo, wystarczy poszukać

To zależy czy hamowanie na twoich obecnych hamulcach Ci wystarcza czy nie. Jeżeli uważasz że są za słabe i masz kasę na wymianę na nowe to wymieniaj. Sam używam 615 i bardzo sobie chwalę te hamulce. Jeśli natomiast nie chcesz wydawać za dużo kasy to może wystarczy wymienić tarcze i klocki na jakieś lepsze. Pozdrawiam

Najlepiej taki sam jak ma stary amorek. Jak wrzucisz za duży skok to możesz zepsuć geometrię roweru .

Napisz jeszcze co uważasz za "teren" , oraz napisz jaki masz rower. Jak założysz zbyt duży skok w stosunku do jakiego jest zaprojektowana rama to zepsujesz geometrie i co za tym idzie zbyt dobrze w terenie nie będzie Ci się jeździć.

Może najpierw napisz gdzie jeździsz rowerem i w jakim terenie , wtedy ktoś coś Ci dokładniej doradzi. A jeśli chodzi o amorki Suntour to zapytaj użytkownika Activia. Prowadzi on sklep i serwis tych amortyzatorów , na pewno Ci doradzi. Pozdrawiam

Jak ci tego oleju dużo pociekło to raczej szykuj się na wymianę na nowe , tylko przed założeniem dobrze wyczyść zacisk i tarcze. Metaliki zawsze można wypalić , a z organikami ciężko coś zrobić. Spróbuj jeszcze trochę zeszlifować papierem ściernym , ale nie licz na cud. Przy zakupie nowych zastanów się nad metalikami.

Chcesz sobie szczać na łańcuch czy nawet na cały swój rower to wyłącznie twoja sprawa, ale na Litość Boską nie wypisuj na forum takich bzdur. Zadałeś sobie trud żeby się zarejestrować na tym forum , to zadaj sobie także trud przeczytania danego tematu zanim się w nim wypowiesz. Może byś wtedy wiedział jak WD40 się sprawdza w smarowaniu łańcucha. A wracając do tematu to ostatnio przetestowałem olej firmy FUCHS w wersji na mokre warunki SILIKONE WET LUBE. Wynik testu bardzo zbliżony do Shimano Wet. Wycieczka ponad 60 km w deszczu, błocie i po strumykach. Olej się nie wypłukał i napęd pracował ok , chodź mógłby być cichszy. Podejrzewam że jeszcze trochę kilometrów by się dało zrobić , ale zawsze po takiej trasie czyszczę napęd, więc nie powiem dokładnie na ile km starcza.

Od maja użytkuje Epixona RL-R i przy mojej wadze około 96-91kg spisuje się wyśmienicie. Też przesiadłem się z XCM'a i teraz wiem dlaczego sprężynowce są nazywane "uginaczami" . Koła już miałem wymienione i zostałem z ośką 9mm, ale na twoim miejscu zdecydowałbym się na 15. Jeśli chodzi o suntour to pisz do użytkownika Activia. Prowadzi sklep i serwis , na pewno Ci pomoże i doradzi.

Nie ma oleju bądź smaru uniwersalnego żeby zadowolił wszystkich. Jak ktoś takie coś wynajdzie i opatentuje to zostanie milionerem . Musisz metodą "prób i błędów" namierzyć olej który najbliżej będzie twoim preferencją . Ja osobiście wolę cichy napęd niż czystszy i dlatego używam Shimano PTFE.

Nie dbasz o rower i dlatego masz teraz problem z napędem. Zarejestrowałeś się na tym forum pewnie po to żeby się czegoś dowiedzieć, więc nie bardzo rozumiem po co piszesz takie posty które nic nie wnoszą do tematu.

Możesz wrzucić jakieś fotki po jeździe? Jestem ciekaw jak z czystością po takim zabiegu.

Jeżeli Ci nie przeszkadza blokada na goleni to według mnie warto , w szczególności że różnica w cenie to tylko 60 zeta. Raidon ma na pewno lepszej jakości golenie , co do reszty różnic to zapytaj Activie.

Tą śrubą tylko kasujesz luz , musisz ją tak dokręcić z wyczuciem. Jak za mocno to kiera będzie ciężko chodzić i "chrobotać" , jak za lekko to będą luzy . Jak już wypośrodkujesz to dokręcasz mostek czyli na rysunku śruby B.

Mówisz o dokręcaniu kapsla czy mostka ?? kapsel dokręcasz z wyczuciem tak żeby skasować luzy a później dokręcasz mostek i jeżeli rura sterowa jest dobrze docięta to kierownica nie ma prawa sie przekręcić . Opisz dokładnie co dokręcasz i zerknij ile rury sterowej jest w mostku.

Strzela bo pewnie źle wyczyszczony napęd ( jak go czyściłeś ?? ). Po za tym czym smarowałeś łańcuch ?? A to że jest uwalony to wina zbyt obfitego smarowania.

Możesz zdradzić jaki model kupiłeś i gdzie ??

Popieram , u Activi znajdziesz nowego powietrznego XCR'a za 539 zeta. Różnice w jeździe na pewno poczujesz, a sądzę że te 220 zł więcej to nie jest kwota nie do przejścia

Na twoim miejscu dałbym sobie spokój z wymianą amorka. Za 300 ciężko będzie kupić coś powietrznego w dobrym stanie. A wymiana na inny sprężynowiec za dużo nie poprawi. Nie wiem w jakim stanie jest ten XCT , ale zrób mu serwis i wymień sprężynę na miększą . Pozdrawiam

A można wiedzieć jaki rower kupiłeś córce ?? Pytam ponieważ za chwile może się okazać że będziesz szukał amorka droższego niż cały rower .

Ja używam obydwu wersji oleju Shimano i mogę się podzielić swoją opinią. Jak pogoda jest deszczowa i wybieram się w teren gdzie wiem że będzie sporo błota i trochę przejazdów przez rzeczki to smaruje wersją WET. Muszę przyznać że po zrobieniu 50-70 km napęd jest do czyszczenia , ale praca łańcucha jest bardzo dobra i biegi zmieniają się bez najmniejszego problemu. Natomiast jak wybieram się w trasę w suchych warunkach to smaruję PTFE. Po zrobieniu kilku dziesięciu km po powrocie do domu przecieram łańcuch szmatką i daję po malutkiej kropelce na każde ogniwo i na drugi dzień spokojnie można znowu ruszać w trasę. Oczywiście po przetarciu łańcucha . Przy takiej jeździe z reguły czyszczę cały napęd co mniej więcej 200 km. Kiedyś brakło mi PTFE i nasmarowałem WET, po około 30 km jazdy po szutrze i lesie napęd zrobił się tak głośny że zastanawiałem się czy nie wrócić do domu . Po powrocie cały napęd do czyszczenia... Pozdrawiam

Nie "przestawiony" tylko "prawdopodobnie przestawiany". Czyli istnieje możliwość zwiększenia skoku.

Własnie o tym mówiłem . W opisie jest że skok 80 .

Z tego co znalazłem to w twoim rowerku tylko w wersji SE montowali przedni amorek. Był to jakiś RST prawdopodobnie o skoku 80, niestety nie jestem tego pewny. Ja widzę u ciebie 3 wyjścia. Po pierwsze to zostawić wszystko tak jak jest i zbierać na nowy rower. Drugie wyjście to kupić jakiegoś taniego uginacza o skoku 80 , lub coś powietrznego używanego ale to już raczej będzie skok 100 i wtedy geometria roweru się pogorszy. Trzecie wyjście to kupić nowy amorek , np taki jak w linku niżej ( można go ustawić na 80 ) ale do tego dojdzie ci jeszcze wymiana przedniego koła i hamulca. Przykłady podałem niżej. http://www.activia.sgl.pl/cena/amortyzatory-suntour/xcr/26-cali_amortyzator-suntour-xcr-rl-26-air-dysk-bialy-2015/896 http://allegro.pl/kolo-przod-26-do-hamulcow-tarczowych-obrecz-stozek-i5233040184.html http://allegro.pl/hamulec-avid-bb5-i5365715153.html Niestety to jest dość droga opcja , całość Cię wyjdzie około 700 zł. Tu musisz sam zdecydować czy Ci się to opłaca. Jeżeli na rowerze dobrze Ci się jeździ i reszta podzespołów jest sprawna to można zaryzykować. Na pewno amorek powietrzny i hamulec tarczowy jeszcze podniosą komfort jazdy. Ale jak za chwilę będziesz musiał wymieniać następne zepsute lub zużyte części to lepiej zacząć odkładać na nowy rower. Pozdrawiam

XCM o skoku 100 będzie prawie identyczny. Może poszukaj czegoś o skoku 80. A tak w ogóle to jaki masz rower i jaki masz obecnie zamontowany amorek ??