no1

Adapter PM-PM 180 TEKTRO Imo najlepszy kształt adapterów, który nie przesuwa się przy przykręcaniu jak np. shimano, a do tego chroni gwinty w widelcu, bo adapter jak i zacisk mają osobne śruby.

Katowice - Orzesze - Katowice Trasa fajna, przyjemna, w 90% poza głównym ruchem samochodowym. Bardzo dużo polnych ubitych dróg. Za koniec trasy wyznaczyłem sobie dworzec PKP. Ławeczka w cieniu i siedzenie przez 1,5 godziny z gapieniem się na pociągi, które osobiście uwielbiam Powrót szybszym tempem, ale bez przesady bo pr0sem nie jestem. 67 km 18,84 km/h

Popraw nazwę tematu bo usuną. http://www.gpsvisualizer.com/draw/ Importujesz trasy w okienku po prawej. Oczywiście rozwiązanie nie jest stałe, ale podgląd masz - tyle ile importujesz.

Zębatka NW banless 32T 104BCD (pozdrawiam serdecznie) A to kupiłem, ale jeszcze nie doszło Łańcuch CAMPAGNOLO Veloce 10 rz. 114 ogniw Opona Saguaro 29x2.0 zwijana czarna Rogi profilowane Pro Ergo Accent czarne piaskowane Jeszcze kaseta, ale zanim kupię muszę przestudiować forum.

3,1 km, bo deszcz - szybka zmiana pogody. Podkuliłem ogon i do domu.

57 km, ale powoli. Nie jestem przyzwyczajony jeździć dzień w dzień

@up No nieładnie. 59 km ze średnią 21,2

Może i lepiej, ale nie posiadam takowego Przed chwilką siedział tam manitou. Nie zamierzam rezygnować z trudniejszych terenów, sztywniak zostaje na stałe, nawet na góry

Jak widać liczby sprzyjają. Chodźmy puścić lotka

Wybaczcie za jakość.

65 km, ale.... Taka sytuacja

Prawie 50 km ze średnia 20,43 Mam na liczniku 19 997 km, jeszcze 3 km i oblewam

Zauważ że tamten wątek nie jest mój. Ja nie szlifowałem niczego poza jedną stroną zewnętrzną od strony hamulca, a to i tak bardzo malutko. Poza tym problem występował już dłuższy czas, nawet przed naprawą osi w hakach.

Czy motorex by się pienił. Nie grzebałem w nim odkąd założyłem sztywny widelec. http://www.forumrowerowe.org/topic/197821-kolo-26-po-zahamowaniu-nie-jest-w-osi-widelca/page-3?do=findComment&comment=1830634

33km z dziurką w przednim kole, ale powietrze schodzi bardzo wolno (połowa w dobę), więc nic z tym nie robię. Taki leń...

Nie rozumiem tej nagonki na ebajki, Przecież Wy nie musicie ich używać, a jeśli ktoś chce, to niech używa. Skoro ebajk nie wchodzi do rywalizacji bezpośrednio ze zwykłym rowerem, to nie widzę problemu.

Mycie bajka mokrą szmatą, bo już kilogram ziemi na nim było

Właśnie sobie coś uświadomiłem. Kiedyś odbierałem koło z serwisu (było zaplatane).Po założeniu do amorka, obręcz była przesunięta około 3 mm w stronę lewej goleni. Pomyślałem że w serwisie źle zrobili (hehe), no ale nie chciało mi się wracać, więc koło sam sobie przeciągnąłem i tak jeździłem bez przeszkód. Dzisiaj wkładam koło do nowiuśkiego sztywniaka, a tam - koło przesunięte o 3mm do prawej strony. Wychodzi na to, że koło w serwisie zostało zaplecione prawidłowo, tylko w marvelu źle się układało. A więc faktycznie można powiedzieć, że amor jest krzywy. W każdym razie, ja również się poddaje, zakładam sztywny i ciesze się z jazdy.

Panowie. Niedobrze jest. Dopiero teraz zauważyłem. Obtarta goleń. Obstawiam że amortyzator jest krzywy, bo o zaniedbaniach serwisowych nie ma mowy, w tamtym roku 3 razy go rozkręcałem i smarowałem. W tym roku na teraz to już 3 raz. Dodatkowo niedawno temu poradziłem sobie z przesuwającą się ośką w hakach, to też jakaś poszlaka..

Przy ściąganiu goleni "na końcówce", amortyzator trzeba średnio-silnie puknąć - sprawia wrażenie jakby się zassał.

Chciałbym metodą eliminacji odrzucać kolejne podzespoły nie wpływające na zle działanie amortyzatora. Komorę powietrzną już odrzuciłem. Po ewentualnym rozebraniu tłumika i nie znalezieniu niczego podejrzanego chciałbym zrobić test jazdy bez tłumienia. Opcje są dwie - jazda bez oleju lub jazda z wyjętym tłumikiem. Taki test, skutecznie uniewinnił lub potwierdził winę tłumika. Mam pewne doświadczenie w jeździe z "suchym" tłumikiem w raidonie. Z uszkodzonym tłumikiem przejechałem około 5 tyś. km, również po górach, ale uszkodzony tłumik stawiał jednak jakiś opór. Pytanie jest takie - czy w tym przypadku mogę bezpiecznie wykonać taki test? Dużo kombinuje, rozmyślam i gdybam. Post pisałem dwa razy przez błąd na telefonie.

69km. Jazda tylko z tylnym hamulcem. W przednim zerwałem gwint w adapterze - hamować się da na jednej śrubie, ale wtedy tarcza krzyczy bo zacisk się przesuwa.

Trzeba to sprawdzić. Zajrzę do niego za jakiś czas. A co do regulacji tłumienia, to nie mam zastrzeżeń. Pokrętło ABS+ działa i zmienia te ugięcie oraz blokuje skok, na dole regulacja powrotu też ok. Dzisiaj zrobiłem test na 69 kilometrach. Przed ostatnią jazdą nie przecierałem goleni górnych. Nie zaskoczyło mnie to, że działał dobrze przez pierwsze 20. No ale potem wiadomo - kowadło, przeszkadza i nie działa. Otworzyłem komorę powietrzną w warunkach polowych. Po zajrzeniu do środka z 6ml oleju było może, ja wiem.. 2ml. Dolałem do 6ml. Mimo że komora puszcza olej na dół, to nie ma to wpływu na te mulenie.

Witam. Amortyzator działa świetnie przez pierwsze 20km - jak marzenie. Wybiera to, co ma wybierać, zgodnie z przeznaczeniem. Nic nie cieknie, żadnego filmu olejowego na goleniach górnych. Po odgięciu uszczelek kurzowych widać czyściutki smar. Powietrze z komory nie ucieka. A co dzieje się potem? Po 20 kilometrach amortyzator robi się coraz bardziej tępy, wybiera tylko większe przeszkody. Po 60 kilometrach działa jak Suntour XCT, czyli wcale. Na drugi dzień (nawet bez przetarcia goleni górnych kroplą oleju czy innych brunoxow) amortyzator jest idealny - niestety przez 20 kilometrów. Piszę bo zabrakło mi pomysłów. Wykonałem szereg działań naprawczych, ale nie przyniosły skutku. Co zostało zrobione: -Wszelkie pozostałości starych smarowideł zostały usunięte benzyna ekstrakcyjną -W goleniach dolnych wlałem po 16ml oleju motorex semi-bath -Tym samym olejem nasączone są gąbki smarujące -w komorze powietrznej również powyższy olej, 6ml -Uszczelki kurzowe przetarte smartem ŁT43 (tego zdaje się, że w instrukcji serwisowej nie ma) -Na sprężynie (pod komorą powietrzną), smar ŁT43 -W tłumiku olej motorex 5W -500 kilometrów wcześniej zostały wymienione uszczelki kurzowe wraz z gąbeczkami pod nimi Wydaje mi się, że to raczej nie jest wina uszczelek kurzowych. Czy winny tej zbrodni może być tłoczek komory powietrznej? Pamiętam, ze jakiś czas temu zajrzałem do środka i było sucho, po dolaniu oleju było lepiej. Jeśli olej uciekałby z komory i tłoczek tracił smarowanie... ale z drugiej strony , wtedy również chyba uciekałoby powietrze a to nie ma miejsca. Wieczorem sprawdzę stan komory. Jeśli macie jakieś pomysły to chętnie przeczytam.

Cześć, znalazłem takie cudo, podobno mają dobrą opinię, ale czy one pasują do modeli amortyzatorów z uszczelkami Evil Genius? http://www.ebay.pl/itm/ENDURO-Fork-Seals-Kit-for-Manitou-SHERMAN-MINUTE-DRAKE-NIXON-32mm-/262262559560?hash=item3d10111348:g:z9UAAOxybetR-UFq Pozdrawiam